近日有消息稱，京東將聯合沙縣小吃推出冷鏈自提櫃品牌鯨鯊。短短一則消息卻包含了不少信息量，京東和沙縣混搭是什麼組合？冷鏈配上自提櫃這又是什麼玩法？
據瞭解該項目在鄭州市內測，已經在100家沙縣小吃門店完成布點，預計2019年將在市內布點500家。看上去冷鏈自提櫃是京東在供應鏈上完善精細化佈局，但是這次京東並沒像以前一樣大手筆上來就全國鋪點，而是選擇先在一個城市內測邊走邊看。
智能自提櫃本身就是一個燒錢多回報少的項目，如今再加上冷鏈，成本陡增。目前冷鏈B端的需求隨著O2O生鮮門店發展逐漸旺盛，但是在C端消費者中冷鏈自提櫃這麼一個新鮮事物是否被需要還存在市場疑慮，京東的冷鏈最後一公里想必經過了深思熟慮。
冷鏈市場需求煥發自提櫃新生機？
智能快遞櫃不是一個新鮮事物，豐巢菜鳥之爭讓快遞櫃人盡皆知。智能快遞櫃對掌握快遞大數據十分有意義，但是與其佈局預期相反的是智能快遞一直遭受著難盈利的質疑。自提櫃加上冷鏈能煥發該領域的生機嗎？
1、智能快遞櫃盈利模式存疑
智能快遞櫃盈利的第一個阻礙就是快遞櫃成本過高，不僅需要櫃體設備的生產成本還需要場地、維護等費用。收入相較於成本杯水車薪，用戶不願意為快遞櫃存放快遞再額外付費，針對快遞員的收費標準也非常低，其中速遞易快遞櫃的收費標準為：大箱0.6元/件，中箱0.5元/件，小箱0.4元/件。這些因素導致頭部品牌也常年虧損。
2、冷鏈的確有市場需求
自提櫃雖然遭受盈利質疑，但是近年來我國冷鏈市場發展較好。據前瞻產業研究院發佈的《中國冷鏈物流行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2013年我國冷鏈物流倉儲市場規模已達2401萬噸，並呈現逐年快速增長狀態。2014年我國冷鏈物流倉儲市場規模超3000萬噸，截止至2017年我國冷鏈物流倉儲市場規模增長至4798萬噸。隨著冷鏈物流市場的快速增長，預計2018年我國冷鏈物流倉儲市場規模將突破5000萬噸，達到5200萬噸。另外居民收入水平提高，對食材的新鮮和特色產地需求越來越旺盛，預計未來兩年生鮮電商市場或以50%以上的增速上漲。
3、目前冷鏈末端還沒有人佈局
冷鏈物流的第三方服務佔比少，冷鏈末端更是無人佈局。根據統計，2015年我國冷鏈物流百強企業的總收入僅佔全國冷鏈物流產業總收入的10%，市場極為分散。同時冷鏈物流大部分是由企業自己執行，根據中國倉儲協會第五次中國物流供應狀況調查結果，商業企業物流執行主體僅有27%是第三物流提供，而62%是由購貨方自己執行。也就是說冷鏈物流的第三方服務商有市場空間，冷鏈末端的冷鏈自提櫃有一定想象空間。
拿下全套供應鏈網絡，京東必須跨過冷鏈山河
新奇的冷鏈自提櫃，讓第三方快遞公司的冷鏈物流體系浮出水面。電商中物流實力最強的京東立志打造全球供應鏈基礎設施，必定要拿下冷鏈市場的市場份額，也推出了冷鏈品牌卡班，但是相比國內的傳統快遞公司，京東的冷鏈實力還有待提高。
1、物流企業積極佈局冷鏈，京東物流入場較晚
2018年12月20日，京東冷鏈卡班才正式上線。而順豐早在2012年就開始了在冷鏈市場的佈局，於2014發佈了“順豐冷運”品牌，同一年宣佈成立了冷運事業部。2017年末順豐擁有1500輛冷藏車，並開通冷運干支線合計375條，擁有51座食品冷庫、108條食品運輸幹線，3座醫藥冷庫、12條醫藥幹線。2018年3月，順豐快運宣佈與擁有近50多年曆史的美國夏暉達成合作，重新佈局冷鏈運輸行業。菜鳥方面，在2015年就宣佈在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，通過冷鏈配送為消費者提供在24小時送達服務，並與生鮮物流冷鏈配送公司安鮮達達成了合作。除此之外申通、圓通、中通等也早早的佈局了冷鏈業務。
2、冷鏈末端佈局加劇供應鏈成本，京東壓力更甚
和其他物流行業不同的是，冷鏈運輸是有技術要求的。在運輸過程中溫度要能恆定把控，而實際運輸中因為外部環境的變化溫度難免會出現波動。當下冷鏈市場中，運輸途中也時有發生“斷鏈”的現象。對於佈局該領域的企業來說，在行業需求噴井加速入場的過程中還要面對不少難題。冷鏈運輸的成本在物流中依然偏高，物流佔商品總成本的18%，成本的控制對於企業來說是提升競爭力的關鍵。而京東除了自建冷鏈物流還要在末端投入比冷鏈更燒錢的冷鏈自提櫃，成本壓力可想而知。
3、冷鏈自提櫃難保產品質量，消費者問題無法及時反饋
新零售是未來零售行業發展的趨勢，只要熱潮不散，冷鏈需求就可能觸達C端。電商以及物流企業或許會培養出消費者對生鮮產品次日達的消費習慣。冷鏈自提櫃能夠解決快遞員在配送時商品的保鮮問題，但是排除冷鏈技術不過關以及自提櫃可能會出現的機器故障等因素，生鮮產品的品質在供貨渠道上就有層次不齊。那麼冷鏈自提櫃雖然提高了快遞員的效率，但是有可能讓消費者無法和快遞員當面驗貨。這麼一來消費者還要額外將變質產品領回家再進行退貨，消費者權益難以及時保障。
共推冷鏈自提櫃符合生鮮新零售商業邏輯
此次京東推出冷鏈自提櫃品牌鯨鯊是和沙縣小吃合作，在沙縣門店內可以共享場地，同時可以對接社區團購的冷鏈業務，面向B端蹭上社區團購熱點,並非孤軍奮戰。
1、合力佈局冷鏈末端，分擔費用共創收益
京東的冷鏈卡班是通過集散分撥的形式，進行點對點固定班次的運輸服務，但是到了城配環節，配送難度非常大。而鯨鯊冷鏈提貨是沙縣易膳連小吃產業有限公司牽頭的項目。佈局在每個城市沙縣小吃實體店內，能夠和京東冷鏈分攤末端建設成本。而冷鏈自提櫃可以承擔沙縣小吃或者其他B端用戶冷鏈末端需求，盤活京東的物流資源。京東快遞員直接把貨物放在提貨櫃，再讓用戶自提或者選擇達達及時配送送到家。
2、承接社區團購冷鏈業務，有一定高頻需求
據瞭解京東和沙縣小吃共同推出的鯨鯊冷鏈自提櫃有兩個產品，分別針對全國服務和社區拼團的城市訂單。目前來看就是社區產品先行，在二線城市鄭州試點佈局。京東物流可以為品牌渠道商和團購公司牽線，與雪糕、奶製品、半熟食品品牌商以及社區團購品牌雙方簽約，解決社區團購冷鏈難題。社區團購的訂單通過京東卡班運輸到附近的沙縣小吃店，再由團長或者團購客戶到自提櫃提貨形成交易閉環，而社區團購業務有一定高頻需求。
3、助力京東電商生鮮業務，開展冷鏈物流增值服務
生鮮是京東著力發展的領域。京東生鮮日前發佈2018年年度戰報，數據顯示，2018年訂單量同比增長率達80%，店鋪數量增長近1倍，月銷過百萬商家數量同比增長4倍，冷鏈物流發展在不斷加速。而沙縣小吃全國有數萬家門店，冷鏈自提櫃可以佈局到全國省市甚至延伸到區縣地區。冷鏈自提櫃具備低溫+冷凍多溫區遠程監控功能，商品到櫃後，客戶、貨主、客服中心均可實時監控貨物的溫度。這樣京東或許可以順勢開展冷鏈增值服務，提供保價、延時寄存、簽單返回等等增值服務。
新零售的蓬勃發展激發了消費者對生鮮產品的需求，而冷鏈領域服務商依然稀缺，冷鏈市場有不錯的發展前景，因此不少物流企業和電商積極佈局冷鏈物流。而京東和沙縣聯合推出的冷鏈物流櫃，尚屬新鮮事物。但是未來冷鏈末端必然需要解決方案，京東的冷鏈自提櫃或許提供了一種可行的解決方案。
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