洪東波
成都西三環路三段是位於蘇坡立交與草金立交之間的這一段。之所以成為一季度最擁堵路段，個人認為主要由以下幾個方面原因造成：第一，蘇坡立交周邊就是成都人口中的外金沙與內金沙，區域內樓盤眾多，人口密集，蘇坡立交承擔著日月大道、成溫立交、清江路等多個方向的互通轉換功能，尤其是日月大道快速通道改造完成後，沿日月大道經蘇坡立交轉換至三環的車流較大。草金立交為互通立交，且周邊人口同樣密集，將各個方向的車流匯聚到三環主道，早高峰外環方向車流擁堵，晚高峰內環方向車流擁堵；另一個方面是，西三環三段這一段路平行的3.5環，即培風路，由於地鐵9號線施工的影響，暫時封閉，不能起到為三環路分流的效果，且這個地區的車流基本上匯聚到三環路上，造成擁堵；另一個原因是附近直通三環的道路較多：日月大道、成溫路、蘇坡東路、清江東路、貝森路、瑞聯路、東坡路、光華8線、光華大道、永康路、晉陽路，都是區域主幹道，車輛量太大；另一方面是道路內施工影響。
看見成都
西三環路段大量射線幹道匯入，早上西往南，下午南往西，這狀態本質上是居住和就業區域規劃造成，目前暫時無解；而且與西三環平行的道路中，二環高架一直處於殘缺狀態，中環因平交路口太多致通行效率極其低下、沿鐵路西環線邊上的所謂2.75環內外線均為斷頭路而幾乎沒用，所謂3.5環一直因地鐵9號線施工梗阻。這讓整個郫縣、溫江、青羊（部分）武侯（部分）、雙流（部分）、金牛（部分）往我們大成都高大上的高新南區上下班的群體怎麼走啊？更奇葩的是，從溫江到太平寺附近上班，早上在光華大道和光華8線都不讓上三環，叫我往城裡走，這又是交管部門的什麼高招啊？莫非日月大道、中環、二環的再怎麼堵都無所謂？
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怎麼設計的，為什麼不全部互通呢，設計人員和決策者都是業餘人士罷了
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