前言：在國內說起皮卡車，人們往往聯想到的是往返於各個工地之間或者是穿梭於城市之間的載貨用皮卡車，國內的一些品牌在創立之初就是紮根於這類載貨用車，比如國內的昌河汽車，長安汽車，開瑞汽車等，這些品牌可能對於年輕人來說造型設計有著死板，但是從佔據著的市場地位來看，這類載貨用的皮卡車重要程度並不亞於如今賣的火熱的SUV車款，商用和民用是國內汽車品牌發展的兩條主線，涇渭分明。
買啥猛禽，這貨美系皮卡，6.2L+Bose音響，加92號汽油，由於皮卡車在國內有著非常清晰的功能特點，因此成為了商用這條主線上不可或缺的一類車型，沒有了皮卡車的幫助，人們日常的生產建設會受到非常嚴重的影響，但是這僅僅是國內的形勢而已，在大洋彼岸的歐美市場，皮卡車的身份地位迥然不同，在人們日常生活中甚至是有著更加尊貴的地位，皮卡車不再是一類提供運載能力的運輸機械，已經是成為了人們日常生活表現個性的代表性車款。
皮卡對於美國人民來說是一種文化，美國的普通老百姓以自己有一大片農場自主經營為榮，因此有些經濟基礎的農場主家裡面都會有幾輛全尺寸的皮卡車，駕駛在自家廣闊的農場之上實在是一件愜意不過的事情了，美系車品牌也是善於設計符合本土民眾審美風格的全尺寸皮卡車，其中名氣最大的還是福特猛禽，即便是一輛奔馳G級在福特猛禽旁邊疾馳而過，也會變得黯然失色，原因無他，福特猛禽之流的皮卡車設計太過於霸氣了。
當然對於中國的車迷們來說唯獨對福特猛禽這款車有些印象，實際上在美國本土市場，雪佛蘭的索羅德系列影響力和福特猛禽不相上下，在2018年福特猛禽甚至是成為了美國年度皮卡車的最佳設計大獎，由此可見美國民眾對於雪佛蘭索羅德這款車的顏值是多麼的有認同感，索羅德的外觀設計異常的兇狠霸氣，前臉有一半以上的面積都被進氣格柵覆蓋，橫向的銀色裝飾條點綴其中，看起來就是一副不好惹的樣子。
這款索羅德的外觀設計當真是有著極強的視覺震撼力，凡是看過這款車的車迷們百分百會對這款車的外觀設計留下極為深刻的影響，這款車的設計風格非常符合硬漢們的審美需求，也難怪美國本土這款車有著非常強的號召力，但是可以想象這款車在中國市場會是一個怎樣的尷尬局面，含蓄的國內消費者們自然是很難接受這類外形剽悍的皮卡車，由於全尺寸的皮卡車，這款車的長寬高尺寸為5843*2032*1897mm，軸距則是3645mm，同樣是體現出了美系車狂野的設計美學。
和福特猛禽相比，這款雪佛蘭索羅德多了幾分細節上的科技感，車款前大燈組採用瞭如今非常主流的LED矩陣式設計，整齊排列，非常有美感，車款側面的腰線設計也是非常的流暢，沒有傳統皮卡車那樣稜角分明的設計，視覺體驗上更加的舒適，眾所周知美系車款，特別是像皮卡車這樣的特種車型，內飾設計主要還是以實用為主，並不會追求太多觀感上的要求，全車的中控面板採用了大面積的真皮材質包裹，保證了手感的舒適。
中控屏幕採用了內置式的設計，四周採用了粗壯的銀色鑲邊設計，中控屏幕內置了安吉星和Carplay等功能，中控儀表盤區域設計則是相當的複雜，由六個機械式指針錶盤組成，電瓶電壓，水溫，油量，機油壓力均採用了單獨的儀表盤顯示示數，錶盤中央則是一塊尺寸適中的彩色液晶顯示屏，很有皮卡車的重型機械風格，此外中間的扶手箱非常的寬大，甚至在放倒之後能夠當做一個座椅使用，前排三座椅的組合也算是相當有特色的一個設計。
美式皮卡另一個突出的特色就是車款的動力性能異常的兇猛，低配車款搭載了一臺5.3L V8的自吸式發動機，最大馬力為360馬力，峰值扭矩則是518NM，匹配6擋手自一體變速箱，其餘車型則是搭載了一款6.2L V8發動機，匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力為426馬力，峰值扭矩則是624NM，全車採用分時四驅的模式，懸架採用了前雙叉臂式獨立懸架和後鋼板彈簧非獨立懸架的組合，場地通過性非常出色，但是要注意一點這款車可是名副其實的吃油怪獸，百公里的油耗已經是達到了15L，超高油耗註定了這款車處於一箇中高端車型的地位。
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