豆沙的冷
本田，豐田，日產三個品牌在2018年銷量全部上100多萬輛，加起來在中國取得了有400多萬輛的成績，為什麼日系車這麼火呢？並且大家一致認為日系車皮薄不安全，難道現在的車主真的不注重安全質量嗎？‘’汽車概況”說一下自己的觀點！
日系車之所以銷量高，主要原因是由於日系車耐久性好，並且性價比還高，如果有網友有時間，可以搜索一下二手車市場，大部分日系車在二手車市場非常搶手，這絕不是偶然性的！日系車在二手車市場表現較好，至少可以說明兩個問題，日系車質量好，耐久性好，第二個就是日系車保值率較高！
中國消費者都有一個特點，購買車輛，車輛應該省心，省事兒，如果以後要換車還能賣個好價錢，這不日系車恰恰滿足要求！日系車保值率，耐久性好絕對是個加分項！
日系車還有一個特點就是追求時尚化，現在日系車造型和內飾特別時尚年輕化，大部分消費者都被其內外飾設計驚豔！
根據日系車銷量可以看出，現在消費者注重安全，但也更注重質量！
現在網上都說美系車費油，德系車故障少，韓系車雖然沒什麼大毛病，但由於近兩年中韓矛盾，也抵制不少，韓系車和日系車相差無幾，估計過幾年也會像日系車一般在中國如魚得水！
你認為日系車怎麼樣？歡迎討論～
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汽車概況
10年前冬天，在南京去淮安的寧淮高速上，因團霧，出現了一個37輛車連環相撞的重大車禍。在事故現場，我研究了那些發生車禍的汽車狀況。無論是德系汽車，還是日系車，韓系車，或者國產車，我覺得他們損壞的程度差不多。因為大家的車速都比較快，來不及反應。對人員保護比較好的，是那些體型較大的SUV車。
不要過於強調車子鐵皮厚還是薄，其實擁有良好的開車習慣，能夠預警，提前預測到可能發生的事情，採取及時的迴避，這才是最明智的開車之道。不開英雄車，不飆車，時時刻刻小心謹慎，牢記小心駛得萬年船，比計較一臺車的鐵皮厚與薄，重要的多。那次車禍，當時就是我堅持讓司機速度慢下來，讓道那些後邊急著往前趕的車，我們打雙跳，沿著右邊慢慢走，才避免了被追尾。
君無戲言博主
論銷量，PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
而目前在國內銷量個靠前的，在世界上不算什麼了。
論安全性和性價比，標緻雪鐵龍，是所有車系中最高的。
論省油和保值，油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
論珍貴，生命只有一次，是最珍貴的。
車是在有超多車的路上跑的，
人是不能靠賭運氣的。
所以，跟任何車系比，哪怕有花不完的錢。
有眼光有品位重安全有責任心的人，首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。
我常回答問題，雖然大同小異，但說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)
誰買車也沒人給我半毛錢！
做利人利己的善事，我樂意！
用戶66096703133
日系車車身確實薄，但是他們採用了框架結構，所以測試時能夠取得高成績(其實大眾也是)。這個時候就會有個問題，德系車是按E-NCAP設計的歐規標準，而日系車使用了IIHS美規標準，這兩個標準測試是有區別的，而國內採用類似於E-NCAP，但低於E-NCAP的C-NCAP標準，這個標準有點肯不提了。而另一個是C-IASI，完全和iihs一樣，這樣就變成日系車強項了。
為什麼不同標準，測試結果不一樣，是因為車輛結構關係，現代汽車框架結構，可以重點保證測試中成績，但是在實際生活，沒有測試這樣標準，只能說，撞對位置了活，裝錯位置了死的局面。開車不能靠車子保護你，只有你自己保護你自己，車子一切都是測試結果都是浮雲，你不可能每次都撞準的。
rokel
車皮薄？那是多少薄？用數據說話！例如：車皮用的是0.75毫米的低碳鋼板，算是薄呢？還是厚？答不上來就是十足的蠢貨！
大陸大陸
日系皮確實薄…………哪位車主蹦出來說日系皮厚？
湖人乾巴爹
4s店就象餃子店，吃餃子除了皮兒薄，關鍵是餡兒實惠好吃，餡兒好顧客就多。奔馳那種漏油灌湯包，有愛吃這一口兒的就買。
手機用戶清風寨
為什麼都知道闖紅燈危險，還有那麼多人前赴後繼？來告訴你答案“世風日下、五官不正、榮辱顛倒、道德缺失”。
少言寡語者
都說歐美人個高，為什麼多數都比不上姚明呢？
嵐遊1
因為車皮薄厚和銷量沒一毛錢關係
