宗元三農堂
科學興農為您解答。
提要：我來闢謠：農村全面禁止電動三輪車？沒影的事！
最近不知道從哪裡又傳出了農村全面禁止電動三輪車的說法，不過科學興農想說的是，確定無疑是謠言！或許是受到近幾年城市電動車禁用消息的影響，農民也猶如驚弓之鳥！比如在前年河南省會鄭州市，全面禁止電動三輪車出行，一來避免城市交通過度擁擠；二來提倡大家公共出行，節能減排；出發點確實是好的，然而在政令真正的執行之後，當地快遞業遭受不小衝擊，快遞小哥不得不拉著架子車送快遞，導致快遞變成了”慢遞“。
電動三輪車作為民生類的交通工具，在老年群體、農村、城市外來務工人員這幾個地方具有廣闊的應用市場，而且隨著我國快遞業的發展，電動車三輪車也成為了快遞業務員的標配，但是城市交通的擁擠以及電動三輪車違章等事故多發，汙染、有違城市形象等諸多問題導致電動三輪車在我國各地紛紛出臺禁令，上路電動三輪車輕則罰款，重則扣留車輛。
如今這股風似乎引得廣大農民朋友也有所擔憂，會不會這波電動三輪車禁行令波及到農村？如今農村電動車家家戶戶一輛，而且有些家庭甚至不止一輛，大家對此不要驚奇，本人老家就有兩輛電動三輪車，一輛車是拉貨用的，而另外一輛車則是弟媳婦接送小孩子上學用的，一旦農村禁止電動三輪車波及範圍更廣，影響範圍更大。
至今我國各地尚未有報道農村禁止電動三輪車出行的報道，而且依照科學興農的看法，農村也沒有禁止電動三輪車的理由！像城市中所出現的諸多導致電動三輪車被禁的原由可以說都是不存在的。
首先，違章。在城市中經常報道電動三輪車車主騎車不注意馬路紅綠燈，亂闖紅燈現象十分嚴重，由此更是導致諸多交通事故。但是農村本身就沒有紅綠燈，而且農村車輛也非常少，在沒有電動三輪車的年代，大家出行則是依靠奔馬車，相對而言電動三輪車馬力更小，危害也更加輕微，即便造成事故的危害性也較低。
其次，不存在有違形象的問題。或許大家在看到城市當中滿街跑的電動三輪車覺得城市比較落後，但是我想大家不會說因為農村滿街跑電動車就覺得農村部發達，甚至大家看到農村挨家挨戶的電動三輪車還會覺得這個村的村民比較富裕。
其三、電動車在農村的地位無可取代。在城市當中沒有了電動三輪車的存在，大家可以乘坐公交車，拉貨可以乘坐出租車、私家車，但是對於農村而言如果沒有了電動車的話，他們還會有什麼省力車輛代替出行呢？奔馬車屬於機動車不似誰都可以駕駛，摩托車同樣機動車，難道要大家都綠色無公害的自行車出行？
弄出禁用電動三輪車問題，看似一個交通出行問題，實際來說更能使一個民生問題！在當前農村村民尚沒有那麼發達富裕的時刻，電動三輪車依舊還要發揮他們的社會價值，所謂存在即合理，如果當前農民家家戶戶都有小汽車，足夠富裕的話，誰還會願意開車三輪車出行？電動三輪車的存在固然會存在一些問題，但是如果說因為這些問題“一個禁字了得”，我想這是解決不了當前階段電動車所帶來的諸多問題的，反而可能會帶來更多的社會性問題，如而對於政府部門而言，如何用政策手段的智慧發揮電動三輪車的價值，而且避免其所帶來的危害，才是應該思考的問題。
科學興農
農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個真的沒有必要。
這個問題應該是源自於現在對電動車的規範管理，比如現在也要給電動車掛牌子了，我前幾天給我的電動車掛了一個牌子，花了七十塊錢，到現在還沒有辦下來，這也沒辦法現在農民已經離不開電動車了。
但是如果在農村全面禁止電動三輪車，我覺得這個不可行，其實現在汽車在農村已經相當普及了，農村的小夥子也特別愛面子，情願花錢買一輛汽車開，也不願意開電動三輪車，因此開電動三輪車的多半是農村的中老年人，也可以這麼說，現在的電動三輪車已經取代了以前農村的架子車，就是用人拉的那種車，小時候爸爸用架子車拉麥子拉玉米，特別辛苦特別費力，而現在這些中年男人根本也拉不動架子車了，假如農村全面禁止電動三輪車，我覺得這是一種時代的倒流。
現在，電動三輪車在農村的主要用途就是運糧食，運蔬菜，大大節省了人力成本，提高了勞動效率，而且電動車好操作綠色環保，還不容易發生交通堵塞，最適合在農村的鄉間小路上行駛，深受廣大農民的喜愛。
因此現在農村的電動三輪車特別的普及，家裡有老人的基本上都有電動三輪車，特別方便，而且價格實惠。
這個問題問的是農村的電動三輪車，我覺得這和城市中的電動三輪車是有區別的，畢竟城市交通複雜，而且電動三輪車的用途也多是做生意比如送快遞等，駕駛電動三輪車的也多是年輕人，因此對於城市中的電動三輪車我覺得也應該去嚴格管理，兩者不能混淆。
再來看一下這個問題，如果農村的電動三輪車全面禁止，我覺得這個不現實，不合理，也沒有必要，也很難執行，相反，我覺得這種惠農電動三輪車應該得到普及，走進更多的農村家庭。現在汽車已經非常多了，但是在農村汽車的用途都沒有電動車三輪車實惠。
當然以後或許農村的電動三輪車也會上牌子，畢竟這也是出於安全的考慮，但是如果全面禁止，我覺得這是不可取的。
鄉村小二哥
我覺得這就是個不合情理的事情。在城市禁止三輪車的可行度也不大，記得以前在哪個地方禁止三輪車斤市區，後來快遞小哥蹬人力三輪送快遞。接貨送貨的就用電動車載人，人再拉個三輪車送貨接貨，甚至更奇葩的還有人騎馬上路。那真是更難管理了。
如果再把農村的三輪禁止了，那讓農村老百姓怎麼辦，在農村電動三輪很多，每家都有。可以用來拉些農用工具，化肥種子什麼的。有的地方莊稼澆不到水，還要拉水去澆地。還有就是現在住在農村的大多數都是老年人，不讓他們用三輪車，難道還開車不成。如果用人力三輪身體怎麼受的住。
最後還是希望國家可以多為農村人考慮一下，切身處地的想想農村人的不容易。與其想著農村禁止三輪車，還不如想想如何解決農村養老金與職工退休金的差距問題。農民真的太不容易了，一斤糧食還頂不上一瓶礦泉水貴。
慧享農村
電動三輪車不僅鄉下很多，城市裡也氾濫成災。
它們跑的飛快，隨時會從城市得一個角落突然撞出來，讓你錯手不及。
有一次，天下著大雨。老公騎摩托車帶我回家，我躲在雨衣裡，突然不知道啥情況。老公緊急剎車，我還來不及反應就從老公身後飛了出去，摔趴在地上，瞬間感覺全身器官和骨頭都碎了。老公嚇死了，跑到我身邊幫我扶起來，我一看喲最少飛出來3米了，我邊哭邊罵發生什麼事情了。
他解釋突然一輛電動三輪車從一個小巷子橫穿馬路開過來，我老公也沒有反應過來，就撞上去了。那輛電動三輪車更慘，他速度太快，飛到對面的樓梯下去了。車主也慢悠悠爬起來，也是老天爺保佑，去醫院檢查我們都沒有啥大事情。
從此以後，(我有心裡陰影了)我看到電動三輪來了，就嚇得魂不守舍。害怕再給撞了，不是每次都那麼幸運的。
電動三輪車車速太快，剎車又太突然。開車的人又沒有任何交通知識就上路，希望開車的人學習交通規則。我不反對電動三輪車上路，(我反對騎車開車太快的人包括我老公)我說我身上發生的事情，只是想說不論摩托車還是電動車還是小車在路上行駛都能慢速行駛，這樣才能降低交通事故的發生。
LUO寶
近幾十年，衙門對禁止禁上了癮，從早先某地開始禁麵包，禁摩，到後來禁燒秸稈，禁建私房，禁放鞭炮，禁擺攤，每一個地方先禁一個東西，全國就跟風開始禁止，說明了幾個問題，
第一，無能加傲慢，對新生事物或新生問題，找不到或不想提出解決方法，乾脆一禁了之，反正我有權利讓你幹這幹那，我就用權利禁止你給我找麻煩，至於你的意見和困難，我可以充耳不聞，視而不見，誰叫我是官你是民的，總之我就是權利，你必須按我的辦。
第二，跟風無主見，區別於無能，無能的也許是帶頭禁的，無主見的基本就是後來跟風者，某種情況的禁止在一個地方可能效果和厲害關係比其他方式更好或能更快解決一些現實問題，但每地情況不同，一些地方根本不需禁止的，因為當地領導看到別處在禁止，就生怕落在後面成了異類，乾脆也禁止。
第三，利益分配和利益集團的挾持導致的禁止，前兩種情況，禁止的東西至少是一些問題產生的原因，禁掉以後或多或少對部分人還是能帶來好處，但為極個別群體帶來好處，給大部分人帶來壞處的禁止，顯的如此噁心無恥。
第四，習慣了凡事禁止的權利，會脫離群眾，會產生更多禁令，各種束縛的結果會導致社會僵化，創新無力，每一條禁令的出臺，實際是把多一份人推向當權者的對立面。
用戶271414767
咱也說說這個事情，小編是農村人，對於農民們對電動車的依賴性非常瞭解。
為什麼是禁止農村三輪電動車？城市不需要禁止嗎？這就有點說不過去了吧？小編持反對態度！希望如果是禁止的話，請一視同仁。
咱不能說電動車帶給大家的全是方便，因為所有的事情都具備兩面性，有利有弊，只不過在農村，使用三輪電動車對於老百姓來說利大於弊。
就拿農村那些當年整地修壩的農民來說吧，他們現在最年輕的也快是七十歲了，很多是八十多歲的老人，就是這部分人，當年大概勞累過度，幾乎沒有人身體不出現狀況的，什麼腿疼啊，腰疼啊，我們村裡好多個老人走路費勁，因此有電動車的輔助，他們也可以像正常人一樣出去溜達。
比如小編的二舅媽，生活能夠自理，從家裡走到門口還是勉強能做到的，只是不敢多走，走多了左腿疼到受不了，家裡有那種輪椅，只是兒子閨女都有自己的工作，沒有人天天照顧她，推她出去轉悠，所以孩子們給她買了電動車，那種專門載人的三輪電動，大小適宜使用方便，自從有了電動車，二舅媽喜歡上了趕集，經常開著車四處轉悠，整個人都比以前開朗了。
農村像二舅媽這樣的老人很多，雖然腿腳束縛了行動，但電動車給了他們自由，讓他們可以隨時隨地去想去的地方。
另外就是自從有了三輪電動車，農民種地方便多了，也輕鬆多了，尤記得悠然十六七歲時，推著獨輪車從山裡往家推紅薯，因為獨輪車軲轆沒有氣，小編費力推著，回村的路步步上坡，小編真累哭了，再看看現在，電動車完美替代了過去的小推車，農民們無論運輸什麼東西，一輛小小的三輪電動車就可以解決，不用為收莊稼往家拿糧食犯愁了。
特別是如今種地的沒有年輕人，基本上是五十到七十歲的老人，騎電動車到田裡，拉點肥料，拉著傢什，能幫他們省不少力氣，幹完活往家走也不會很累，真的挺方便。
那麼騎三輪電動車全是好處嗎，答案是不，騎行電動車有利也有弊，壞處是不安全因素增多了，還是那群曾經整地修壩的老人們，他們膽子大，敢騎電動三輪穿梭在大馬路上，不管路上的車輛有多少，他們只管我行我素，甚至拐彎都不帶查看有沒有安全隱患，因此馬路上看到騎電動車的車輛司機們，總是提心吊膽，生怕你不碰電動，電動主動碰你。
關於禁止農村三輪電動車的說法，其實就是赤裸裸的禁止那些老人騎電動車，他們才是三輪電動車的主流，只是如果禁止的話，會給農民帶來太多太多不方便，如今種莊稼收莊稼，農民離不開三輪電動了，運輸東西特別方便。
不知道是從哪透漏的消息，禁止農村電動三輪車電動車，對於此事，小編認為有失公道，為了保證三輪電動車車主的人身安全，為了讓馬路上行駛的車輛不必再提心吊膽，小編認為可以限制農村電動車，但只是限制他們不準去村外車輛擁擠的馬路上，在村裡以及村子附近，還是不限制為好。
悠然見東山
電動三輪車是很環保很方便的出行工具，我從沒聽說過不讓開！不分城裡鄉下，電動車大部分是老年人和做小生意的人在開，出行和送貨很方便。
電動三輪車的問題是出在交通安全上，開車的不懂交通規則，亂闖紅燈，這種現象比較多。是交管部門疏於管理，如果電動三輪車和摩托車汽車一樣掛牌管理，有罰款跟著，那也不會是現在這個情況。
所以管理上才是問題所在，電動車本身是利國利民的，不然國家現在也不會推廣電動汽車了！\b
四葉菜兒
農村全面禁止電動三輪車，不可行。
電動三輪車行駛在農村比在城市相對安全許多，農村沒有城市上下班擁擠的車流和人流。
農村人少路寬，老人駕駛電動三輪車行駛相對安全。
電動三輪車，是繼自行車，兩輪摩托車之後出現在農村最適用交通工具老少皆宜。
老年代步車，安全環保，經濟實惠，特別是歲數大腿腳不便又要接送孩子上下學的老人提供了極大便利。
特別二孩政策一放開，老人的負擔更重了，以前接一個孩子，以後全是兩個。
我們這的郭叔腿有骨刺，做了手術，兒媳婦跑了，兒子在市裡打工，兩個小孩上下學全靠他這個爺爺騎電動三輪車接送，如果禁止三輪電動車，他自己走路都費勁，接兩個孩子上下學，那就太難為老人家了。
用電動三輪車拉個肥，買點米麵，方便適用。
農村電動三輪車也成了人們趕集購物的交通工具方便適用，走進了千家萬戶。
是低收入農村人無法實現買車的人的替代品，物美價廉，經濟適用。
和城裡不同，城裡人流車流擁擠，一些老年人或年輕人騎著不遵章行駛，常常發生交通事故。
為了交通安全可以適當出臺相應措施。
全面禁止電動三輪車，優其在農村不太現實，會給百姓生活造成極大不便。
農村達人224
看到這個問題有點那個心情不舒服的感覺，為什麼總是一些專家盯著農村的一些社會現象，感覺的不適應社會的發展和潮流。農村騎電動三輪車的確是非常的方便，不但能遮風擋雨，而且還能作為農村老年人的代步工具，因為他們行動不方便，電動車正好彌補了這個缺憾。
在農村大部分是老人騎電動三輪車速度也不是太快，他們不但可以騎電動三輪車走親訪友非常方便，而且還可以接送孩子上學，更可以方便於農業生產，用三輪車拉一些生產工具或者是收穫的糧食等農產品。這總比讓農村老人用肩挑背扛強很多，也節省了很多的體力。
再說電動三輪車也非常環保，不汙染環境，應該是大力推廣的一種交通工具，偏偏因為城市三輪車阻礙了交通缺搬遷到農村來執行。在城市裡確實看到，三輪車如果不禁止的話，阻礙了城市的交通增加了交通事故，特別誠實的那些老人騎著三輪車接送孫子孫女上學，更是出現了很多的交通意外事故。
畢竟城市一些老人因為反應慢，眼神不好，聽覺不好，或者是有碰瓷的嫌疑，他們以為自己就是老大，汽車三輪車在街上橫行霸道，最終惹出了很多的意外事故，不得不讓城市進行禁止電動三輪車在城市裡行走。但這種現象不能遷罪於農民，其實農民騎三輪車進城的非常的少，所以不能在農村禁止電動三輪車。
總之，在農村禁止電動三輪車的話，這方面是不可行的，而且也有悖於國家推行新能源電動車的政策，畢竟現在燃油車已經造成了大氣汙染，而且也是社會大氣汙染的重要的來源之一，禁止燃油車上路，或者減少燃油車上路，這才是環境汙染治理的重中之重。出交通事故的主要的也是這些燃油車輛因為速度過快導致的，而且城市的交通堵塞是由這些車輛增多造成的，並不是說農村的三輪車阻礙了城市的交通，製造了城市的交通事故。
農村騎電動三輪車的主要是農村的老人，他們把電動三輪車作為一個代步的工具，所以在農村禁止電動三輪車出行，這是極不理智的，也是不可能的事情，甚至更是社會倒退的表現。大家對這個問題有什麼高見？敬請留言交流，贊同觀點者，求點贊，求關注頭條號：宗元！🙏🙏🙏
宗元
近幾天關於電動三輪車的問題很多，有的說要規範管理，有的說要考證才能駕駛，這些都可以理解，這是為了大家的生命財產安全，方便交通部門統一管理。可是如果說要全面禁止電動三輪車，這個肯定是行不通的，為什麼這麼說，下面分享一下個人看法：
一、電動三輪車已經成為農村繼自行車、兩輪摩托車之後第三代交通工具，目前看，在農民的生產生活中無可取代。多年來，由於電動三輪車在安全性、承載性、實用性等方面均超過了兩輪摩托車，也超過汽油、柴油三輪車的經濟性、可操作性，深受城鄉群眾的喜愛。比如下雨天接放學的孩子、走親訪友、往田裡拉點化肥種子，農村趕大集等，都能派上大用場，而且駕駛上也比較好操作，尤其適合老年人、婦女等作為交通公具。
二、全面禁止電動三輪存在著太多的不現實。一是據瞭解這目前農民使用的電動三輪基本上都是國產的，既然批准生產這些三輪車，如果禁止使用，就沒有意義了。二是從目前的保有量看，差不多家家都有，真正成為農民生產生活的好幫手，無論從哪個層面講，對農民好的、有利的事情是不會被禁止的。
三是電動三輪車圓了很多人的“有車夢”。對於一些封閉式的電動三輪車，能庶風擋雨，這對於一個家庭經濟並不寬裕的農民或城市低收入家庭來講，買汽車可能是很遙遠的事情，但是擁有一部電動三輪還是比較容易實現的，應該是一個很好的代步工具。所以說，無論從哪個方面講，禁止電動三輪車都是不可行的，也是不現實的。
三、那麼實事求是的講，目前電動三輪車卻實存在一些急需解決的問題，比如酒駕的問題；比如由於交通知識瞭解的少，駕駛不規範、出現交通事故的問題；還有在一些中小城市中，電動三輪車隨意闖紅燈、隨意變道等違章駕駛的問題，沒有相關處罰依據，教育又達不到效果，交警也沒有辦法，所以這就涉及一個如何管理的問題。
就管理方面，個人認為應研究出臺管理細則，對駕駛人員、車輛登記、懸掛號牌、違章等方面做出明確規定，哪些事情可以做，哪些事情不可以做，讓大家都瞭解，以達到通過管理，實現大家安全出行。
