我們都知道無論是火車站還是客車站，距離主城區都是比較遠的，而現在最流行的高鐵也沒有打破這個規律，高鐵站也是建設在距離主城區比較遠的地區。然而，最近這個規律在逐漸打破，很多城市都計劃讓高鐵站進駐主城區，尤其是北上廣等一線城市。那麼，為什麼這些城市都開始讓高鐵站進駐主城區呢？我認為主要有四個方面的原因。
第一個就是國家政策的推動。在2018年的5月份，國家發改委、自然資源部、住建部等聯合發佈《關於推進高鐵站周邊區域合理開發建設的指導意見》，這份意見中明確提出了高鐵站的建設可以因地制宜，高鐵站的選址要以服務民生為根本，把高鐵站融入到當地經濟發展中，適當跟商務結合起來。新建的高鐵站儘量跟新城區結合起來。從中我們可以看出，國家對於高鐵站進駐主城區是有很大的支持力度的，要讓高鐵跟當地經濟發展相結合，必須要把高鐵站建設在人流量大的主城區。
第二個就是服務於中短途乘客的需要。我們都知道，一般一個城市的高鐵站都距離主城區比較遠，甚至很多都會建設在城邊上，這就給很多乘客帶來極大的不便。雖然高鐵具有速度優勢，如果說在去高鐵站的路程過長，不僅會增加出行的成本和體驗感，時間上的優勢也不再突出了。
對於長途乘客來說無所謂，他們的旅途比較長，因為高鐵有速度優勢，所以這方面可以忽略不計。但是對於那些中短途的乘客來說就比較尷尬了，有時候去高鐵站所花的時間太長，因為這些乘客的旅途比較短，還不如乘坐客車快。如果把高鐵站建設到主城區的話，對於中短途的旅客來說，就方便多了，不僅僅是對中短途的旅客，對所有的乘客都是利好。
第三個就是利用高鐵客流量大的優勢打造超級商務圈。在以前的時候，高鐵跟商務圈相結合簡直是不可想象的事情。但是隨著商品經濟的發展，不僅僅是高鐵站，就是很多普通的火車站和客運站也建立起了商務圈。因為這些地方的人流量比較大，這就有了很多變現的機會，即使有萬分之一的變現幾率利潤也是非常可觀的。所以說，利用高鐵站的客流量優勢跟商務圈結合起來，對帶動當地的經濟發展是非常有利的。
第四個就是高鐵技術的發展。高鐵相對傳統的火車有很多明顯的優勢，不僅僅是速度上的優勢，還有安全優勢。為什麼以前不把火車站建設在主城區？安全是主要因素。因為主城區人流量比較大，火車的速度快，一旦發生事故會有很大的殺傷力。但是高鐵就不同了，安全性和穩定性非常高，自然不用考慮安全問題。還有就是相對普通火車來說，高鐵噪聲小，對周圍社區影響不大。
放眼未來，高鐵進駐主城區是大趨勢，可以說是一片藍海，對帶動我們國家的經濟具有十分重要的意義。
閱讀更多 極致洞見 的文章
