前幾天因為客觀條件不容許，便撿懶沒有發文。今天說說票吧，看它們有啥新變化。
先說最近表現搶眼的興業銀行。
在股價上，前天又創了歷史新高。添為手中第一重倉股，還是有那麼點點高興的。
即便拉通全年，該股漲幅依然沒有跑贏三大指數，哪怕是最弱的一個。
喜悅中透露著縷縷憂傷，長線就是熬人。誰說持股如守寡呢，貌似還真這般感覺。
在最近大事上，興業銀行優先股發行的事情是宣告完結了。主要條件是利率4.9%，且利息不可累計，強制轉股價為16.5元。
利息不算高，非常接近普通股的股息率，且利息不可累計，算是比較公道了。
優先股每股面額100元，總計發行3億股，在一定條件下的強制轉股價16.5元。雖然較目前20元出頭的現價有些差距，但還是相當厚道的。
所以在優先股發行情況公佈後，興業的股價並沒有受什麼大的影響，甚至某種程度上還算是利好——大股東並沒有藉此吸咱散戶的血，股價也才有了上攻的基礎。並借定向降準的利好，一口氣再上高點。
數月之前，我曾分析過長持銀行股的理由，及對興業銀行率先爬臺階進行了展望。
目前來看，十步已經邁出四步，只能希望它再接再厲。
再說光大銀行，同樣作為銀行股，這幾天表現也不錯，雖然距離歷史新高還差很遠。
光大銀行終究資產質量和盈利能力不如興業，這點毋庸置疑。
同興業類似，光大也要發行優先股了，目前尚未塵埃落定。只希望大股東不要坑散戶。
在去年披露的三季報中，由於光大銀行表現優於興業銀行，兩者股價的強強弱之勢一度逆轉。但很遺憾，股價終究拼的不是短跑衝刺，長期運營能力才是核心。
比較慶幸，於去年初將大部分光大換了興業。
等4月底公佈了18年年報，再將它們的數據好好做個對比吧。
再說上汽集團，這票這段時間事情比較多。
經歷過了女研究生4S店維權事件，寶馬、奔馳對女人哭都有說法，但受到衝擊的依然是全行業。
經歷過了華為汽車風波，雖然最大的受益股是爛股和東風汽車，但整個板塊依然感受到了全新的活力。
經歷了相關政策將出未出的朦朧美，昨天板塊大漲，今天闢不闢謠似乎要在兩可之間。
還經歷了5G和互聯網汽車的美好展望，這個題材很宏達，很有想象力。
這段時間的上汽集團股價大起大落。
然而，股價雖然開始摩擦，基本面還是沒有什麼變化，承接了2018年不太好的基本面，在2019年的探路“活下去”。
對股價的高波動，還是冷眼旁觀。
最近雖然上汽面臨諸多困境，但就“優秀”而言，短期是一種“偶然”，但長期，肯定有其“必然”。這是我雖然看不上它，略有嫌棄，但不會賣掉的原因。
再說白雲機場。前陣有基場建設費對航空公司減徵的利好，白雲機場在藉此衝高後，近段時間都在陰跌。
暫時是沒有什麼利好可以期待了，基本面的潛力也略有透支，短中期大概是鹹魚。
中國石化最近比較沉寂，但需要注意的是，近來國際油價就像大盤指數一樣，雖有顛簸，但還是在一個勁往上衝。
這個主營煉油和賣油壟斷大角色，一季報好看幾乎必然的。我不知道市場為什麼對這一利好而不見，但就足夠高的股息率和可展望的預期而言，做配置是相當好的選擇。
額，好像就這樣便說完了，我去翻財報了。接下來上銀行的餐。
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