4月17日，由中鐵大橋局承建的珠機城際鐵路金海特大橋26號主塔墩鋼圍堰成功下放到位，標誌著大橋基礎施工取得了重大進展，即將開始圍堰封底和承臺施工。
金海特大橋26號主塔墩採用雙壁鋼套箱圍堰進行承臺基礎施工，圍堰長34.6米，寬28.1米，高22.8米，總重1100噸。圍堰側板在工廠製作完成後由船運至墩位並逐塊拼裝成整體，再利用千斤頂和精軋螺紋鋼將圍堰逐步下放至設計標高。
金海特大橋
珠海珠機城際金海特大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋 , 主橋為挑臂式鋼箱梁多塔剛構體系公鐵同層斜拉橋，橋長1369米，橋寬49.6米，中間通行雙線時速160千米的城際鐵路，同層左右兩側通行六車道時速100千米的高速公路。主橋共有27個橋墩，462根鑽孔樁，5.2萬噸鋼樑及鋼塔，28萬方混凝土。
金海大橋結構體系新、技術含量高，施工難度大，具有“兩大兩新”特點：
“兩大”：寬度大，橋寬49.6米，為目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋；跨度大，主跨為3X340米，為目前世界上最大跨度公鐵同層斜拉橋。
“兩新”：結構新，首創多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構，即中塔塔梁墩固結，邊塔塔梁固結，塔墩分離；技術新，首創斜拉橋兩節段鋼箱梁懸拼新技術。
珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程，建成後，將成為內地及珠三角地區聯繫澳門香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。
來 源：珠海珠機城際金海橋項目部
編 輯：張 靜 劉佩婭
審 核：陳 金
主辦單位： 中國中鐵大橋局黨委宣傳部（企業文化部）
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