wangjutao
看了很多回答，都是拿官方指導價說事，什麼奔馳s級80-198萬，帕拉梅拉99-217萬，加上選裝價格虐奔馳一個檔次，可能您忘記了還有一輛邁巴赫s680吧。一個偏商務，一個偏轎跑，基本是看個人喜好，內飾方面其實奔馳s級系列是吊打保時捷的，最簡陋的入門車型s320都可以吊打，更不要提邁巴赫s680了，菱形詩米安設計皮革、四座行政、魔術車身等等。所以便宜的和便宜的比，同級要比貴的就拿邁巴赫s680來比，“陸地頭等艙”可不是白叫的。綜合來看，個人意見是，150萬左右預算邁巴赫s450或者帕拉梅拉，超過300萬預算邁巴赫s680。
百萬小視頻
保時捷帕納梅拉的價格要比奔馳S級高（S級邁巴赫除外），帕納梅拉的官方指導價為：99.80-217.80萬元，奔馳S的官方指導價為：84.28-198.10萬元。而且帕納梅拉還需要選裝配置，不選裝的話，半年之內很難提到車。帕納梅拉和奔馳S級的車型定位，以及消費人群完全不一樣，保時捷是大型轎跑，奔馳S級是商務旗艦。
買帕納梅拉的人和買奔馳S級的人，他們對車的需求也不一樣。買奔馳S級的人需求相對比較明確，有面子、有地位、有認知度、宜商宜家，做生意接客戶很氣派，這就是奔馳S級車主們想要的效果，奔馳S級也確實能達到這個效果。但是帕納梅拉卻完全不同，它並沒有什麼商務屬性，取而代之的是強烈運氛圍和駕駛樂趣，儘管它是一臺車長超過5米，車重超過1.8噸的大型轎跑車，但是操控性在同級別車型中絕對屬於佼佼者。
在國內保時捷給人的印象，要比奔馳高半級，而且帕納梅拉無論是外形還是內飾，都要比奔馳S級更有格調。所以帕納梅拉深受年輕人的喜愛，尤其是那些經濟能力比較好的小姐姐們，他們似乎對帕納梅拉很感興趣。如果論乘坐舒適度和車內的隔音降噪，奔馳S級要比帕納梅拉更好。而且奔馳S級對於後排乘客的照顧也比較周到，旗艦畢竟是旗艦！
巖哥的觀點：雖然奔馳S級的價格沒有保時捷帕納梅拉高，但是奔馳S級在國內的銷量要比帕納梅拉好，因為奔馳S級的適應人群更加廣泛，保時捷則更適合那些個性化人群。我個人覺得，在價格差不多基礎上，45歲之前買帕納梅拉，45歲之後買奔馳S。
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巖哥侃車
新款Panama4s車主路過，落地220萬，當時我真在奔馳s400和帕納美拉4s之間猶豫了半天，最後決定把奔馳s留在50歲往後再買。
帕拉梅拉比奔馳貴很多，保時捷的價格絕對不是看裸車價格的。裸車169w，選配完188w，落地（含豪車稅）就到220了。這錢比s400貴多少？
最後選擇帕納梅拉沒有後悔，因為實用性不用考慮，家裡不止這一輛車，還有奔馳gls（7座＋SUV），帕納的通過率在城市也確實夠用，因為有底盤升降，比一般轎車還能好些。
本人八一年的，有8年留學經歷，現在38，大家都說看起來像28。我是那種有一點辦法都不想跟別人一樣的人。我估計選擇帕納梅拉的車主都是像我這種還覺得自己不太老，不服老，還想要個性和回頭率的人吧。
說到回頭率，新款的回頭率一點兒問題沒有。我還貼了鑽石膜，前兩天從八達嶺高速回家，一輛魅影生生跟了我一個小時……可能覺得搶了他風頭吧～
帕納梅拉是：偶爾激情、乘坐空間和個性回頭率的完美結合。
本身也喜歡轎跑車型，就算再換法拉利八成也選LUSSO。超跑實在是太尷尬，商務和通過都不行，就算有事老臨時換車也麻煩。
DerekONE一發入魂
保時捷帕拉梅拉報價不如奔馳S級，為什麼數量稀少!
帕拉梅拉帥不帥，很帥，顏值很高，本人非常喜歡，但是人家4S店不給錢不讓開走啊，錢不夠也不讓開走，這是帕拉梅拉最便宜的也一百萬以上，雖然現在生活好了，但是能買起百萬級別豪車的還在少數!
帕拉梅拉是什麼人買，有錢的年輕人，無論是家裡的錢還是社會精英，帕拉梅拉車主基本都是年輕人，現在富二代不少，但是他們更多的是選擇超跑，哪怕買718也不買帕拉梅拉，買帕拉梅拉的呢，喜歡保時捷這個品牌，喜歡帕拉梅拉顏值，而且帕拉梅拉比跑車實用性高，空間比超跑大啊，但是動力又不弱，但是很多人認為超跑更有面子啊，所以帕拉梅拉雖然競爭力有，但是銷量……
奔馳S級，BBA頂級豪車了，都是公司老闆高層級別才會乘坐的，年紀方面自然不年輕，穩重大氣，震懾力強，年輕人沒幾個喜歡開S級的，而且買S級基本都是乘坐而不是駕駛，而帕拉梅拉更多的駕駛樂趣，側重點不同，一群有錢大叔開帕拉梅拉這樣似乎不協調! 帕拉梅拉數量稀少最重要的是價格，如果二十萬一臺，我相信肯定賣瘋了，而且大城市，發達城市帕拉梅拉數量也不算少!
師父把我扔進凡間
我是車無定論，歡迎加關注一起聊車！
首先保時捷panamera的入門價格遠高於奔馳S級。目前奔馳S級的入門車型S320官方指導價只有87.68萬元，而保時捷panamera入門版車型的官方指導價是99.80萬元，二者之間足足差了12萬多。同樣奔馳S級的頂配車型S500L的官方指導價是173.28萬元，而保時捷panamera頂配車型的官方指導價是217.80萬元。
所以題主所謂的保時捷panamera官方指導價不如奔馳S級這個論點本身就是錯的。除非你說的是奔馳邁巴赫S級還差不多。那麼同樣是豪華品牌的大型轎車，保時捷panamera與奔馳S級、寶馬7系以及奧迪A8相比，在銷量上的確要少很多。究其原因的話，無外乎以下幾點。
首先一點還是價格因素。官司指導價保時捷panamera就要同級別的奔馳S級等高不少。但實際購車價格事實上這個差距會更大。像奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8等車型，市場終端都是有優惠的。尤其是寶馬7系和奧迪A8，優惠大的時候能達八折左右。而保時捷panamera優惠是別想了。另外保時捷一個很大的花錢項目就是選配，而選配的價格隨隨便便幾十萬就沒了。所以真正的落地價格來說，保時捷panamera比奔馳S級還是要高不少的。
其次是車型定位問題。雖然保時捷panamera和奔馳S級都是豪華品牌大型轎車，但是一般消費者選擇這個級別車型的時候，絕大多數都是衝著商務接待的目的去的。而作為運動型豪華品牌的保時捷，雖然panamera已經設計的很剋制了，但是溜背的轎跑風格，使得後排的乘坐舒適性大打折扣。這款車基本上只能是有錢又追求個性的土豪自己開，所以使用場景上遠不如奔馳S級廣泛，自然銷量也就差很多了。
車無定論
很多人的回答都是扯淡。這兩款車在檔次上，不同年齡的人看法不同。年輕人覺得保時捷檔次高。中年人覺得奔馳檔次不比保時捷低。這裡指的是s級。我不是拿c級去對比。所以，這就造成了選擇差異。年輕人更喜歡帕拉梅拉，中年人更喜歡s級。但年輕人的實力不如中年人，所以喜歡又買不起。個別富二代會買帕拉梅拉。但多數年輕人要到中年才買得起這個價位的車，到了中年就會發現s級的好了。如果讓中國年人25左右的人成為100萬級車的消費主流，肯定是帕拉梅拉賣的更好。我說的中年人指的是45-60歲，是中老年人，你特麼30歲你說你是中年人，你也喜歡帕拉梅拉，那你就搞笑了，30多歲的你，依然是年輕人，你連錢都沒賺到，談什麼品味。我就把話放這裡，45歲以上的沒幾個喜歡帕拉梅拉的，但會喜歡奔馳。而且也比年輕人有購買力！所以s級賣的多！
離人6541
1.S更商務，實用性更強，帕美超過四五十以上的估計買的很少了吧！中國這麼多公司。老闆。S還是相當有面子的，帕美主要自己開，而S。就不一定了！
2.感覺最重要的。低配車型價格差距還是很大的，最新款的S落地在八九十，而帕美應該在一百四五（最新款落地價）這就差了小一半了！畢竟這空間，尤其是後排，那是完全不能比的，
3而且隨著奔馳更新換代，無論內飾，外觀顏值配置都很不錯，大奔在中國人民心中的地位也是很高啊！
總結一下說：準備買S的一般是不會考慮帕美，準備買帕美的估計有小部分回去買S。總之這兩個車差距很大，這種對比性不強！
要是換成S A8L。跟7 系的對比倒是可以說上一說。 不過目前趨勢還是b（奔馳)》b（寶馬）》a（audi）。
最後作為一個二手車人的多年來對車的看法：車這東西仁者見仁，對於有能力買超過五十以萬上的人來說，想買啥買啥，有錢任性，喜歡最重要。對於買個10萬以內的。還是問問懂車的人該買啥，畢竟這臺車可能是你一筆負擔，油耗，車子質量，維保各方面都要清楚，至於20-40 的，不要買太冷門就行，除非自己特喜歡！ 除此之外還有一點，剛上市的車儘量不要去搶，不要以為搶到了多牛逼尤其是剛新出來的產品，或者發動機，變速箱大改的，一是新上市車沒優惠或者優惠少，二。不可控因素多，沒有被開過，誰知道車到底咋樣呢！
不開瑪莎
本人剛提的帕拉梅拉標配版，99.8萬，選裝到121萬，落地141萬。31歲了，人生第一次買車，一直糾結s350和帕拉梅拉，奔馳真的太老了，不適合。
啥事辰辰
14年入手的怕哪摸哪，不買大奔就是當時30來歲，容易被人當成司機。那時還有一個選擇就是馬叉拉蒂，看了下車，除了那馬叉的標和排氣聲，實在是沒法和保時捷比，售後地點也少，加上媳婦也喜歡保時捷圓潤的造型，入手後再換上套天蠍的排氣管，完美了！用到現在一直很喜歡，剛帶它回家的照片還留著呢
但大奔為什麼那麼多，可能還是更適合商用吧，個人或公司都可以買，自然曝光率就會高很多了！
御名人
保時捷檔次比同級奔馳要高的，定價也高百分之十左右。
折扣最深時候小帕入門級祼車百萬以下也拿不到，s就便宜多了。
S是商務車，開著比較悶，帕自己開或接個人都有裡有面。
已經開小帕十萬公里了，總體滿意。
