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十年後燃油車的時代有99%的可能會結束
敢於下這個結論的原因有兩點：
1、已探明的石油儲量還有2000億噸，全球年均消耗量約57.3億噸，目前的儲量理論上只夠全球汽車使用34.9年，在能源枯竭之前各個國家都必須尋找一種可再生的替代能源。
2、排放汙染，參考《中國機動車環境管理年報（2018）》統計數據，在2017年中機動車保有量已經突破3.1億臺，四項汙染物排放總量初步核算為4359.7萬噸，所謂四項汙染指氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳以及顆粒物。
常規能源的儲能已經捉襟見肘、排放汙染嚴重影響全民健康，所以密佈在人類聚居區各個角角落的燃油動力汽車必然會被淘汰；只是在淘汰之前還需要電動汽車做到有實力替代燃油汽車，從存在的三大問題解決的步伐來看，電動汽車已經有底氣了。
1、電動汽車最大的問題莫過於高價低續航，原因在於動力蓄電池的製造成本居高不下；不過隨著補貼的推出電池類型不在受限，成本更低的磷酸鐵鋰電池有可能成為突破續航瓶頸的利器。其次行業從依靠補貼到開始規則的行業競爭也能有序的拉低價格結構，可以預測在3~5年的時間內電動汽車有很大的可能性與同級別燃油動力汽車價格重合。
2、限制電動汽車發展的第二個因素是有車無樁，車位和汽車保有量的比例嚴重失調，只有加大充電樁/站的普及率才能打消車主的用車顧慮；2019年新能源汽車地補從補車轉型為補充電站領域，已經開始普及基礎配套有望在短期內解決充電問題。
3、第三個因素是潛在的用車成本略高導致消費者不敢於選擇，所謂的高成本是指後期電池組容量衰減後高昂的換電成本；2019年發佈會的方案中提及將動力電池組納入三包退換貨範疇中，這一規定基本解決換電成本的問題，而且在電池成本走低後終身質保電池也不再是奢望。
三個難點至少會在2025年之前克服，低價高品質電動車預計在2022年出現不過要以國產汽車品牌為主。中國品牌在新能源汽車領域領先一眾合資進口車，也正是因為技術領先才造成了國產EV&PHEV價格很高；不過在2022年左右眾多國際知名車企會開始電氣化轉型，屆時會有數百款車上市與國產汽車同臺競爭。
技術是選車的一方面，品牌價值對於消費市場而言也是很大的權重，所以在外國汽車品牌的競爭下國產車價格結構會回到燃油車時代，2022年可能會是新能源汽車倍數級增長的一年。
（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
石油枯竭可以更換電動車，但是電動車不能以鋰電池作為動力電池，鋰電池需要很長的充電時間。未來要發展電動車替代燃油汽車，唯一的途徑就是使用燃料電池。燃料電池不需要充電，只要像普通燃油汽車一樣去加油站加註燃料，馬上就能繼續上路，加註燃料時間和加汽油的時間幾乎一樣，這才是電動汽車真正的出路。
最愛大眾汽車
電機的效率遠遠高於燃油發動機，而且安靜，爆發力迅猛，易於智能化管理。為什麼全自動駕駛在燃油車上進展緩慢，在電動車上特斯拉很快就可以重用。油門活塞的響應和管理絕對不如電控來的快
芳華歲月88
綜合考慮建議選擇油電混合車型，比如本田雅閣混動 豐田凱美瑞 卡羅拉 ！
完全不需要考慮電量不足問題！而且這幾款車的發動機電機非常成熟穩定！
外觀來講也適合所有人群！突出的科技感加上成熟的技術！完美！
CrazyKevinMa
我覺得還是混動適用，燃油版本的車費錢又汙染環境，電車雖不然油，但是時間長了電池也會老化，需要更換，同時廢電池處理技術，目前也沒有什麼突破，所以綜合決定來說，油電混合動力版本可能是下一個主流
紅白紀念日
能源已經越來越少了，十年後新能源汽車應該取代燃油車的時代了。
汽車之際
再十年後應該是電車實用，畢竟大家都在重視環保，還有就是十年後電車的發展比較成熟，相對油車比較節能
鄭小正的正
十年後基本上都是清潔環保的電動車了
快樂一生150976632
電動車比較實用
