據東博社4月17日援引新加坡聯合早報消息，近日馬來西亞準備重啟東海岸鐵路計劃，總理馬哈蒂爾親自站出來表示，該國之所以這麼做是由於鉅額賠償金實在支付不起。
如果馬來西亞單方面違約的話，他們需要支付的違約款高達352.64億元人民幣。這種得不償失的舉動，是馬哈蒂爾這個資深政客不能接受的。要知道東海岸鐵路計劃前兩階段的總建設成本也不過1060億元人民幣，而該計劃一旦完成，無論是對馬來西亞還是對我國來說都會受益無窮，未來更會成為中馬兩國互惠互利的典範。
作為一個身處重要戰略位置的東南亞國家，馬來西亞政府一直是西方拉攏的對象。作為“一帶一路”戰略上的重要一環，馬來西亞對於我國同樣意義非凡，更何況該國原本就擁有大量華人聚居區，對中國有一定情感牽絆。馬哈蒂爾領導的“希望聯盟”在擊敗巫統獲得執政地位之後，這位高齡總理表現出的手腕可謂高明至極：一方面宣佈暫停與我國在東鐵項目上的合作，另一方面卻將我國作為首批出訪的國家之一釋放善意。
事實上，此舉是馬來西亞對華微妙關係的體現。馬哈蒂爾深知中國在馬來西亞國內巨大的影響力，也知道有眾多馬來西亞人對中國抱有好感並持積極態度，但在西方施加的強大外交壓力之下他也不得不在某些方面妥協，東鐵計劃無疑就是一個例子。
雖然馬哈蒂爾嘴上說著“反對前政府簽署成本如此之高的合作協議”，但如今他已經用實際行動證明真實想法究竟是什麼樣的。另外值得一提的是，馬哈蒂爾通過這番操作還降低了東鐵計劃的成本。按照與中國的附加協議，馬來西亞方面將會少付348.1億人民幣。
從馬哈蒂爾過去對於中國的一系列表態來看，無論他是居廟堂之高還是處江湖之遠，均對我國表現出了友好態度，並且承諾要發展兩國的友好關係。而作為從小受中華文化薰陶的領導人，他更是深知遠親不如近鄰這一道理，也明白完全沒有必要為了西方虛無縹緲的承諾破壞與我國的關係，能夠享受中國發展紅利才是更好的選擇。
不過話說回來，馬哈蒂爾這位政壇的“老油條”，還是需要警惕的，如果這次東鐵項目背後再有什麼陰謀，那真是坑大了！未來中馬關係的發展空間依然相當廣闊，相信雙方都會做出富有戰略遠見的正確選擇！（作者：陶波列夫）
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