手機用戶101245159603
經典皮卡車應該有以下幾臺，價格從入門級到豪車級選擇比較豐富。
首先看“豪華級”皮卡車：
1、福特F系列，美系皮卡基本是全尺寸皮卡車的代表也是全球銷量最高的皮卡車沒有之一，F系列在美國本土常年銷冠，其中F150是國內知名度最高保有量最大的一款。目前進口版本為性能版進化版的猛禽，3.5T+10AT的組合以及結構等於三把鎖的全時四驅系統確實強勁，不過F150還是普通版更有味道。
2、道奇RAM皮卡、曾經也叫做大公羊，這臺皮卡是國內知名度和保有量僅限於F150的存在，超大排量和誇張威猛的造型感覺也很MAN。如果說F150普通版有些商務氣質的話，RAM皮卡則有些運動風格。
3、雪佛蘭索羅德皮卡在國內比較少見，不過這臺車是國產皮卡很多品牌模仿過的對象，分體大燈很有意思；國產皮卡里早期知名度較高的大柴神基本是抄襲索羅德的迷你版，作為仿品也一度熱銷可見原版的魅力。
4、豐田坦途皮卡/海拉克斯皮卡，這兩臺日系仿美系的皮卡車知名度也很高，坦途也一度是壕的玩具，不過綜合水平以及知名度比純正的美系皮卡還是有很大差距，所以這臺車已經越來越少了。至於海拉克斯原型車很少但仿品眾多，早期的長城、長豐、中興等品牌都模仿過這臺車，不過現在也都是開始自己研發設計了。
以上四臺皮卡車屬於“豪華級”皮卡，以下幾臺車屬於中低端工具型皮卡的經典款。
首當其衝是五十鈴皮卡，目前仍在銷售但品質太差了；指導價9.28-14.08萬內飾和配置是微卡的水平，2.8T-4JB1峰值扭矩最高才220N·m、3.0T-4KH1也才280N·m，排量大油耗高、動力差噪音大，換個車標則是5~6萬的入門級水平。
其次是進化版五十鈴Dmax皮卡，指導價14.48-21.98萬，車身長度5.3米、貨箱長度1.48米，實用性一般配置也不算豐富，但這臺車的設計感不錯而且有6AT自動變速箱可以選擇，體驗屬於乘用化的皮卡車。不夠動力只有柴油可以選擇比較遺憾，3.0T-4JJ1柴油發動機相當強勁，峰值扭矩達到430N·m，配合分時四驅越野強勁。
長城皮卡風駿系列，長城是賽鈴到風駿品質有巨大的提升，尤其是到風駿7後有乘用車的品質。指導價9.58-11.78萬，車長有長短軸兩個版本、長軸版5.4米、貨箱長度1.68米，發動機為2.0T長城4D20單渦輪版柴油機，最大扭矩達到315N·m，對於僅2.0升的排量而言已經不錯了。配置方面有四輪碟剎、全車氣囊、皮革電調座椅、標配ESP車身穩定系統，與分時四驅組合後越野能力不輸Dmax但配置高很多，唯一的缺點是沒有自動擋。
以上三個品牌的皮卡車談得到經典，剩下黃海、中興、長豐、長安等皮牌存在感已經不高了，目前皮卡市場的佔有率以長城汽車佔接近40%，其他十餘個品牌瓜分剩下的60%。
選擇皮卡應該以入門級長安神騏（5萬級），風駿系列、Dmax、遊騎兵、F150/RAM/索羅德的順序決定吧。
（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
比較經典的皮卡。大家首先想到的肯定是福特猛禽，豐田坦途，海拉克斯，道奇，雪佛蘭索羅德等，這些車確實是膾炙人口的好車，國情不同，功能不一樣，在外國這些車或許很普通，但在國內，一般認為還是高大上的代名詞。價格擺在那裡，門檻有點高，所以我覺得國內這些車的受眾要不就是土豪，不差錢，要不就是情懷，愛得沒理由。
這些車比較小眾，不在本文探討之列。國內比較經典的車型，我認為江鈴寶典算一款。江鈴是和五十鈴合資的一家企業，五十鈴的柴油機，應該說經受了市場的考驗，可靠性穩定性不錯。隨著我國車企的進步，一大批口碑不錯的產品各自在市場取得了不錯的成績，這裡面江淮，東風，長城等皮卡，顯得更突出些，市場保有量大，消費者反應不錯。
隨著皮卡政策的慢慢鬆動，一些具有前瞻眼光的企業，也開始了在皮卡市場發力。這些企業技術較先進，也開始更多的偏向於和國際潮流接軌。這幾年，福田拓陸者，五十鈴D MAX，上汽大通等，在皮卡市場風生水起，取得了不錯的成績。這些車型我覺得也可以歸於比較經典的車型裡面。
所謂經典，就是權威性和典範性的結合，其核心價值不會因時間的流逝而輕易改變。從這個角度說，經典一定是需要時間的積澱的。因此，我國皮卡車型，要成為真正的經典，還有很長的路要走。
我是修高鐵的農民工一包白沙，感謝您的閱讀！🙏🙏🙏
一包白沙
豐田坦途皮卡/海拉克斯皮卡 雪佛蘭索羅德 道奇RAM皮卡 福特F系列，
盜天分享
寶典應該算一個吧，當時這車出來的時候就有不錯的反響了，這麼多年過去了也算得上是經典的皮卡了吧
