昨天（4月21日）上午，牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大橋水上22號主墩平臺首根鋼管樁正式插打， 牛田洋特大橋工程進入水上主墩施工。
牛田洋特大橋是汕頭境內跨越榕江跨徑最大的雙層橋樑，全長近1公里，設計分兩層，上層為八車道一級公路，下層為雙線跨座式軌道交通。靠近北岸的22號主墩施工平臺搭建完成之後面積將達6600多平方米，相當於16個標準籃球場的大小，施工單位中鐵大橋局調配了大型水上打樁船舶進行樁基礎作業。
牛田洋大橋南岸施工棧橋於今年3月底先行施工，目前已完成100米的長度和首個施工平臺搭設，接下來，牛田洋大橋項目南北兩端將同步加快施工。
“主墩平臺的開打標誌著我們南北兩岸同時開始施工，也標誌著水上和岸上施工同步進行，牛田洋大橋22號主墩是我們整個牛快項目的一個控制性工程，它的主塔高度180多米，所以它的工期非常長。要按期完成牛田洋快速通道的施工，首先主墩要前期開展工作。今天水中施工開始也標誌著牛田洋通道掀起“大幹快上”的熱潮。”中鐵大橋局牛田洋快速通道工程項目部黨總支書記李虎告訴記者。
牛田洋快速通道北連汕昆高速，南接汕湛高速，連接金平、濠江、潮陽三區。今年是項目建設關鍵的起步攻堅階段，隨著牛田洋特大橋等控制性工程的順利推進，將為項目早日建成通車奠定堅實基礎。
“年底全線棧橋拉通，所有平臺全部施工完成，全部鑽孔樁全線拉開，為明年主墩主體施工打下良好的基礎。”李虎說。
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