江蘇現在的經濟發展勢頭可以說是非常“兇猛”的，一直以來廣東和江蘇都是國內經濟實力最強的2個省份，並且一騎絕塵，排名第3的山東與它倆差距還是比較大的。不過江蘇也有發展不太好的城市，例如宿遷和張家港。目前江蘇在建的長江大橋就是連接張家港和南通的滬通長江大橋。
在說滬通長江大橋之前，需要提兩筆滬通鐵路，滬通鐵路是目前在建的連接上海和江蘇南通的一條快速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路總體規劃中的一條重點線路。這條鐵路預計會在2020年正式建成通車，而滬通長江大橋就是滬通鐵路中的一個重要性的節點工程，是滬通鐵路的一個控制性工程。這條連接南通和張家港的長江大橋，全長超過了11公里，大橋跨度1092米，可以說非常雄偉了。無論是從價值上還是從戰略意義上都極為重要。
更值得一提的是，滬通長江大橋雖然目前正在建設之中，但是已經有3個“世界之最”被其笑納了。第1最：滬通長江大橋是世界上目前最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋；第2最：它是世界上第一座超過千米跨度的公鐵兩用橋樑；第3最：大橋的一座橋墩鋼沉井自重超過1.5萬噸，是目前為止世界上最大的橋樑鋼沉井，該沉井總高超過了100米，它對於滬通長江大橋的作用，就如同金箍棒對於東海的作用，所以它又用滬通長江大橋“定海神針”的美譽。
而正如標題所言，這座大橋的修建，對於張家港和南通未來的發展有著非常大的裨益。因為它雖然主要目的是為了保障滬通鐵路的通行，但該橋畢竟是公鐵兩用橋，不僅能夠通鐵路，也能夠作為公路使用，這就給未來兩個城市進滬提供了一條更便捷的通道，未來從南通到上海，即便是做火車，也能保證1個小時之內到達。而張家港本身就是江蘇蘇州代管的一個縣級市，作為港口的它，無論是大橋還是鐵路都讓它未來的發展如虎添翼。
滬通長江大橋不僅有這3個明面上的世界之最，還運用了很多最新的技術，以及在世界範圍內也是首次採用的新的工藝和標準，從規模、施工難度、造價、未來的經濟效益等等方面來看，它都在中國橋樑史上有著濃墨重彩的一筆。對於滬通長江大橋以及滬通鐵路你期待嗎？歡迎留言評論！【圖片源自網絡，如有侵權請聯繫刪除】
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