原標題：乾貨滿滿！市交通委主任謝峰告訴你2019年上海交通大事
東方網記者王佳妮、柏可林4月21日報道：新增2條中運量公交線、機場聯絡線年內開建、共享單車平臺連續2次考核不合格即退出市場、年內取消高速公路省界收費站……今天上午，上海市交通委主任謝峰做客“2019上海民生訪談”節目時，積極回應多個市民關切的交通熱點話題。
繼71路後 或新增2條中運量公交線路
根據國務院《關於城市優先發展公共交通的指導意見》，上海市交通委對中心城中運量網絡規劃進行了深化研究，規劃中心城區形成“九橫十三縱”的中運量通道網絡，共22條中運量通道，總長280公里。其中，預留向寶山、虹橋、閔行、川沙等四翼延伸的條件，預期在中心城範圍內將形成“軌道交通+中運量”構成城市公共交通主骨架，基本覆蓋中心城範圍內主要的公共交通客運走廊，進一步強化公共交通對於城市發展的支撐作用和引導作用。
“結合上海中心城現階段城市發展特點，我們選擇了中運量實施後預期效果明顯，且道路條件較好、允許輔線進入的通道進行方案研究。”謝峰表示，研究方案主要涉及範圍為“兩橫兩縱一聯”5條中運量通道，即北橫通道（恆豐路-內江路）、中山東路通道、浦東南路-上南路通道、浦建路-滬南路通道、虹橋路-肇嘉浜路通道，共計53公里。
研究結果表明，截至目前，相對比較成熟的是虹橋路-肇嘉浜路、浦東南路-上南路兩條通道。
東方網記者瞭解到，虹橋路-肇嘉浜路通道西起虹橋路延安西路，沿肇嘉浜路、徐家彙路、陸家浜路至南浦大橋，長約11公里。該條通道初步考慮了路中和路側兩種公交專用道工程方案，預計遠期通道客流可達7.0萬~9.1萬乘次/日。虹橋路-肇嘉浜路通道建成後，將與延安路、北橫共同構成中心城區的中運量“三橫”通道，可進一步強化對徐家彙副中心以及沿線商辦、居住等各類設施的公共交通服務，並與軌道交通9號線共同構成功能互補的複合公交通道。
另一條具備較為成熟條件的為浦東南路-上南路通道。據悉，該線路從人民廣場（近武勝路）起，沿西藏南路、西藏路隧道、浦東南路、上南路、林恆路至蘆恆路樞紐，全長16.5公里，途經人民廣場、黃浦區核心地區、世博地區、上南地區、三林地區、三林大居、蘆恆路樞紐等。預計近期通道客流為4~6萬乘次/日。
據悉，浦東南路上南路通道是中心城區第一條南北向中運量通道，串聯了浦東和浦西，引導三林和世博地區的發展；與軌道交通換乘站點8處，與71路中運量換乘站點1處，可以緩解8號線高峰時段的壓力。
上海機場聯絡線年內啟動建設
針對此前市民較為關注的機場聯絡線，謝峰也給出了明確的回應。根據《上海市城市總體規劃（2017-2035年）》，機場聯絡線是軌道交通網絡的重要組成部分，規劃為虹橋和浦東兩大樞紐間的快速通道。
東方網記者獲悉，機場聯絡線線路自虹橋站引出，沿滬杭鐵路客運專線東側向南，穿過滬杭鐵路通道後折向東沿春申塘走行，而後穿越黃浦江，沿外環線、迎賓高速南側走行，經三林、張江、迪士尼至浦東機場，出浦東機場後接入上海東站。線路全長68.66公里，設車站9座，分別為：虹橋站、七寶鎮站、華涇站、三林南站、張江站、迪士尼站、浦東機場站、規劃航站樓站、上海東站。
謝峰表示，目前機場聯絡線的相關前期工作正在抓緊開展，將確保今年啟動建設。
共享單車平臺連續2次考核不合格即退出市場
共享單車的運營管理一直是市民關注的焦點問題之一。在2017年最高峰時期，上海市場的共享單車總量超過170萬輛。目前情況如何？對此，謝峰給出了一個數據：截至目前，市交通委會同公安機關已完成全市約90萬輛單車電子註冊工作。
“按照道路停放設施能力、公共交通接駁需求、道路非機動車通行條件和綠色交通推廣要求等因素，經相關專家反覆論證、達成共識後確定上海共享單車合理的總量約為80萬輛。受到天氣、企業狀況和運維能力等多種因素影響，目前月均活躍車輛數約為44萬輛，日均活躍車輛約18萬輛。”謝峰表示，隨著企業投放車輛進入平穩階段，上海將進一步完善“總量控制、牌照管理、動態調整”的管理思路，工作重點從原來現場清理處置為主，轉為兼顧對共享單車企業進行動態考核，並將考核結果與企業運營激勵掛鉤。
值得一提的是，2019年，市交通委將與市公安局、市城管執法局共同公佈新的考核辦法，並將根據考核結果動態調整不同企業的註冊車輛數量，將連續2次考核不合格的企業退出上海市場。此外，上海還將引導屬地政府和共享單車企業更多應用智能化、信息化的管理模式，鼓勵企業從車輛的“研發生產、運營維護、回收利用”等方面實施全生命週期管理。
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