一汽大眾首款SUV T-ROC探歌，在國內上市已經有段時間了，定位於緊湊型SUV，主打年輕市場策略，曾經還沒上市，就遭到眾多網友的輪番吐槽，售價13.98-20.98萬，今天小編有幸到4S店試駕了一下這臺車，那麼它的表現到底如何呢？我們一起來看下：
外觀方面大家可能在網上已經看過很多圖片，所以在外觀部分我就不多介紹了，基本上跟大眾的套路是非常相似的，先來說說這臺車的動力，這臺車在發動機方面採用的是一個1.4T的渦輪增壓發動機，代號是EA211，最大馬力是150馬力，最大扭距是256米，它的扭矩爆發平臺是非常寬泛的，在1750轉到3500轉都可以爆發，在日常行車中，只要稍微踩一點油門，就可以達到很不錯的扭力表現，在變速箱方面採用的是一個7速的雙離合變速箱，這套變速箱大家也已經非常熟悉了，雖然說在城市裡面有一點點頓挫，但是在平時駕駛的時候，它的整體舒適度還是表現的非常不錯的。
對於這一臺小型SUV，我覺得大家比較在意的可能就是它的行駛感受，因為在同級別的國產或者是合資SUV中這類的小型SUV，它的行駛感受是肯定比不上一些緊湊級的SUV的，畢竟級別放在那裡。這臺車它在懸掛方面採用的是後獨立的多連桿的獨立懸架，我覺得整體調校是比較平衡的，我覺得德國人對於懸架調教功底還是比較深厚的，可以在舒適和運動中找一個平衡點，這也是其他很多汽車廠家所做不到的，尤其是一些日系的廠家，我覺得日系廠家在懸掛調教的水平並不是特別高。這臺探歌給我的懸掛感受還是相當不錯的，有點硬，畢竟像這一類的小型SUV，大家對它的操控性還是有一定要求的，在經過一些大坑窪的時候，它的後懸掛可以感受到一些彈跳，但是它的整體舒適性還是很不錯的。這輛車即使是在山路上用一個比較快的節奏去駕駛，它的整體給人的感受也還是不錯，支撐很足。
雖然說是一個比較入門或者是等級比較低的SUV車型，但是這臺車在隔音降噪方面的表現還算不錯，怠速只有40分貝，即使是跑到120公里每小時，它的噪音也只有64.5分貝，在同級別中我覺得它的表現已經是非常優秀了，在中低速的環境內，它的整個發動機的噪音是非常輕微的，實際測試下來的8.8升每百公里的油耗也可以讓人滿意，我覺得這臺車它的綜合性能還是挺值得誇讚的，比較值得推薦。
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