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最為穩妥的方法就是始終保持半聯動狀態，隨著坡度增高阻力加大，離合器逐漸微調抬高，儘量使車速低且勻，有利於調整車身與邊線之間的距離和控制定點停車時機。

如果在爬坡時完全鬆開離合器，依靠怠速行駛，在接近樁杆線時，需要踩下離合器踏板控制為半聯動狀態，踩的淺車輛降速不充分，不利於保證定點停車位置的準確率；離合器踩下過深，會導致動力不足，車輛形成停滯不前甚至發生後溜現象，造成考試掛科！

學員在考前短短的培訓時間內，要達到快速調整離合器工作狀態的能力真是勉為其難！建議考試時以平日練習已經適應的操作方法完成科目，不要臨時做出任何改變，畢竟太冒風險！

駕駛教練老劉

在坡道定點停車前，車輛爬坡到底是鬆開離合還是半聯動，這沒有統一要求，只要車輛能爬上坡，無論怎樣都行。

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首先學員要理解一點，離合踩下去，動力的輸出就會被逐漸切斷。在平地上，由於車輛的慣性，車子還會慢慢向前，這就是用離合器控制速度的原理。但如果上坡的話，車輛會很快停止前進，並且倒退。

由於考試科目二，怠速調校很高，而且不允許動油門，所以一定是半聯動上坡。具體來說，操作是這樣的：

離合放鬆

鬆開離合，保持半聯動，車子上坡要比平地更費力，所以離合要比平地上鬆得多一點。如果上坡的離合踩緊了，那麼，車子雖然爬坡，速度也很慢，一不小心車子就會失去足夠的爬坡力，開始溜坡。

同時，離合不能過鬆，只要車子勻速爬坡就可以了，如果離合太鬆，車輛的速度就會很快，留給你反應和糾正的時間就很少，對於考生來說，速度慢才能避免手忙腳亂。

防止熄火

離合松一點，並不會引起車輛熄火，真正導致熄火的是抬離合過快，沒有找到半聯動點。在定點停車時，先離合後剎車，同樣也能防止熄火。

對於坡道考試來說，剎車在電腦的邏輯中代表著停車，離合是控制速度的唯一手段，如果沒有那麼熟悉坡道的停車點位，那麼離合不妨緊一點，爭取一下時間，如果比較穩的考生，可以把速度放快一點。

扣分標準

坡道定點停車的扣分點：

1、汽車定點停車時，未到控制線（-100分），未到停車線（-10分）；

2、停車溜車超過30釐米（-100分），車輛後溜不到30釐米（-10分）；

3、停車右前輪距邊線大於30釐米（-10分）；

4、熄火（3秒內啟動-10分，超過3秒-100分）。

【典典提醒】：科目二的油門應該是鎖的吧，完全鬆開離合是不可能的，離合松點倒是可以。恩，就是這樣。

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科二我第一次考的時候麼踩離合，上去之後速度過快，反應不及，所以掛了。第二次是半聯動上去的，速度慢，有足夠的調整時間。考試車上那個坡是完全可以的，都是調整過的。所以，建議你半聯動上去。

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不用全鬆開離合，記得科目二全程半聯動控制車速，記住教練教的每一個點，心態要放好，不要緊張，還有車速一定要慢，不要太快，太快一擔錯過點位如果你又不怎麼會調整車身，就很容易壓線。還有科二全程不用踩油門，坡道定點起步前，一定要慢抬離合，抬到車身抖動時，這時候穩住離合不要抬了，右腳開始慢松殺車踏板，松到車身慢慢上前走了，這時候全鬆開，然後離合再抬一點點，這樣就不會熄火了。

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必須半聯動。因為上坡的時候，要觀察兩個點，第一，離邊線30cm，第二要定點停車，前車牌子要落在大黃線上，不管哪個點，車速快了都不好掌握。剛才看見別的網友說半聯動上不去，這絕對不可能，不用調怠速，任何車都能上去。起步有的地方不讓加油門，只能靠怠速起步。

江雨朦朦

在離坡道一定距離的時候，一檔，怠速前進，上坡的時候稍微給點油，同時左腳放在離合器上，等距離前方停止線1-2米的時候準備半聯動動作，停在線後方以後離合器和剎車同時踩到底，這個時候汽車是怠速空轉，開始爬坡的時候剎車仍然踩死，離合器慢慢抬起，等到車身抖動的時候，離合器停止動作，鬆開剎車，快速給油，轉速2500到3000（考場的車，這個時候不要心疼汽車，保證不熄火，不溜車，考過是第一位的，）這個時候汽車自己就上去了。

不咯帶圖

教練教我們是這樣的，在坡下不到考試區域的時候停下，離合踩到底，放空檔，帶剎車，然後掛一擋，松剎車，半抬離合，車走了就可以了，到坡上感覺車動力不足再松點離合，到點點剎車，離合腳不動，抬剎車慢慢走

趙八鑫

為了防止踩厲害太重，導致動力不足後溜或者熄火！建議最好在上坡不要用半聯動！一檔速度完全夠你對側邊和前面停止線！到點以後直接一起踩死離合器剎車就好，完成定點停車！

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始終半離合。

一，上坡前，平路半離合

二，上坡時，上坡半離合

關鍵字: 聯動 汽車 定點