dodo0328
可以非常肯定地說，汽車正常連續跑十個小時高速是不會有什麼大問題的！但是前提是您要檢查好車子的油液、輪胎以及燃料，保證車輛的工況正常才是最重要的！
那題主擔心的發動機冷卻系統的問題！忽略掉環境溫度因素，只要保證車子的冷卻液充足和冷卻系統正常運作是不會有什麼問題的！
甚至您看起來特別挫，特別不靠譜的小麵包車連開5-6個小時不休息都是沒問題的！！汽車其實沒有這麼容易壞！當然，這個也跟質量和使用習慣有關！
豪豬記
汽車連續跑10小時，發動機會不會報廢，要回答這個問題，最主要的還是要看這10個小時是在什麼樣的強度下駕駛的車輛。如果是10個小時的高速公路限速巡航的話，只要車輛沒有缺油缺水，就不會有任何問題，如果10個小時的高速是在一種追逐競技中度過的話，就有可能會因為發動機過熱而導致故障或者損壞。
一般來說，按照我對題主的理解，這裡的10個小時高速應該指的是在跑高速的時候連續跑了10個小時，按照最高限速120km/h的速度來算，高速巡航的時候的均速大約會在100km/h左右，10個小時就是1000公里，很多人覺得1000公里不太現實，但是目前很多油箱比較大的行政級轎車或者混合動力汽車是可以達到1000公里的續航，所以理論上說，車輛是有條件行駛10小時的。
從機械結構上來說，家用汽車在高速巡航的時候，轉速一般都不會太高，有些配置有CVT變速箱的甚至可以把轉速降到不到兩千轉，發動機在這樣的轉速下是非常輕鬆的，即便是長時間運轉，也不會有問題。
有人擔心散熱問題，現在市面上的汽車全部都是水冷，在發動機內部有冷卻液的循環管路，只要汽車點火，冷卻液就會不停的循環在發動機和水箱之間，發動機把冷卻液加熱以後，輸送到水箱的時候，就會把溫度降下來，然後繼續回到發動機裡面，週而復始，把發動機的熱量全部週轉出來。
尤其是在跑高速的時候，由於車速較快，水箱基本上又是位於車頭，車輛不停的撞風，因此水箱的冷卻效果是非常好的，在高速巡航的時候只要水箱不缺冷卻液，冷卻系統就不會出現問題。
發動機報廢？這種情況基本上也不會發生，發動機報廢是使用工況很嚴重的時候才會發生，譬如發動機缺機油，或者連續以最高的轉速駕駛，但是這樣的工況在跑高速的時候是不會碰到的，除非故意以比較低的檔位拉高轉的開，但是正常的操作也不會這麼做。
總而言之，車輛連續行駛10小時，只要正常保養，車輛是不會出任何問題的，並且，汽車也沒有那麼脆弱，如果開10個小時就會壞的話，那一些跑長途的客車或者貨車早就報廢了，我們使用的小汽車也是一樣，放心大膽去用，沒那麼容易出問題的。
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明說汽車那些事
汽車連續跑10小時高速完全不會出現任何問題，按照高速100km/h的行駛速度來算，那麼就是1000公里，當然這裡指的是可正常駕駛的車輛，而非故障車，更何況也無法連續跑10小時，中途汽車肯定需要停車加油。
1000公里的路程對於經常出差、跑貨的司機來說，根本不算什麼，汽車肯定是沒有任何問題的，發動機也不會報廢，至於冷卻系統，如果車子平常有定期保養，那麼完全沒有問題，除非車齡較高的車輛，那麼可能會出現問題。
連續10小時的高速行駛，可能汽車沒有報廢，反而人累壞了，高速行駛必須高度集中精神，剛開始的200公里估計沒什麼問題，但越到後面，人就會越覺得疲勞，很容易造成疲勞駕駛，存在安全隱患。
高速不同於市區，道路兩側沒有形形色色的高樓和炫彩的景色，基本上除了山就是水，要麼就是空曠的田野和漆黑的隧道，非常單調，容易造成視覺上的疲勞。
只要經歷過長途駕駛的車主都知道，在最後的幾十公里，基本上都是眯著眼睛在開車，已經累得不行，而對汽車來講，根本沒有出現任何問題。
跑長途高速最好是兩個人輪流開車，在出發前一定要保證充足的睡眠，行駛過程中“逢三必進”，也就是經過第三個服務區的時候務必要進行短暫的休息，杜絕疲勞駕駛。
而且在出發前也要對汽車進行一個全面的檢測，特別是剎車系統和輪胎。對於汽車來說就是一部機器，只要平時有正常保養，那麼不會存在任何的問題，只要駕駛員能一直集中精神駕駛，幾千公里都沒問題。
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孫行者汽車救援
那得看你的是什麼車了，你說的還是不夠具體，比如說新車還是舊車？或者說，是自然吸氣的車還是渦輪增壓的車？首先自然吸氣的車肯定是沒有問題，長途駕駛長時間駕駛都沒有問題，渦輪增壓的車就不同了，渦輪增壓的車長時間駕駛會發熱發燙，導致發動機的性能下降，壽命有一定的損傷。所以你的車如果是渦輪增壓的車，還是建議行駛五個小時之後在休息站休息一段時間再繼續行駛。人也需要休息車也需要休息，何樂而不為呢？純屬個人建議，僅供參考。
汽車界的一股清流
發動機耐久試驗驗證小知識
在發動機的驗證中，是必須完成並通過國家試驗標準的。其中有三大可靠性試驗：全速全負荷試驗、交變負荷試驗、冷熱衝擊試驗。試驗時間都是幾百小時幾百小時的跑。
全速全負荷試驗：發動機最高轉速、最高負荷持續運行。
交變負荷試驗：發動機負荷小、大交替變化，轉速也隨著改變。
冷熱衝擊：驗證發動機各種零部件受熱狀態突變狀態下，發動機的可靠性
試驗過程一般做例行檢查，50小時或100小時進行換機油保養。
答案
汽車連續跑10個小時高速是小CSAE，沒有任何問題。發動機更不會報廢，當然發動機不能處於故障狀態跑。冷卻系統可以使發動機水溫處於合理正常範圍內。
行車中的幾個小的注意事項
1、增壓發動機：如果你的愛車用的是增壓發動機，長時間跑高速後不要直接停車，最好讓車輛保持怠速幾分鐘後熄火。 原因：保護增壓器。車輛高速運行時，增壓器的軸的轉速高達20-30萬轉，立即停車的話軸高速運轉產生的巨大熱量不能及時帶走，會影響零部件。技術上這個現象叫做增壓器回熱，雖然經過試驗驗證，但還是小心維護為好。一般車輛在標定時也會做一定保護措施。
2、行車過程，注意發動機水溫是否過高報警。水溫過高危害：開鍋，一般是冷卻系統出問題或漏水了，車輛需要停車檢查。開鍋後發動機散熱不良繼續開可能導致拉缸、拉瓦、軸抱死等、發動機面臨大修或報廢
3、行車過程中，注意機油壓力報警。機油壓力過低，可能燒機油導致，也有可能漏油所致。機油壓力低危害：發動機潤滑系統工作不良，各摩擦副易受損繼續開可能導致拉缸、拉瓦、軸抱死等、發動機面臨大修或報廢。
動力688
您好，好高興回答您的問題
汽車連續行駛10個小時，甚至超過都是沒有問題的，前提是散熱系統和潤滑系統正常的情況下。
散熱系統工作正常，就會讓水溫保持在100°左右（水溫表顯示90°用電腦測量在100°）
車輛的水溫正常，發動機溫度就會一直保持這個狀態，所以不會出現什麼問題。
潤滑系統也一樣，潤滑系統工作正常，長時間高速行駛也不會對發動機有什麼影響。
綜上，所以說散熱系統和潤滑系統工作正常就不會對發動機有什麼影響，只是正常的磨損，更別說發動機報廢了。
有些車輛在長時間高速行駛的時候出現問題，都是散熱系統或潤滑系統工作異常導致的。影響到散熱系統出現可能是，缺防凍液，風扇不轉，節溫器出現問題等，影響潤滑系統可能是車輛缺機油，或機油泵磨損壓力降低等。
還有一種可能就是車輛正時皮帶保養不到位，長時間行駛發動機外部溫度過高，正時皮帶老化，導致正時皮帶突然斷裂導致發動機的損傷。
Ps：所以建議要出遠門的時候系統的檢查一下車輛狀態，防凍液，機油量等。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝
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老蔫兒惠車
一點問題沒有，我曾經開經典福克斯兩次，連續十八個小時回老家，什麼問題都沒有，中間幾乎沒休息，除了加油上廁所，就沒停車，就在今年過年我開著18款gs4也開了兩次十八個小時的車程，也沒什麼問題，全程高速，車輛一點問題沒有，不缺油，汽車沒啥問題，24小時的車程我都見有人開過
熱心市民wdy
汽車連續跑十小時肯定沒問題，以前春運期間有客車連續兩三天除了加油從沒熄過發動機的。2010年的時候我自己親身試過除了加油和三四次短暫上衛生間外，連續駕駛16小時小汽車跑高速的，當時開的是2.4的凱美瑞，之後幾年該車也沒任何問題。
飛水傳說
只能說這問題太弱智，我自己都連續在高速上開過十小時，車子什麼狀況都沒有。連開十小時車都報廢的話，那是什麼車？是本來就快報廢的車吧
浮石11708542
四個問題～第一：你想連續跑十個小時高速你得先問問油箱受得了受不了～第二：疲勞駕駛，你也得問問自己或司機受了受不了～第三：車況以及輪胎磨損程度，你提問裡並沒有說～第四：你錢帶沒帶夠～以上四個問題解決了，你就是連續跑100個小時也沒事，車沒有那麼嬌氣，就是個工具而已，一般嬌氣的都是人😓
