平淡194368569
根據高德地圖信息分析，目前合肥在全國擁堵指數排行第11名，用合肥城市體量來分析，合肥的擁堵與城市體量確實不匹配，哪為什麼會出現如此現象呢？亦姐覺得有下面四點原因：
第一、合肥老城區的改造力度大，正在施工的公共交通建設項目非常多，而擁堵主要發生在老城區二環以內。尤其合肥正在開工的暢通二環，對北二環東段交通出行影響非常大。地鐵三、四、五號線項目同時施工，也加劇合肥市的擁堵指數。
第二、合肥老城區之外，北城與濱湖區發展非常迅速，大量人口聚居。工作區與生活區的兩地隔離，上下班的兩地奔波，導致早晚高峰期擁堵嚴重。
第三、根據合肥市公安局交警支隊提供的一份數據顯示，截至目前，合肥市區機動車保有量已突破160萬輛，非機動車保有量約200萬輛。快速發展的合肥機動車急劇增加，而城市基礎建設的步伐相對滯後，也是造成擁堵的主要原因。
第四、目前合肥軌道交通運營的只有一、二線，軌道交通閉環尚未形成，私家車出行的比率過高，也是擁堵不可忽視的一個原因。
但一切都是暫時的，正所謂黎明前的黑暗，隨著暢通二環號工，軌道交通345號線的投入運營，繞城高速的免費一系列交通利好舉措，亦姐相信，合肥的擁堵狀況會得到極大改善，我們拭目以待吧！
霸都亦姐
小樓作為合肥人來回答。合肥為什麼老是堵？問題明顯的帶有地域性，請問全國省會城市或大城市有幾個城市不堵？
下面將具體分析一下合肥城市道路擁堵的原因：
隨著城市的建設，城鎮化的發展，城市面積不斷增大的同時，城市人口也在不斷的增加。現在大城市動輒上千萬人口，人口密度以南京武漢為例，達到了每平方公里1247人。深圳更是達到5689人每平方公里。合肥市包括巢湖水域面積在內，人口密度2016也有近700人每平方公里。
城市在發展，國民的收入也在逐步提高，科技進步的同時，小汽車的價格門檻也在不斷的下降。現在幾萬塊錢就可以買一輛代步汽車，很多人都可以買的起，小汽車已經走進了千家萬戶，有的家庭甚至不止一輛。有車不光可以方便上下班，休息時還可以帶家人到郊外去走走玩玩看看。所以城市汽車的增加給城市的道路通行也帶來了很大的壓力。
合肥正處於城市大發展大建設階段，包括高架橋，地鐵等等基礎建設都會影響城市道路的通行。
另外一個原因可能是，合肥在國家很長時間的規劃中只是一個普通的小城市，合肥老城區的道路比較不夠寬闊，且老城區人口集中密度大，造成擁堵嚴重。合肥新區如經開區，濱湖新區由於規劃佈局合理，擁堵情況相對於市區明顯好很多。
最後想說，城市擁堵不是合肥一個城市，很多城市都會有這樣的情況，而且我想這種情況可能會持續很長時間。畢竟我國的城鎮化建設只是剛進入中期，以後會有越來越多的人口會湧向城市，如果沒有有效的措施，城市的擁堵情況會越來越嚴重，以後的車輛限行也越來越嚴格！
小樓的情感世界
合肥堵車這個問題，我們覺得主要有下面幾個原因造成的：
1.大建設階段，各地都在修路建設
近幾年，合肥給我們最大的感受就是，哪裡都在建設，哪裡都在修路。是的，這就是我們的第一感受，你會發現，隨著高架橋的修建，到現在合肥地鐵的修建，很多的地方都在修路，不時的你會發現這邊已經封路了，車輛無法通行；是的，就連我們大家經常使用的導航有時候也會不準確，因為導航的更新速度已經趕不上合肥修路的速度了；
2.合肥汽車保有量的增加
合肥的汽車保有量每年都會增加，隨著合肥市居民收入的提高，大家對用車的需求量也在加大。對於一般普通家庭而言，一輛車已經是很平常；有些都已經有2-3輛小轎車；這就必然會造成堵車現象的發生；
3.公共交通出行方式還沒有達到多元化
目前公共交通出行方式有公交車，地鐵1號線和2號線。出租車等等；但是，我們發現，自從合肥地鐵開通之後，大家對地鐵的需求量在明顯上升，你就會發現，如果有一個快速而且價格相對便宜的公共出行方式，會緩解很大的交通壓力；所以，交通方式出行的多元化實際是有助於緩解交通壓力的；
所以，綜上來看，合肥堵車也是有自己原因的，畢竟對於一座還在全力發展的城市而言，交通擁堵有時候也是正常的。大家可以更多的選擇合適的出行方式。
合肥生活通
不單單是合肥存在堵車這一現象，全國很多大中城市都面臨著這一難題。堵車讓人心煩，但又無可奈何。為什麼合肥老是堵車呢？我想不外乎以下幾點。
首先合肥是安徽的省會城市，自然得到了更多的政策照顧。近年來合肥的經濟發展迅速，增速在全國來講都是名列前茅的。經濟的發展帶來了更多的就業機會，於是大量的創業人員以及務工者彙集到合肥，在這裡實現自己的夢想。
其次隨著生活條件的改善，人們更注重生活質量，越來越多的人加入了有車一族。有了車子，使得上班、旅遊、聚會更加便利。眾多的車輛湧上街頭，導致交通狀況愈發緊張。
再次合肥的基礎設施建設正如火如荼地展開，到處興建樓盤、修建公路，這在一定程度上加劇了擁堵的局面。
省會城市是全省的政治經濟中心，也是人員聚集的地方，出現堵車情況也是在所難免。
飄搖的炊煙
合肥為什麼老是堵車？
來自合肥一名普通車主的聲音。
市內能坐公交都不開車，早晚高峰能避開絕對不懟上，開車需要緊跟，不然一個不要臉的司機加塞進去，多對不起後面排隊的車。
其實合肥市內很多區域道路比較窄，加上現在人們對於車輛的購買能力增加，路上的車川流不息，自然而言導致合肥部分地區堵車是家常便飯了。
只有深夜的合肥才是最通常的，每當從步行街夜市回家，那時候才是真的放飛自我，沒有強行加塞的，你所看的只有紅綠燈。
合肥視覺
合肥為什麼老是堵車？首先我想說全國各地的城市都有不同程度的堵車想象，而合肥市是安徽省的省會城市，隨道這幾年合肥大建設，修建道路、地鐵，房地產開發等因素，加之市民汽車購買率的增加，甚至有的家庭一家擁有二臺三臺車，我想著這是造成城市交通擁堵的一個根本原因，希望政府可以出臺相關政策，多建設公共停車場，提倡市民綠色出行，乘坐公交車、自行車出現，路途近的也儘量不要開車，這樣在一定程度上能緩解一部分交通擁堵的情況，合肥市這幾年經濟發展很快，城市人口數量增長，加之堵車比較嚴重的老城區，原來路面就不是很寬，再加上學校商業街密集，部分市民開車不遵守交通規則，插隊等現象，造成交通擁堵的根本原因，希望每個合肥市民在開車時都能自覺遵紀守法，互相禮讓，讓馬路寬起來，使出行更順暢，生活更美好！
六安事兒
第一：歷史原因，合肥道路網早起規劃不合理，車道偏窄，多數為對向雙車道或四車道，環路出口入口較多，通行效率低；
第二：同時修建道路或地鐵站點過多導致許多樞紐路口壓力過大，影響了正常車輛通行；
第三：合肥市每個月增加17000臺汽車，也是道路擁堵得不到緩解的一大原因。
saxlele
1.對各種違章沒有很好的管控2.很多人開車不守規矩3道路歸劃設計很愚蠢，包括道路設施的設置4行人和非機動車無視交規5不要首先拿車多說事兒
魁哥110541866
1.合肥的中心過於集中，大家都往一個地方跑。
2.合肥發展太快，私家車的發展超過公共交通的發展。公共交通落後造成私家車爆增，擁堵。
3.合肥人大量居住在市中心內，工作在市中心外
4.可以用電子的不用電子的政務系統，且政務中心過於集中有瓶頸作用。
5.開車的交通規則意識太差，插隊搶先的太多造成不必要的擁堵。
獨角SHOW8
機動車，非機動，行人，素質都差恰好又都喜歡擠一條道，不堵才怪。
