近日，京東創始人劉強東給京東快遞員兄弟們發出內部信，專門針對近期京東物流關於五險一金和底薪的調整理由進行了詳細的說明。
而調整的原因也十分無奈，因為京東物流2018年虧損總額超過28億元！如果繼續虧損，就只能面臨倒閉的命運。
劉強東在內部信中給京東十幾萬快遞員交了一個底：京東物流2018年全年虧損超過23個億，而且是第十二個年頭虧損。如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億。
如果這麼虧下去，京東物流融來的錢只夠虧兩年的！
那麼，京東2018年上百億的技術研發費用花在哪裡了呢?在財報分析電話會議上，劉強東表示，2018年京東在技術研發方面的投入確實比較高，前9個月就同比增了88%，這個數據還不包括京東數科。
這些投入放到了智慧供應鏈、智能物流、IoT、無人貨運飛機等領域。相對應的，京東2018年的專利申請量超過了3407件。
相信很多人都記得，去年劉強東在微博上展示自主研發的無人機，以及智能機器人，這也是京東智慧物流的一些產品。現在看來，過去一年京東在物流研發上的投入非常大，這影響了京東的利潤。
京東拓展個人寄件業務是水到渠成的事。資料顯示，"京東物流"擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業，也是全國電商領域規模巨大的自建物流體。
不過，大量的物流資產也意味著大量的資金負擔。由於燒錢自建物流體系，京東物流長期處於虧損窘況。其中，僅2017年前三季度，京東物流的虧損就達4.42億元。甚至有業內人士指出，正是因為物流虧損讓財報難看，京東物流才被剝離出去。
控制成本、增加收入是京東物流必須重視的大事。
京東的調整仍將繼續，對於京東來說，這一次的調整可以說是決定未來生死的轉型。面對阿里的全方位防禦，以及拼多多的追擊，京東在依靠騰訊的同時，還要加強自身的建設，尤其是物流、數科業務，加快盈利速度，瘦身減輕集團的壓力。
當然，就個人的看法來說，京東目前的股價仍處於被低估的階段，能否重回當初的高市值，就看京東的變革能夠順利走下去。
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