吊車翻車事故
1
超載
超載是目前吊車行業“最常見”的違規操作，也是引發翻車的高危因素。
吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的（具體可參照起重性能表或電腦），《起重機安全管理規程》規定“起重機械禁止超負荷運行。”在實際工作中由於對所吊物品的重量估計不清，或對安全問題不夠重視而超載起吊，使起重機失去平衡而翻車。
前方超載
後方超載
2
支腿
長期以來，吊車支腿下陷事故頻繁發生。
這類事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有：回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地，甚至水泥地也會常有下陷情況發生。
預防支腿下陷的主要實施如下：
支腿必需支承在平坦而堅實的地面上，一般應使用枕木、鋼板。
支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。
支腿不能支承在各種埋設物（地下管道，地下工程的出入口處）上，防止塌陷。
3
迴轉過快
吊車在起吊物品之初，一般不會翻車，翻車常發生在迴轉過程中。這是因為迴轉會產生離心力，迴轉越快，離心力越大，根據力學原理，吊物的離心力和重力的合力產生在某個傾斜角度上，該合力大於吊物重力，且方向傾斜，效果等同於超載+歪拉斜吊，十分危險。因此，各位吊友要注意迴轉速度不應過快。
圖為：某廠內試車時，客戶迴轉過快，砝碼拉翻吊車
4
變幅、伸縮臂操作程序錯誤
在起吊過程中，如果操作伸臂或趴臂，就會容易發生翻車。因為趴臂和伸臂，都是在給吊車增加負重，是在作“加法”，如果在此之前吊車已經滿負荷，繼續作“加法”則可能瞬間超載翻車。
5
超速轉彎
由於吊車重心比一般汽車重心高，若轉彎行駛速度太高，也會發生翻車。
6
轉盤鏈接螺栓斷裂
例如，某年在某建築工地，發生一起汽車式起重機翻車事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉盤連接螺栓連接連續被切斷，造成上車翻倒事故。因此連續螺栓必需安全可靠，保證滿足強度要求。
吊車折臂事故
“折臂”事故多是由於起重臂小幅度仰角過大，再加上慣性的作用，使起重臂折臂。起升繩超捲揚或變幅機構超過行程都可能向後折臂。吊臂與建築物相撞也是發生折臂事故的原因之一。
防止折臂應注意的安全事項如下；
1）小幅度時，要注意防止起重機後折臂，特別是滿負荷松鉤，首先把物品放在地上，然後放些鋼絲繩再松鉤，不準突然松鉤。
2）當起吊體積大的物品時，要注意物品與起重臂相碰撞，要留一定的餘量。同時，要防止物品擺動與起重臂相碰。
3） 防止起重臂與建築物相碰。在建築工地作業的起重機要特別注意起重臂的活動範圍，防止起重機變幅或迴轉時與建築物相撞，避免順壞起重臂及建築物。
此外，還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發生過起重臂銷軸被切斷的事故。
斜吊引起的事故
《起重安全管理規程》指出：“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結在地面、設備上的東西。”
斜吊相當於在起重臂端作用一個水平力，增加了傾翻力矩，同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應禁止“歪拉協斜拽”。
吊車觸電事故
防止起重機觸電事故的安全注意事項是：
1) 起重機工作時，起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物，與輸電線的最小距離不應小於規定值。
2) 起吊時，捆綁掛鉤完畢，不應用手扶持吊物，或牽拉鋼絲繩，一防在觸電時被傷害。
3）從一個工地轉到另一工地時，起重臂應放平，不準伸出仰起吊臂行走，更不能有人手牽鋼絲繩行走，防止觸電傷害。
4）在野外空曠場地作業時，遇有雷雨應將起吊臂收回放平，防止雷擊。絕大多數事故是由於對安全注意不夠違章作業造成的，為搞好安全生產，必須提高對安全生產的認識，遵守安全操作規程。
自燃事故
吊車發生自燃事故，大概率是吊車線路老化引起的。當然，也有其他原因，例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機械摩擦等等。吊車自燃沒有預兆，因此吊友們應給吊車配好滅火器，在火勢未起時及時撲滅，同時也要注意定時檢修老款吊車。
長按左側二維碼識別關注
99%工程機械人都在關注我，每天收到工程機械信息，與廣大機友們互動。
閱讀更多 第一工程機械網 的文章
