2019年4月18日，北京首航艾啟威節能技術股份有限公司 (下稱“首航節能”)發佈公告稱，公司擬以增資控股和收購股權的形式持有新能氫能源科技有限公司(下稱“新研氫能”)51.14%的股權，成為新研氫能的控股股東。
公告顯示，首航節能(002665)以估值不高於 3.98 億元對新研氫能源增資 25,000 萬元(含計入資本公積部分)，按估值 3.98 億元計算，持有不低於 38.58%的新研氫能源股權；股東黃昕妍以新研氫能源估值不高於 3.98 億元轉讓 5,000 萬元人民幣的股權給首航節能，轉讓後首航節能持有不低於 12.56%的股權。經過上述兩個步驟後，首航節能合計持有新研氫能源的股權不低於 51.14%，成為新研氫能源第一大股東及實際控制人。
首航節能表示，氫燃料電池一直是公司重點關注的領域之一，通過此次增資擴股和股權收購後，首航節能將正式切入氫燃料電池領域，依託新研氫能源平臺推進氫燃料電池業務的開拓並積極拓展加氫、儲氫等業務。
據悉，首航節能創建於2001年，是一家專業從事光熱利用系統、電站空冷系統、餘熱利用系統、水資源利用系統及熱電冷三聯供系統的研發、設計、製造、建設、運維，項目投資及項目總承包等服務的高新技術型企業。
首航節能披露的2018年年報顯示，報告期內，公司實現營業總收入6.21億元，較上年同期下降53.43%；營業利潤虧損8.01億元，較上年同期下降831%；利潤總額虧損7.81億元， 較上年同期下降760%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損7.52億元，較上年同期下降900%。
首航節能表示，受宏觀經濟形勢影響，公司部分電站空冷項目推進緩慢，主要原材料鋼材、符合鋁帶材價格大幅上漲，導致公司電站空冷產品與上期相比毛利下降。
通過此次控股後，首航節能將積極推進新研氫能大同子公司年產 10000 套燃料電池的產線項目的建設。
高工氫電瞭解到，新研氫能成立於2017年5月，公司致力於金屬/石墨極板、金屬板/石墨板電堆、燃料電池集成系統的開發研製，以及燃料電池電堆、系統測試臺搭建等高效環保新能源技術的研發、推廣和應用工作。
上述公告中提及的10000套燃料電磁產線項目是新研氫能旗下子公司大連擎研科技有限公司(下稱“擎研科技”)，於2018年8月2日與大同市政府簽訂的項目，簽約的氫能和燃料電池生產基地項目，擬建設規模為年產燃料電池電堆10000套，總投資8億元人民幣。
目前，新研氫能已成功研發出80kW氫燃料電池電堆，主要面向大中型客車領域，其額定功率為5-80kw，能夠適應-40℃——50℃工作環境溫度，能夠滿足大部分車用領域的使用環境要求，整機功率密度達到我國商用車燃料電池系統2020年的技術目標。
新研氫能源的技術開發牽頭人為齊志剛博士，其主持完成了多項科技部“863”項目和課題及省市級項目，在燃料電池領域耕耘20餘年，是國內外數十個燃料電池標準的主要起草人，在其帶領下，新研氫能源在燃料電池領域快速發展，目前已經開發出多款燃料電池產品，公司開發的燃料電池產品登入工信部第318批公告。
從新研氫能源產品開發的情況來看，其掌握了氫燃料電池的電池極板、電堆、發電系統等最核心的環節，未來隨著首航節能的進入，藉助資本的力量加快氫燃料電池產品大規模生產並完善加氫、儲氫的佈局。
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