大概是市場需求真的不大的關係，對於全尺寸SUV這個領域，並不是所有我們熟悉的豪華品牌都有推出對應的產品，而最為我們熟悉的也就是奔馳的GLS（以往的GL）。當然，除卻GLS外，這個級別其實也不乏一眾的知名選手，比如雷克薩斯LX570、凱迪拉克凱雷德，又或者說是林肯的航海家；不過似乎它們都更像是些個性之選，也很少會拿來跟GLS正面PK。
然而來到2019年，情況跟過去就有點不太一樣了。寶馬先用X7填補了自己在這塊細分市場上的缺失，也讓奔馳GLS擁有了一個可以直接較勁的對手；而很巧合地，奔馳也在近日的紐約車展之上正式發佈全新一代GLS，讓這兩臺車似乎在同一時間以各自最新的姿態進行較量。儘管目前也就X7率先在國內上市，但預計新GLS也並不會讓國內的消費者等待太久；既然如此，就目前兩款車型所有的信息，我們不妨就先來一次“雲對比”。
外觀篇
若透過X7以及GLS的官方圖片去比較，你會發現兩臺車的整體整體輪廓還是相當類似，留給設計師創作的空間也就是車頭及車尾的造型設計。
作為後來者的X7明顯採取了更為激進式設計風格，超大的“雙腎”中網與極其纖細修長的頭燈營造出一幅如猛獸目露兇光的模樣，霸氣而極富侵略性，也讓人一眼便便能記住這就是寶馬X家族中最強的存在。側面兩條一直延伸至車尾的筆直腰線勾勒出很強的力量感，也與車頭的風格相匹配；而車尾部分同樣細長的尾燈跟鍍鉻飾條間的搭配很好地營造了整車的高級感。
至於新GLS，相比起X7好像就要來得更為保守一些，總體而言與上一代車型並沒有太大反差，只是車身線條更偏圓潤，另外就是頭尾燈的造型作出了改變。頭燈的體積較上一代車型也變小了，但似乎並未能與碩大的中網達致完美搭配，稍顯內斂，未能完全展露作為全尺寸SUV應有的霸氣。當然，從造型上與整體搭配上看還是比起全新GLE上的那個要順眼不少的。
總的來說，X7可以說是劍走偏鋒，而GLS則是穩打穩紮。相比之下，倒是X7在感官上會給人更多的新鮮感，與同家族中其他車型的設計也有比較明顯的分野；至於GLS作為在這個級別打滾多年的一款車型，奔馳這種相對穩妥的設計取向亦完全可以理解。
內飾篇
輪到內飾部分，X7跟GLS都不約而同地選用了各自小弟（X5以及GLE）的風格，當然，奢華程度還是會升級一下的。儘管彼此對內飾的演繹各有不同，但所呈現的感官效果卻都比較一致，即皆為豪華感與科技感相得益彰的類型。
如果不仔細看的話，很多人真會以為X7就直接套用了X5上的內飾設計；然而，事實上寶馬還是為X7的內飾堆上來更多的“料”。整個中控臺部分的設定大體與X5是一致的，同為雙12.3英寸液晶屏的組合，並有最新的iDrive 7.0系統加持，檔把也是頗具貴格的水晶材質；但在這之外，X7上還配有了功率達到1500瓦的音響系統，配備20個揚聲器；另外無論是選擇標配的2+3+2還是選裝的2+2+2座椅佈局，三排座椅全部都配備加熱功能，確實是挺貼心的。
同樣地，新GLS的內飾也基本與GLE上的沒多少差別，兩個12.3英寸屏幕採用了拼接的設計，一體性效果更佳。空調出風口改成了矩形陣列排布，搭配銀色金屬飾板，MBUX控制區兩則引入了全皮質包裹的扶手，營造出了幾分奢華的效果。而與寶馬一樣，新GLS同樣提供了2+3+2跟2+2+2兩種座椅佈局；音響部分則是祖傳的柏林之聲；另外像加熱/製冷杯、按摩座椅等舒適型配置都能提供選裝。
內飾部分雖然兩臺車都很好地帶出來豪華感與科技感，但若非得說出一些兩者的差異，我會認為GLS的豪華感氛圍更強，而寶馬的內飾則是科技感較豪華感更為濃厚一些。當然，這並沒說孰優孰劣，只是風格打造上的細微差異罷了。
空間篇
這一環目前也只能夠以數據說話，寶馬X7的車身尺寸分別為5151x2000x1805(mm)，軸距3105mm；而新GLS的車身長寬高則為5206x1959x1824(mm)，軸距比上一代車型增加60mm達到3135mm。
從數據上比較，除了在車身寬度上領先外，X7在關於車身尺寸部分的數據都全部在新GLS之下；不過，彼此間的差距其實也不顯得太多，反映到實際空間感受應該差距不大。
性能篇
根據之前發佈會上的消息，在國內上市的寶馬X7會先推出xDrive 40i車型，並在稍後的時間引入xDrive M50i的版本。xDrive 40i車型搭載的是一臺3.0升直六渦輪增壓發動機，340馬力，447牛·米；至於使用八缸發動機的xDrive M50i具體性能參數目前未名，但參考海外版本，其輸出或會是465馬力，649牛·米。而無論是採用哪款發動機，統一都匹配8速自動變速箱以及xDrive四驅系統。在官方給出的加速性能表現上，40i的0-96km/h加速時間為5.8秒，而M50i則是5.2秒。
至於新GLS，雖然針對歐洲市場會有柴油版的車型，但引入國內預計還是全數的汽油版本，因此參考美國販售的車型或來得有意義些。新GLS在美國會先期推出兩款車型，其中GLS 450 4MATIC會搭載一臺帶48V輕混系統的3.0升直六渦輪增壓發動機，提供367馬力及500牛·米的輸出，而48V輕混系統亦能在短暫時間額外供應22馬力與250牛·米輸出。另外一個版本GLS 580 4MATIC則是使用4.0升V8渦輪增壓發動機與48V輕混系統提供動力，最大功率達到啦89馬力，峰值扭矩700牛·米；輕混系統的輸出與GLS 450 4MATIC則保持一致。另外傳動部分所有車型都標配9速自動變速箱跟4MATIC四驅系統；0-96km/h加速時間則分別為5.2秒與5.9秒。
總結
簡單的幾項對比可見，X7與新GLS可謂是半斤八兩，也註定他們會在全尺寸豪華SUV這個領域會有一番龍爭虎鬥。寶馬X7的優勢在於在看得到的地方用上了更吸引眼球的設定，加之更運動化的動態表現會讓駕駛者即便開上這麼一輛龐然大物依舊能夠收穫駕駛樂趣；而奔馳在新GLS的造型上則選擇了打安全牌，雖然設計不如以往換代驚豔，但也挑不出太多毛病；而在擅長的豪華感打造上依舊有很高的造詣，再加上動力系統引入了電機以提升性能，這都是新GLS的亮點所在。
當然，對於真想入手這個級別的消費者來說，他們絕對可以做到愛誰買誰；但對我們這些只能對其仰慕的人來說，兩款車要你選其一，你會選擇哪個？
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