自3月28日
全縣低速電動車清理整頓推進會議召開後
要問金鄉老百姓聊得最多的是啥
除了“吃了麼？”
大概就是“你三輪車賣了嗎？”
話題熱了一段時間了
那麼
目前金鄉低速電動車市場經營狀況如何？
4月15日，記者來到了位於商貿城的電動車賣場，曾經熱熱鬧鬧的市場略顯冷清，店鋪外面擺放的低速電動車較之前少了許多。一位店主告訴記者，當前，全省範圍內已禁止生產不達標低速電動三輪四輪車，限制不達標電車上路行駛已成大勢所趨，許多消費者在購車時，都會選擇正規品牌、可上牌的新能源達標電車。
與冷清的電動車賣場相比，禁行在即，二手電動三輪、四輪車回收市場卻熱鬧了起來。記者調查得知，雖然有大量市民處於觀望狀態，但是，依然有一部分人順應局勢選擇了趁早出手，市民諮詢率暴增，低速電動車二手車市場迅速發酵。
“隨著治理的推進，諮詢的人越來越多，每天都能夠成功置換三輛高速車。”商貿城新能源汽車體驗館的李先生對記者說，他是2017年開始開店營業，但將近一年半的時間都在賠錢，為迎接國家整治低速電動車，特推出了低速車置換高速車活動，現在才開始慢慢收回成本。對於回收價格，李先生表示，“以騎行一年的4萬多元的大陽電動車為例，2018年上半年的回收價格在2萬多，下半年的價格就降到了一萬七八，而現在的回收價格大概在一萬多。”
“電動三輪、四輪的禁行在其他省份、地市都有實施，往年是從菏澤回收，賣到金鄉，而今年我們從金鄉回收了要賣到河北、甘肅、新疆等一些偏遠地區。”長期從事二手車回收生意的宋先生如是說。
除了流向外地，今年3月份才臨時幹起二手車收購的張女士沒有資源將二手車流向外地，便將車輛轉向農村地區，“全新的電動三輪、四輪車要好幾萬塊錢，而二手車便宜又耐用，很受他們歡迎”。當問到車子如何定價時，張女士告訴記者，車子的價格要根據出廠時間、跑的里程數和車子有無事故等綜合進行評估。
禁行的趨勢已經不可逆轉，回收市場還會持續發酵，價格走向會如何變化？“真正禁行後，價格很可能會降低。”回收商李經理分析，“你想啊，反正電動車你不能開了，賣不賣由你，主動權已經掌握在回收商手裡了。”
目前，幾乎每家都有一輛低速電動車
那麼，對於電動車是賣還是不賣
你怎麼看？
（程桂鳳）
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