沒有碰過車的人,駕考科目二好練嗎?

鄖陽胖胖


以前沒摸過車,3.17科目二才練了5天10個鐘,教練就說我可以約考了然後就報考了,練到3.20共8天16個鐘,今天3.21早上8點考試排隊等到10點才上車,第一次考有點緊張,剛考第一項倒車入庫車開進去剛掛倒檔就掛了,語音提示前輪沒過線開回起點從考,第二次機會那個壓力更大了,深呼吸一下然後開始考第一項倒庫,左倒庫正常右倒庫也正常車開出來提示下一項目側方停車,過了第一項壓力小了不少,第二項側方停車穩穩的也過了,第三項半坡起步調好和邊線30公分的距離直線開上去,停車起步的時候差點熄火還好有驚無險也過了,下坡後第四項直角轉彎還沒從半坡起步緩過神來,聽到語音提示才懂忘了打轉向燈了扣了10分,最後一項曲線行駛穩住方向盤只要不壓線就可以過了,放開來了不過下次再考沒什麼大不了的按照平時練的開過去,出了曲線語音提示本次考試合格,那個心情啊無法言語,把車開回起點下車走起路來腳後跟都不著地,最主要的還是心理要強大不要慌,練車和考試並不難,難的心理這一關。


醉過醉過18092001


駕照是現在社會上人人都有的一個證件,必要性還是很重要的。其實不難,好練,但是不是一天兩天就可以掌握,還是需要練習幾天,反覆訓練加強熟練度就完全可以的。

我是在大學期間,自己家裡那邊報的駕校,每年只有寒暑假可以學,科目二學得最久,兩年時間才拿到駕照。因為寒暑假人特別多,考試排不上,大學生、老師最多,還有一些需要學好駕照去工作的社會人員,天氣還不好,訓練還是有點辛苦。我們這邊科目二有五個項目,左右邊倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、S彎道、坡道定點起步。個人覺得倒車入庫最難,其次就是坡道定點起步,練了一個多星期,後面幾項就簡單了。多加練習就OK了


如初如故安然


我考駕照的時候是抗拒的,但是我男朋友一直慫恿我。我覺得自己肯定是科目二至少要掛4-5次的那種。我的教練就是那種教了你一次就躲在小屋子裡睡覺玩手機的那種,當然偶爾會出來瞄一次。我只能和一起練的人一起切磋。一起報名的人考完科目四了我還在練科目二。半坡起步經常熄火,有一次直接下滑撞到了別的車,嚇到了別人的教練…但是我考科目二的時候是一次性過。半坡起步過了我就不太緊張了。總而言之就是要多練。我練的時間比別人長很多。


CQ愛學習


如果完全沒有碰過汽車的人來說,這裡指的是完全對於汽車沒有任何瞭解的,說科目二好練的都是耍流氓!(當然,你要是那種特別特別特別有天賦的人的話,當我這句沒說)

對於大多數人來說,科目二還是要多練習的。沒有接觸過車的人,可以通過練習多一些駕車的手感,可以從多次壓線的過程中,總結出經驗,比如空大了、空小了,要如何調整,都可以從多次聯繫中得到解決的方法。

假如你覺得自己學得非常慢,那你可以多學習一段時間,千萬不要因為教練、駕校的催促就“上戰場”。畢竟你學穩固了未來也是你自己開車,對於你未來駕車是有用的。

對於一些有天賦的人,也就是哪些學的特別快的人,我想說也不要掉以輕心了。在我當時學駕照的時候,駕校教練總和我們說,最後不過的人往往都很出乎意料,通常就是那些學得好的人,所以也不要掉以輕心了。


鯨車評


就插座君的角度來說,其實科目二並不像大家說的那麼難,反倒比科目三還要簡單。

先說大部分都棘手的倒車入庫,你的壓力主要來自對車輛的不熟悉+通常脾氣會比較暴躁的教練+離合掌握不好度+調整車輛角度難這幾個因素。現在變成課時制後,只要不是渾水摸魚,學時是絕對足夠你掌握倒庫技巧的,離合的松踏程度要看你的反應能力,只要不是慢到會停下來或者快到控制不住,剩下的度在練習時你可以自己掌握。教練可能會教你在看到那根線的時候開始打盤,打什麼角度,但考試過程中意外比較多,比如你一緊張多走或者少走了幾寸,這個時候要記得:你希望車尾往哪裡移動,方向盤就往哪裡打。比如倒回車的時候你倒早了,那打盤的幅度就要更小一些,等車尾多朝另一邊線移動之後再開始大調車尾方向,因為通常壓線出線,都是死記硬背又緊張而處理失誤的後果。至於教練嫌棄的眼神就無視吧…他畢竟也是為你好。

側方停車通過率比較高,因為能參照的點也較多,在哪個標杆處開始打盤調整車尾,輪胎壓住哪條線再開始回盤,記清楚就可以。包括S彎和直角轉彎也是記點就可以,因為這兩個應付過考試以後,平時很少會遇到這種路況(直角轉彎在車速快的時候絕對會飛出去…)


坡道起步其實讓插座君曾經頭疼過,但這不是技術問題,而是當時家裡人讓我拿來練習的車是一臺年久失修的五菱宏光,在地面發動都有可能熄火的那種。但大部分駕校用的捷達是不成問題的,只要松剎車和抬離合的時候慢慢地,千萬別猛松,就不會熄火。

祝題主順利通過。


電車插座


科目二是很多學員覺得最難的一項,一不小心就壓線了,不小心右邊出線了,點位沒看準,打方向盤的最佳時機晚了

如果有這些情況,那要對照一下下面幾點,看看都做好了麼:

一,科目二準備工作很重要

上車準備,需要學員調整好座位,後視鏡,看似很簡單的準備工作其實影響學員的整個考試過程,所以學員要認真對待這點,一上車就按照平時練習時那麼調整座椅和後視鏡。

二,駕駛坐姿要正確

每次坐姿都要標準,不可伸頭,彎腰或者是改變位置,探出頭去都是不被允許的,每次練習坐的角度儘量都一致,這樣看的點位也不會有太大的出入。

三,慢中求穩

科目二學員要注意不能操作過快,很容易導致操作失誤,速度放慢了,有利於學員後期進行調整和補救,在誤差不是很大的情況還能最後扳回一程。車速快了,結果不易控制,稍有誤差直接考試不合格。

四,離合器的配合很重要

離合控制很重要,需要和方向盤完美結合,什麼時候該收,什麼時候該緊,科目二練習中其實就是在練離合的控制感,離合控制穩穩的,基本通過科目二不是很大的問題。

五,考試時心態要保持好

不管平時練的好的學員,還是練的不好的學員,一旦進入考試,必須要學會將心態調整到最近狀態,按照平時練車的節奏來,該怎麼操作就怎麼操作,不能因為平時練的好,就不把考試當回事,覺得通過很容易,往往這種考生很容易掛靠。也不能因為對自己沒信心,畏手畏腳,要相信你能去參加考試,證明你的能力是可以的。

(大毛)


汽車教練


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先說教練態度問題:考駕照是花錢買服務,鄙視所有亂髮脾氣、沒有耐心的教練!

科目二之所以難,我覺得有兩點原因:

1.科目二,是學員平生第一次摸車,要同時控制方向盤、離合、變速箱、路況和教練的眼神,入門相對來說是艱難的。

2.沉重的包袱和壓力。

看到一起練車的小夥伴都過了,我不能比他們弱,我一定要過!

如果有這種想法被掛科的幾率是很大的,沒有科目幾是一定要一次必過的,大不了再來一次唄,放下這個包袱,你會過的很輕鬆。


車兔寶


考駕照心態要好,不要有心理負擔。平時練車多看多問多想。去年考駕照,我都在上晚班,白天練車,晚上還要上班,咬咬牙就過了!教你個小技巧哦!考試前約下駕校模擬考試車,模擬考一兩次,再針對性的練習,考試前一天做個新發型,穿件新衣服,心裡美美的(主要是心理暗示),妥妥的能過!


行之天夏


好練,我從來沒摸過方向盤,今年38歲,女性。科目一到了目三都是一把過的,除了科目一扣了4分,其他都是滿分(科目四還沒考)。勤快點,按教練教的學,還好。


Calm92875


考駕照首先要對自己有信心,練習課目二一般都是在駕校指定的地方練習,沒有摸過車的更容易過,,你會聽教練的。
我報名的地方是我小侄子在那當的教練,我練習一科得時候就坐在車上看 ,跟聽教練車跟哪裡打方向盤首先要有方向感自己練車時看後視鏡,要記住什麼地方打方向盤,教練說的點也不是死的,因為身高不一樣看到的視線也會不同,練車要調好自己的角度慢慢的不要急多練習不要著急考試 自己二科練的差不多了自己給自己模擬 ,按考駕照的標準教練幫你看著。最後評分 考試可以激動不能著急,著急容易出錯得,有好多平常練習挺好到考試的時候就掛了。考試之前深吸幾口氣平靜一下心情祝你早日拿到駕照。



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