今天想跟大家分享一下H4，雖然提車也是有大半年了，下面說說感受了，現在新款也出來了，我這一款去看了下已經停售了，在這裡發表一下，給需要買新H4的車主個參考吧。
H4的家族式外觀，相信都不用多說什麼，在街上辨識度也高，現在街上的跑的多，也說明了銷量的力量。到現在漆面也很滿意，自動大燈，自動雨刷，霸氣又好用。我選的是藍色，想當時因為對這個顏色的執著，也是等了好一陣子才提到車，就喜歡這一抹騷藍色。
去年貼的車窗現在還是好好的，是在馬雲那買的美基車膜，算是經得起時間的考驗，手機裡還有存當時施工圖，拿出來懷舊一下。
內飾為紅黑的搭配，可以讓整體視覺更上一層樓，而且材質摸上去也非常的舒服，沒有殘次品的感覺。儀表中控：儀表中控設計一般，這個感覺也設計不出來什麼花樣了，小四的只能說是中規中矩吧！而且當時新車異味也比較大，差不多有一個多星期才散去。
雖然H4是緊湊型的SUV，算不上高大體型的車，但瘦死的駱駝好歹比馬大，我自己177身高130斤的體重平時開車坐看寬敞，時常搭兩三個朋友也OK。後備箱儲物空間有點小，逛超市裝東西沒問題，但是要回一趟鄉下，尤其是會帶點東西下來就小了，感覺就是想拿拿不走，或者是我每次想要的帶的東西太多了吧。
座椅高度和腰部都可以調節，行車過程中也不會感覺特別累，開高速的時候自適應巡航的好處一覽無餘，上坡輔助和陡坡緩降都讓開車很省力。對於 SUV來說，視野好就是一大亮點。行車噪音稍大，急加速發動機聲音較大，胎噪也一般。
起步肉肉的，尤其是經濟模式下，油門踩到底車子都跑不起來，用了運動模式改變明顯，此時油門不用踩到四分之一都能得到很好的響應。當然這只是起步的時候，跑起來以後的動力還是不錯的，可能是變速箱在起步的時候本身是這個工作原理吧。
方向盤虛位有一點，但比較小，懸掛調教偏運動一點，支撐性比較好，路感清晰，減速帶乾脆，沒有多餘的起伏彈跳，這樣後排舒適性可能沒那麼好，沒有乘坐過具體不知道，不過個人感覺更喜歡這樣的調教，太軟的話總感覺溝溝坎坎沒信心高速很穩，不會有飄的感覺。
開空調的話，平均油耗9個，不開空調平均油耗7.8升。把轉速控制在1400-1700左右開，會比較省油，不過，有時候也沒太過於計較油耗這玩意，路況不好的話就高，過多的糾結油耗這個問題，我建議入手新能源了，那玩意沒有油耗這一說。
想要吐槽的是這車的導航很多路況數據都對不上，很多數據跟不上，還是自己的手機導航來的快。車門比較偏重，關門要很費勁才能拉過來，低速換擋的頓挫感比較明顯，其他的沒有了。
長城的車一直口碑還不錯，品牌實力也在這裡，安全性也夠了，後期使用成本也不高，保養成本也能接受，買的起，用的起，適合自己就行。
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