湖上閒望雨
相信很多新車車主，剛買了新車，都有一個習慣性磨合的過程。新車磨合這段時間，車主不能任意妄為，車速不能太高，並且最心疼的是加油的時候，油耗高的驚人。其實新車磨合期油耗高是正常，不過新車多久油耗才會下降是車主們非常關心的問題，那麼接下來我們來了解一下新車油耗高，什麼時候能正常。
在磨合期，我們就要養成省油駕駛習慣，例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，也是磨合期必須要求的駕駛習慣。如果能在磨合期就養成良好習慣，那麼過了磨合期，新車的油耗自然就會降下來。
那麼準確的時間是什麼時候，其實每款車型的磨合期都不同，有的車磨合期較長，有的車較短，一般來說，磨合期就結束了，油耗也可能隨之下降。以吉利繽瑞為例，繽瑞有G-Power 200T和G-Power 14T兩個版本的發動機，官方油耗數據分別是百公里5.1L和5.7L，實際上跑起來可能會有一點點出入，但是差別也不會太大。與同級同排量的車型比起來，這樣的數據已經很經濟了，要知道合資品牌英朗、領動、思域等車型都是百公里5.5L以上的油耗，磨合期還有可能更高。
究其原因，繽瑞的低油耗還是得益於其高效能發動機。繽瑞搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機，歷時4年的精心打造，採用頂置直噴技術、可變排量機油泵、集成式排氣歧管等多種領先科技，燃油霧化效果不僅達到最佳，燃燒也更充分，成為全球最高升功率發動機。此外，繽瑞還擁有3大節油技術加持：符合空氣動力學的流線型車身設計，造就出0.28Cd超低風阻；全車70%+高強度鋼運用的輕量化車身技術，以及相比傳統定排量空調節能10%以上的空調變頻技術……這些均構成了繽瑞的省油秘籍。
不僅是省油小能手，繽瑞的動力也不容小覷。繽瑞的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發動機最大功率可達到100kw，最大扭矩可達到205N·m，而同排量的思域最大功率為92 kW，峰值最大扭矩173N•m。實際體驗下來，繽瑞動力的確比思域更強，繽瑞起步快，給油後加速的推背感也較強，爆發力明顯。
其實，繽瑞在外觀、配置上的表現也十分亮眼。外型一改傳統家轎的刻板印象，緊緊扣住年輕消費者的審美，高腰線、窄車窗、溜背造型等設計都向轎跑靠攏，整體看起來十分時尚。智能配置這一塊，繽瑞全系標配智能胎溫胎壓數顯系統、ESP車身穩定控制系統以及GPS高德智慧導航，同時它還搭載了同級獨有的4G網絡和WIFI上網功能；不僅如此，繽瑞的中高配車型還有無線充電功能、ACC自適應巡航系統、ICC智能領航系統、LKA車道偏離輔助系統以及碰撞自動緊急救援E-CALL系統，充分保證了行車過程中的便捷和安全。
十萬左右的價格，就可以擁有最前衛的配置，最具匠心的發動機，最拉風的外觀和最經濟的油耗，無論是從哪方面看，都能發現繽瑞為年輕人而來的滿滿誠意，而且它還有“小博瑞”之稱，看來A+級運動轎車的C位非他莫屬了。
我的心在平原上
如果以劃分演員的類型來劃分汽車，10萬級的轎車應該怎麼分呢？
其他品牌先不談，吉利繽瑞應該是“小鮮肉”，小鮮肉的一般指年輕、帥氣或者偏中性，外表靚麗但是毫無內涵的演藝人員，說好聽些是鮮肉、說難聽了就是寫繡花枕頭，具體有哪些因為傷人太重就不點名了。
而汽車領域的小鋼炮應該是“小鮮肉+實力派”，概念與單純的鮮肉完全不同，符合這一標準的年輕藝人應該是張一山和夏雨這一類，當然夏雨的年齡應該快要接近“臘肉”了，只是不知道為什麼提到張一山總會想到夏雨……
而“小鮮肉+實力派”在汽車領域與繽瑞同價位的車應該是比亞迪秦Pro新款，就以這兩臺車對比看一看“小鮮肉”到底有什麼。
吉利繽瑞搭載1.4T和1.0T兩臺渦輪增壓發動機，其中1.0T是三缸動力加雙離合基本等於小鮮肉的低級水平，這一版本直接忽略吧。
1.4T-4G14T渦輪增壓發動機最大功率98kw、峰值扭矩215N·m，最大扭矩轉速2000-4000轉，動力儲備很一般發力區間也不夠寬，這就像一些唱歌的小鮮肉別說High C，高音唱到G堅持5秒就要心肺復甦了。
羸弱的發動機變速箱匹配6MT和CVT，MT質量沒有問題重點看自動變速箱，CVT仍使用邦奇VT2額定輸出扭矩220N·m的低端機，扭矩餘量僅僅為2.27%。
傳動結構為溼式多片式離合器，這種結構能夠一定程度的提高傳動效率但體現性能的還是離合器的一端的發動機，沒有動力即使用這種結構還是沒有性能。
所以1.4T·CVT的繽瑞是標準的小鮮肉，沒有實力但是看著挺不錯、僅有的那些實力只要100%表現出來則能讓消費者看到真正水平的高低。
百公里加速平均11秒開外、CVT過熱保護後會在13~14秒之間，綜合路況平均油耗自動版約8.5L/100km左右，好在繽瑞沒有性能但油耗還算合理，不像小鮮肉無能還能吃。
10萬的級的“小鮮肉+實力派”秦Pro能做到以下兩點：
1、自動版1.5T+DCT破百最好成績8.62秒，綜合路況平均油耗與繽瑞自動相當。
2、手動版1.5T+6MT調低胎壓合理控制轉速起步破百能快半秒左右，綜合路況平均油耗8L/100km左右。
指導價官降後6.99~10.5萬比繽瑞的7.98-11.08萬更有吸引力，1.5T直噴渦輪增壓發動機在技術上領先了一代，這就是小鮮肉有實力的水平；不過是秦Pro也有一點明顯的不足，就是外觀設計沒有繽瑞看著那麼賞心悅目。
吉利在設計方面確實領先於其他國產車，這是一個善於“造星”但也不在意“星途”有多長的車企。
對於繽瑞的評價是可以選擇但並不值得，除非是特別喜歡這種設計感有“迷妹屬性”也就不好說什麼了，畢竟選擇是自己的權利與其他人無關。
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天和Auto
繽瑞磨合期的油耗大概是百公里7L左右，磨合期過了之後油耗就會降到5個左右，比起很多同級車這個數據已經很優越了，況且它的發動機性能也很好，缸內直噴、渦輪增壓，動力充足還能充分保證燃油經濟性。
