“探歌探歌探歌探歌走啊，三步一揮手啊五步一回頭。”每次看到一汽大眾的首款SUV探歌，我腦子裡回想的都是趙麗蓉老師帶給大家的年輕活潑。
憋了這麼久的大招，一汽大眾終於推出了自家的SUV，一改往日大眾中庸沉悶，可以說走在年輕時尚的前沿了。
高手嘛，不鳴則已，一鳴驚人。7月份探歌剛上市，9月19號在北京長城腳下，一汽大眾的第二款SUV，也是探字輩的第二位選手TAYRON終於起好了自己的中文名：探嶽，跟大家見面了，並且將會在10月22日正式投放市場。
新車特點
一汽-大眾TAYRON首次亮相是在今年3月的大眾品牌SUV之夜上，這款新車採用了家族式的前臉設計，當時發佈的R-Line版本車型憑藉獨特的前後包圍、側裙、輪圈以及黑色裝飾件等，營造出富有運動感的一面。
作為一款SUV，該有的“氣勢”還是應該有的。這款車側面的腰線與上汽大眾途昂的風格相似，線條貫穿左右，輪拱部位的隆起造型帶來一定的肌肉感。
說到尺寸方面，這款車的長寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距為2731mm，短車身+長軸距的設計也是大眾家族新車型的一個特點，也讓其定位處於跨級的位置，官方將其定位於一款入門中型SUV，其實也可以將其視為大號的緊湊型SUV。
上圖中的是R-Line版本車型，而普通版車型的造型則要更加偏向於時尚一些。其將會應用更多的鍍鉻裝飾來營造豪華感，前包圍的樣式與“小弟”探歌較為相似，相信這也是家族式設計語言。後包圍的造型也內斂了不少。
此次發佈會上，新車的內飾也正式發佈。新車同樣採用了最新的家族式設計，這樣的設計語言已經在大眾旗下的新車型上逐漸普及，比如馬上上市的途銳就是這樣的設計。儀表盤與中控屏雖然依舊保持獨立，但被巧妙的融合在同一個“版塊”中，提升了中控“T”字區上半部分的整體性。下半部分以及換擋桿部位的設計則偏向於傳統，佈局簡潔明瞭。
這款車的中高配車型會配備全液晶儀表，除了常規的顯示功能之外，其可以還可以支持導航等多種功能。多媒體系統可以支持Carplay、Baidu Carlife等手機映射以及手勢控制、全景影像等功能。不過像三區空調、方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助系統等等未來會如何下方到中低配車型上，值得大家期待一下。
動力系統部分，一汽-大眾TAYRON將搭載型號為CUG的2.0T高功率發動機和DBF 2.0T低功率發動機，最大功率分別為220馬力（162千瓦）和186馬力（137千瓦）。根據高低功率的不同，尾標分別為380TSI和330TSI。傳動系統方面，新車預計匹配7速雙離合變速箱，並將提供一套四驅系統。
競爭分析
由於這款車跨級的定位，它將會與合資品牌諸多主流緊湊型SUV以及一些入門級中型SUV進行競爭。最核心的競爭，預計會發生在它與合資品牌緊湊型SUV的中高配車型之間，比如日產奇駿、本田CR-V、RAV4榮放等，雖然單從車長來看沒太大優勢，但是憑藉較長的軸距，這款車提供了不錯的車內空間，品牌、動力也都有不錯的表現，至於關鍵的配置和價格，就要看廠家是否能帶來誠意了。同時，像雪佛蘭探界者、斯柯達柯迪亞克等入門中型SUV也會與之展開激烈的競爭。
市場分析
以探嶽為起點，一汽-大眾未來還將全面佈局高端中型SUV產品矩陣，探岳家族將擁有探嶽R-Line、PHEV SUV和COUPE SUV車型，從而更好地滿足消費者多元化、個性化的用車需求。
同時，除了今年已經和將要上市的T-ROC探歌、TAYRON探嶽，一汽-大眾還將在2020年內上市3款SUV。3年內密集推出5款SUV產品，並實現從A0級到A級緊湊、A級主流、中級高端SUV甚至更高級別的全方位佈局，不僅表現出一汽-大眾作為SUV初入者對搶佔市場的渴求，更展示出一汽-大眾在產品研發、銷售等方面強大的體系能力。
當前，國內SUV市場在經歷多年的高速發展後，正迎來“退潮期”，業界對此不乏擔憂之聲。數據顯示，8月國內SUV共銷售73.8萬輛，同比下降4.7%，SUV市場迎來罕見三連跌。然而，需要指出的是，SUV市場的連續跌幅主要源於自主品牌的銷售不振，而隨著購買力升級，產品更具有個性化的合資SUV卻逆勢而上，正受到越來越多消費者的青睞。
尤其在小型SUV市場，除了早已站穩腳跟的本田XR-V和繽智，斯柯達柯米克、豐田奕澤和C-HR，以及起亞奕跑等車型也在近期先後上市。面對如此眾多的競爭對手，T-ROC探歌上市後的表現如何？是否為一汽-大眾“SUV戰略”開了好頭？
對此，記者走訪了北京的一家一汽-大眾4S店，工作日時間店內看車的消費者較少，銷售人員向記者表示，“因為T-ROC探歌是一汽-大眾的首款SUV，很多消費者還在觀望當中，並希望等到其價格優惠幅度再大些的時候購買，目前部分車型優惠度已超過1.4萬元”。從實際銷量來看，T-ROC探歌上市首月銷量便是達到3063輛，其未來表現十分值得期待。
而在TAYRON探嶽所處的細分市場中，其“同胞兄弟”途觀表現正勢如破竹。途觀8月共售出25353輛，不僅蟬聯SUV月度銷量亞軍，更是將其與哈弗H6之間的銷量差距縮小至229輛。以此趨勢，途觀在未來終結自主SUV的統治，登頂銷冠也將成為可能。而這多少為TAYRON探嶽未來的市場表現奠定了基礎，相信作為一汽-大眾傾力打造的SUV戰略車型——TAYRON探嶽也一定會擁有屬於自己的天空。
全文總結
在新車型越來越多，細分市場不斷被重新劃分的今天，TAYRON探嶽的到來準備把主流合資品牌緊湊型SUV細分市場的水徹底攪渾，它想通過跨級競爭從競爭對手那裡奪得市場份額，同時也是南北大眾SUV家族中一顆關鍵的釘子：從探歌到途嶽到今天的TAYRON再到已經上市的途觀L和途昂，大眾在緊湊型、中型和中大型SUV實現了嚴密的佈局，可謂來勢洶洶。對於今天的主角來說，通過跨級競爭的確十分討巧，但能否真正打動消費者，還是需要落實在配置梯度和最終的價格方面。一切答案，讓我們10月22日見。
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