5个月即可通车，对于京雄高铁的“高速度”的讨论经久不息。京雄高铁为连接北京与雄安新区的城际铁路，起自李营站，终到雄安站，全长92.4公里。其中李营至大兴国际机场段为69公里，将于9月30日与北京大兴国际机场同步开通运营，必须在两周内完成铺轨。
“高速度”背后的讨论，是中国科技技术的世界惊艳
对比京雄高铁“高速度“建设，高质量建设才是重中之重，智慧城市和未来城市的构思在本次京雄高铁施工中就有所体现。此次铺轨作业，采用国内领先的铺轨作业运输调度智能化控制平台，实现了铺轨作业运输调度指挥信息化、机车运行监控实时化、施工安全管理系统化、统计分析自动化四大目标。
据中铁十二局集团京雄城际铁路李营段施工的机械施工人员介绍，由于铺架工程在施工期间尚未建立起铁路信号，机场隧道内无通讯信号和网络，建设者在行进的机车上安装了物理临近报警系统，当携带有电子施工防护牌的现场施工作业人员进入设置的危险距离时，该系统会语音报警提示机车司机，并对现场施工防护员发出声光报警提示；同时，项目部调度中心技术人员还在机车上安装嵌入了国内自主研发的“北斗”定位车载定位系统，两项技术的“联姻”能够保证铺轨作业时精准定位机车行进位置，并采取在机车前后方安装摄像头的方式，实时传输线路上机车运行画面和行驶速度，确保铺轨作业运输智能化、信息化。
霸州北站，将是 “轨道上的京津冀”的关键节点
京雄高铁全线设李营、北京大兴国际机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。李营至大兴国际机场段设计时速250公里；大兴国际机场至雄安新区段设计时速350公里。其中雄安站将成为引入京雄、津雄等5条高铁和城际线路的大型铁路交通枢纽，融入国家高速铁路网，建设运营全过程采用多项智能设计理念、智能建造技术，通过云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM等先进技术，成为中国铁路客站创新发展的标志性工程。
作为京雄高铁黄金节点，霸州段全长约8.2公里，在规划上，霸州北站设计为两台四线（含2条正线），到发线有效长度满足650m，设侧式站台 2 座（450×9×1.25m）。车站两端正线间各设1组单渡线，站中心新建1-8.0m宽旅客地道1座。在轨道路线上，霸州北站距新机场站约38公里，距雄安站约21公里。建成通车后，自霸州北站至新机场站约13分钟，至雄安站约7分钟，至北京西站约半小时。
对应霸州构建京雄高铁的黄金节点，由世界500强万科打造的时代之光项目，则是搭建了雄安霸州连线的黄金节点，借助京雄高铁的外力，发挥强大的产业支撑的内力，推动霸州整体城市居住水平、配套水平、服务水平的全方位升级，充分结合城市高新技术产业园，积极构建电子信息、休闲食品、高端装备、健康医疗器械四大先进制造业和温泉颐养、商业服务两大现代服务业的“4+2”产业体系，打造京津雄新贵精英的核心聚集地。
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