隨著國內汽車市場的不斷成熟與完善，消費者的選擇也日趨多樣化，但對於中大型豪華車這個細分領域，依舊是“德系三強”的天下。無論從銷量、口碑還是品牌認可度方面考量，奧迪A6L、寶馬5系Li以及奔馳E級長軸距版似乎成了這一級別中消費者“唯一”的選擇。而隨著全新一代奧迪A6L的震撼上市，這一場中大型豪華車王者之爭將變得更加激烈。這三款車型到底孰強孰弱，消費者又該如何選擇呢？看過我們的橫向比較之後，相信您心中自有答案。
外觀對比
這一代寶馬5系在國內銷量不錯，人氣也是居高不下。新5系依舊是平直線條較多，尤其是車身側面，一眼就能看出這是一臺寶馬。外觀套件方面，寶馬5系提供M運動設計套裝和豪華設計套裝兩種外觀套件可供選擇。
在這三款豪華中高級轎車中，奔馳E級是最早完成換代的，延續S級的設計元素，剛上市時就有“小S”之稱。奔馳E級同樣提供偏重運動與豪華的兩款不同外觀套件，只不過由於上市時間較長，現在見到奔馳E級已經沒有當初那般驚豔了。
今年1月份，全新一代奧迪A6L終於登場，不慌不忙的換代節奏讓奧迪設計師有足夠的時間精雕細琢。全新奧迪A6L相比於老款車型變化非常明顯。全新奧迪A6L採用全新家族化設計語言，整體線條更加凌厲，穩重大氣之餘增添運動氣質，更加年輕化。和兩個對手一樣，A6L同時提供致雅型與運動型兩款外觀套件，消費者可以根據自己的喜好選擇不同的外觀套件。
車身尺寸方面，這三款C級豪華車長軸距版本相差不大，車身長度都超過5米，軸距也都超過了3米。其中車身最長的是寶馬5系，達到5087mm。而全新A6L車身寬度數據最優，為1886mm。軸距最長的依舊是寶馬5系，達到3108mm。
再來看看細節部分，三款車均採用了最新家族設計。最晚換代的全新A6L延續了六邊形進氣格柵，稜角更加分明，分層式腰線給人非常運動、利落的感覺。相比於寶馬5系和奔馳E級來說，全新A6L顯得更加運動時尚，在保留老款A6L穩重低調的同時，更加符合時下審美需求。
前臉最出彩的就要數燈組部分了，而這恰恰正是奧迪的強項，“燈廠”絕非浪得虛名。全新奧迪A6L擁有造型獨特、功能超前的高清矩陣式LED大燈。其中遠光燈組內部分割成了32個單獨的光源，這些單獨的光源會通過攝像機識別車輛、物體，根據路況獨立開關或變暗操作。近光燈部分也可以進行動態調節，避免照射交通標誌，防止駕駛員的炫目。從科技含量來看，全新A6L的燈組要強於寶馬5系和奔馳E級
內飾對比
寶馬5系的內飾設計延續了樸素實用風格，確實沒有太多亮點，但在做工及用料方面還是能看出豪華品牌應有的水準。10.25英寸懸浮式中控屏幕支持手勢控制，這一點與家族大哥7系一樣，最新的iDrive 6.0系統也非常容易上手，使用起來也很方便。
素有“小S”之稱的奔馳E級在內飾設計上也像大哥S級看齊，木質紋理內飾板和氛圍燈讓車內豪華感十足。不得不說奔馳對於車內豪華感的營造確實有功力，但科技感並不強。
奧迪全新A6L的內飾設計讓人眼前一亮，以“三位未來感”為設計理念的內飾設計強調科技感。採用帶觸控反饋的觸摸屏和感應按鈕代替了實體鍵和觸控輪。12.3英寸的全液晶儀表我們在全新A8L、TT等車型上也能見到，功能異常強大。10.1英寸中央多媒體屏幕搭載最新一代MMI智能系統。最值得一提的是，原來的空調按鍵區域改為一塊8.6英寸觸摸顯示屏，彰顯濃厚的未來科技感。
全新A6L的多媒體中控屏尺寸上雖然不是三款車中最大的，但支持觸控操作的同時還有聲音及物理反饋，減少了物理按鍵的繁瑣又沒有丟掉機械質感，單從這一點來看要強過寶馬5系及奔馳E級兩位對手。
動力對比
寶馬5系的2.0T高功率車型及3.0T車型是四驅版本，其它車型為後驅。懸架部分，寶馬5系採用前雙叉臂式獨立懸架/後多連桿獨立懸架佈局，非常符合自身偏運動、注重駕駛樂趣的定位。除了傳統燃油車型以外，寶馬5系還提供插電式混合動力車型——530Le車型，採用2.0T+單電機驅動。
奔馳E級提供4款不同動力系統可供選擇，同時也提供四驅車型。與發動機相匹配的均為9速手自一體變速器。奔馳E級的前後懸架均為多連桿式獨立懸架。
全新A6L同樣提供多種動力系統，並且全系都採用混動系統。其中2.0T根據調校不同，分為高低功率版本，並搭載12V混動系統，3.0T V6車型則引入了48V混動系統。傳動部分均為7速S tronic手自一體變速箱，四驅版車型搭載全新一代的quattro ultra智能四驅系統。懸架方面，全新A6L前後均配備五連桿式獨立懸架。
全新奧迪A6L所搭載3.0TFSI V6發動機及2.0TFSI發動機不僅在參數方面領先於競爭對手，並且全系搭載48V/12V輕度混合動力系統，這在同級別中還是首次。輕混系統能讓車輛在怠速啟停時，減少“渦輪遲滯” 的情況，提高起步時動力響應和舒適感。在滑行過程中， 48V/12V輕度混合動力系統會將發動機暫時關閉，對節油性有顯著提升。
全新A6L全系標配漸進式轉向系統，這也是一項同級獨有的標準配置。隨著轉向角度增加，轉向比越來越直接，使整車的靈活性、舒適性和操控穩定性進一步提升，尤其是行駛在複雜路況時，能夠讓轉向更加靈活同時駕駛手感也與沒有配備該系統的車型有明顯區別。全新電子底盤平臺ECP擁有適應多路況不同條件下的駕駛模式，配合全新懸架系統，舒適性與運動性都有顯著提升。
來看看這三款車型的動力參數對比，全新A6L的2.0T低功率發動機擁有最大功率140kW/最大扭矩320N·m的動力輸出，成為三款2.0T低功率發動機中最強勁的一個；2.0T高功率發動機中，最大功率上寶馬領，最大扭矩方面奔馳佔優，奧迪處於中間水平，不過三款發動機參數差別並不大；3.0T大比拼中，奧迪全新A6L所採用的3.0T V6渦輪增壓發動機全面佔優，尤其是能夠爆發出500N·m最大扭矩，比對手強大不少。
配置對比
下面我們分別挑選出寶馬3系、奔馳E級和奧迪全新A6L的低、中、高三款配置車型進行詳細對比，結合指導售價來看看配置差異，從這個購車過程中最重要的角度來分析誰的性價比更高。
首先是三款車型的入門級配置，全新A6L的入門級車型售價為40.98萬元，而寶馬5系的入門價為42.69萬元，奔馳則為42.58萬元，但從價格來看顯然全新A6L更加親民。配置方面，作為豪華品牌C級轎車，這三款車型的入門級配置都很豐富。但在科技娛樂配置方面，最晚換代的A6L佔據優勢，矩陣式LED大燈、大燈清洗、車載wifi、9-12揚聲器等等都有所配備，反觀寶馬5系和奔馳E級，在這方面要略遜於全新A6L。
中配車型方面，我們挑選售價在50萬左右的三款車型進行對比。需要說明的一點是，這三款車型價格差別很小，但全新A6L是四驅版本，而另外兩款還是兩驅車型，單是這一點就拉開了與對手的差距。配置方面，來到這個價格在舒適豪華配置方面表現都很全面，全都配備了自動泊車功能，多媒體系統上全新A6L保持了自己的優勢，但是在方向盤電動調節這樣的小細節上，寶馬5系和奔馳E級更佔優。
最後我們再來看看3.0T頂配車型，三款車型的頂配版指導售價均超過60萬元，其中價格最低的是奔馳E級。作為各自車系中的頂配車型，這三款可謂“武裝到牙齒”，配置表現非常出色，無論是舒適性還是科技配置應有盡有。
相比之下，頂配的全新A6L在座椅配置上表現突出，提供最佳的座椅配置，這也是奧迪一貫對車內駕乘人員的照顧。尤其是後排座椅，在這個級別裡A6L的座椅配置成為標杆級。
總結：“沒有最好只有更好”，這三款來自豪華品牌的當家車型比較，正應了這句話。無論是從品牌認知度、價格甚至是配置方面去比較，寶馬5系、奔馳E級以及奧迪全新A6L都難分伯仲，各自都有自己的堅守與突破。
就個人而言，這次全新A6L所帶來的突破令人驚喜，承上代A6L的強大優勢，以科技配置武裝自身，而俊朗的車身線條一改老款車型老成持重的印象，科技感爆棚的內飾設計足夠驚豔，再加上全系配備輕混系統，運動與科技所帶來的吸引力是前所未有的。全新奧迪A6L作為三者中的最新車型，同時全面提升安全和舒適性配置水平，在這輪對戰中無疑更勝一籌。
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