一直以來，飛機都宣稱是世界上最安全的交通工具。確實，通過數據對比，飛機確實是世界上最安全的交通工具。但是我們在比較的同時，似乎忽略了一個問題，那就是雖然飛機出事故的可能性很低，但是一旦出了事故人的生存幾率也非常小。
而很多的空難事故似乎也印證了這點。在去年十月份的時候，印度尼西亞獅子航空的一架波音737MAX飛機在印尼海岸墜毀，飛機上189人全部遇難。時隔五個月以後，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737MAX飛機同樣墜毀，飛機上157人全部遇難。
如果說在印度尼西亞的那次事故是偶然的話，那這次在埃塞俄比亞發生的事故絕對不是偶然這麼簡單了。後來波音公司被曝出飛機存在設計上的失誤和安全隱患。受到這個消息的影響，各個國家預定的波音737MAX飛機取消訂單。不僅如此，我們中國是第一個在全球下達停飛指令的國家，後來相繼有多個國家也下達波音737MAX飛機停飛指令。
就連波音公司也萬萬沒有想到，僅僅因為這兩個事故，在2019年的3月份波音737MAX機型的訂單居然為零。可見世界上所有國家對這個機型已經完全失去了希望，畢竟，安全無小事。這兩次事故加起來的遇難人數超過了300人，300人就是300個家庭。這次波音公司的損失大了，不僅取消了那麼多訂單，最重要的是現在運行的很多飛機都停飛了。
因為查出設計和安全方面的隱患，所以復飛的可能性非常小。如果說復飛的可能性還有的話，那麼美國宣佈延長復飛的時間則給波音公司當頭一棒。在4月7日，美國航空公司宣佈，將繼續延長波音737 Max機型飛機的停飛期直至6月5日，這將導致其6月5日前每天取消約90個航班。此前美國航空公司曾將其波音737 Max機型飛機的停飛期延長至4月24日。
要知道，美國航空公司可是世界上最大的航空公司，宣佈停飛737MAX飛機也就意味著波音失去了一個全世界最大的客戶，這一下波音公司的損失就更大了。其實通過波音公司飛機出事故也可以看出全球航空領域競爭更加激烈了，以前波音公司幾乎可以說是世界天空的霸主，但是目前這個霸主受到了後來者空客的挑戰。而空客就是它最大的競爭對手。
空客這幾年市場佔有率增長非常快。不僅僅是空客，中國的航空事業發展迅速，已經具備了多項世界領先的飛行技術，或許，波音以後會遇到越來越的競爭者。但是面對競爭不能忽視設計和安全問題，而是要想辦法提高創新能力和控制成本費用，只有這樣才能提高公司的競爭力。
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