在2013年的美国迈阿密港，奥巴马总统正就“美国制造”发表激情洋溢的演讲，忽然一阵狂风刮过吹落了身后的美国国旗，露出一家中国制造企业的标志——振华ZPMC。奥巴马就这样在“中国制造”的背景下，尴尬地结束了这场关于“美国制造”的演讲。
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而这家让奥巴马深感尴尬的企业，就是振华重工，其创始人管彤贤是全球最大港口机械领航人，他24岁被下放至农场劳改，59岁创业创办振华重工，短短17年就打造出世界最大的港口机械及大型钢结构企业，以一己之力将振华重工带到世界行业之巅，牢牢占据着全球80%的市场份额，让这一领域的中国制造，成为称霸世界的统治力量。
1957年，24岁的管彤贤在交通部刚干两年，就被下放至中苏边境的兴凯湖劳改农场。文革结束后，他重回交通部，任水运司工厂处副处长，在其59岁即将退休之时却毅然选择下海创办振华港机。彼时，我国港口机械的核心技术、关键装备和重大订单，尽被美欧日韩等巨头把持，他决心要打破垄断，振兴中华。
1992年，振华重工在上海浦东一间简陋的办公室正式成立，当时只有10多名员工、100万美元资金，对于动辄就几百万美金的港机来说，100美元根本是沧海一粟。在公司没资金、缺技术，连模仿别人都费力的情况下，管彤贤愣是打造出了一台机器，打着上海港机的旗号，以低于30%的报价从欧美等列强手中“虎口夺食”。没想到港机匠心之作让客户很满意，并一口气又订了4台振华港机。
港口机械一般都是二三十层楼高的“钢铁巨兽”，但美国人矫情，不准到港拼装，要求振华把整机装好后跨越太平洋运来。而当时世界上只有荷兰一家专门负责运输集装箱起重机的船公司，而且开出的条件很无理：运一次150万美元，还不保证按时到货。
管彤贤暴怒，放言“振华绝不受制于人”，他要自己造船，自己运。他买来一艘旧的运输轮，按照荷兰运输船的样式照猫画虎地改，结果青出于蓝大获成功。此他一口气狂改20多艘特种运输船，成为全球唯一能够自造、自运的重型机械制造商。
2006年，第1000台振华港机下线就遭到各港口疯抢，管彤贤以倒贴300万美元的价格卖给了温哥华港，温哥华很高兴又订了5台，并且为振华港机大肆宣传，有了这块活广告，振华港机当年便拿下全球70%的市场份额，年销售额超过120亿元人民币，成为无可争议的“港机之王”。
2000年，振华凭借全自动港机，首次攻破世界起重机之乡德国的大门，与全球最大航运公司马士基签下每年1亿美金的世纪大单，2004年，振华一举夺得全球港机金额最大的迪拜港订单(2.18亿美元)。到后来，每当世界大港招标，只要看到振华竞标，日本、欧美等企业夹起皮包就走。
如今在世界各大港口，几乎都能看见振华港机的身影。短短17年，他一举击败日本三菱重工、三井、韩国三星、现代等国际巨头，创造出二十多项世界领先的核心产品，年入230亿，拿下全球 80% 的市场份额。当年重重遇阻、受制于人，而今反超逆袭、将国际巨头斩落马下。振华是如何实现这一切的？
人才是振华重工的关键，管彤贤的团队十分稳定。曾有不少码头开价 10 万到 15 万美元的年薪，都挖不动管彤贤派去的专家，管彤贤有本事留住员工的心。这主要得益于他独特的激励制度体系。他为员工提供免费的住房，给优秀的员工开更高的酬劳，并给出各种奖励激励。这使得员工死心塌地的为公司出力，并且自愿加班。管彤贤说：“不给足工钱，留不下人。”
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管彤贤说：“未来的竞争在于人才的竞争。谁拥有厉害的人才团队，谁就能在激烈的竞争市场中立于不败之地。”优秀的人才可以为公司创造更多的价值。对于社会精英，企业家们都愿意付出更多的报酬和奖励来招揽和挽留，这包括高薪酬和股权激励等各种形式。人才企业发展动力之源！但企业招人难留人难往往是阻碍企业发展的一个显著的问题！
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