吃瓜群眾之一就是我
日本造出了什麼樣的民航客機？
提起日本自產的民航客機，就不能不提最近在認證的三菱支線客機MRJ。
根據機身尺寸和載客量的不同，MRJ又分MRJ70和90。
現在已經完成試飛，在機型認證中。
不僅擁有MRJ，很多大飛機項目日本都有參與，給飛機制造商進行部件生產。波音747，777，787，A340等等。
日本還參與了F35A的研製。
航空筆記
日本在第二次世界大戰結束之後得到了美國的庇護，這個使得其經濟得到了極大的發展，在這種背景下日本也開始注重了航空工業的發展。日本在第二次世界大戰後發展的第一款運輸機就是YS-11運輸機，這是一款採用雙發螺旋槳發動機驅動的運輸機，目前還在日本航空自衛隊服役，其中就有電子偵察機。
日本除了建造YS-11運輸機之外還研製了C-1和C-2兩款運輸機，目前C-2正在進行替換C-1的工作，C-1是日本建造的一款採用渦扇發動機的中型運輸機，而C-2是一款更為先進的運輸機，C-2採用的大推力渦扇發動機的推力是我國研製的運-20所用的發動機的2倍多。從C-1和C-2的研製看日本的航空工業是具備大型運輸機的研製能力的。
另外日本在研製C-2運輸機的同時還研製了P-1這款海上反潛巡邏機，這是一款用來取代P-3C獵戶座海上反潛巡邏機的型號。P-3C是川崎重工在獲得洛克希德馬丁公司授權之後生產的海上反潛巡邏機。P-1海上反潛巡邏機是採用4臺渦扇發動機的大型特種飛機。
從日本研製的各種機型看日本是具備研製民航客機的能力的，但是日本卻沒有研製，這是因為民航客機的研製需要遵循一系列的規定，而這個是資質是掌握在西方少數幾個發動國家手中的，一款民航飛機能否推向國際市場不是日本說了算的，有許多限制因素。不是日本不會造大型民航飛機，而是造出來之後有多少人買的問題。實際上目前日本也在研製民航飛機，這就是MRJ支線客機，這款客機還被拿到了範保羅航展進行了展示飛行。
航空視界
日本只能造個小東西，像照相機啊，手錶啊之類的東西，日本對大項目一竅不通。搞起來也很費勁。航天航空。橋樑建造類等等中國蔑視日本。
lax112391482
誰說造不出來。
人家有啊。
雙發和我們的919一個級別。
可惜，市場小，估計後繼機型沒有指望了。
現在世界上還能獨立搞大飛機的也就中國了，因為有市場，後繼機型沒問題。
