很多朋友給我反映，人民北路向北大寨方向涵洞橋經常擁塞。這也早在我的預料之中，這個地方為什麼堵？你想想就可以得知。早在七八十年代，或者更早，這裡還比較順暢，因為車少人少，又有一條鐵路橫跨東西，很多人羨慕得不得了，因為火車成為城市的一景，很多鄉里人一年半載或多年不能看到奔馳的火車，而在這裡，卻可以天天聆聽火車的轟鳴聲。火車給城市的經濟發展帶來了實惠和動力，但是也是因為這條鐵路，制約了城市東西貫通。到了現當代，城市高度發展，區域開發市場廣大，人口急劇增多，車輛保有量又在逐年增加，這個狹窄的涵洞橋已經不能滿足城市與郊區人民的出行，特別是近年來，大寨方向的農村搞起了草莓種植，還有麒麟湖風景區的開發建設，以及原有的蒲山、石橋老鄉鎮的崛起，這條路顯得位置越來越重要，每天都會千軍萬馬過涵洞橋，你說它能不堵麼？堵並不可怕，可怕的是堵了之後，沒有行動和辦法去解決，所以就成了城市建設過程中的一塊垢病，任由其發展，必然會帶來嚴重弊端。
我們來看一看人民北路，這條城市的中軸線，南自七一路，北至信臣路，貫穿城市中心，可以說是南陽城最早的一條南北交通要道，每天南來北往的市民進城出城，都需要從這裡經過，，可謂交通繁忙，幾無一刻寂靜。
站在信臣路與人民路交叉口向西看，你會發現，信臣路涵洞橋左邊新開了兩個橋洞，估計最近幾天就會開通，現在正在做最後一道程序，鋪表層柏油石子。焦柳鐵路橫跨城市東西，為南陽的崛起立下了汗馬功勞，可也制約了東西方居民的出行，平常擁堵，雨季一片澤國，更是不勝堵塞。修任何一條路都簡單，只要不涉及更多的居民拆遷。唯獨與鐵路粘邊的路不好修，為什麼？因為要保證鐵路的正常通行，祖國的經濟大動脈不能斷，一斷就會影響連線的各省區交流發展。據說信臣路解堵這次手筆很大，左側兩涵洞，右側還要再開一涵洞，將來等於四涵洞，兩機動車道，兩非機動車道，會大大解決信臣路的擁堵怪象，多年的老問題一筆勾銷。
那麼人民路為什麼在信臣路之後，不能北延的呢？這是個複雜的歷史問題，不能說人民北路了信臣路之後就斷頭了，多少還留有一個涵洞橋，向北留出一個鄉級公路，名為龍祥路。這條路過去主要通鄉下，不算擁擠，現在不同了，農村發展了，旅遊也發展了，景區、採摘園比比皆是，富裕起來的人們大都會擁向北郊，去體驗共享現代城市發展帶來的豐富碩成果，所以人走勤了，自然就會擁堵，不堵才怪！現在人民北路北延直行，根本不可能，因為你看，這個龍祥世紀家園橫在前面，你不可能把它炸了再搞搬遷吧！
再說，人民北路與龍祥路交匯的地方，又是一個鋼材市場，同時還有一個海鮮批發市場，每天都會聚集大量的人車在這裡批發採購，生意興隆，有時候人們會臨時佔用一下公共通道，所以這也是這個地方經常擁堵的主要因素之一。那麼人民北路在鋼材市場斷頭之後，向左一拐，有一個出口，即所謂的涵洞橋，是通往龍祥路的入口，路有多窄，你可以讓想象力自由翱翔。
走近涵洞橋，忽然發現，這裡不僅路窄，還限高，因為前面是鐵路橫亙，大貨車是不允許通行的，否則會對鐵路構成威協。再說即便想過，你也過不去呀。這個涵洞橋，並排兩車那樣寬，如果擁堵，非機動車輛根本你就插入不進去，也沒有你的位置。排隊過，也得講點公德，否則家都玩完，誰也過不去，一起看火車吧！
這個涵洞橋擁堵的另一個主要原因，是道路分叉多，不同方向都有分支路，在這裡彙集，排隊入洞，當然會出現流通緩慢。過了涵洞橋向西北首先是一條臨鐵路的道路，大概是村治道路，裡面經常會有車輛出入。
與涵洞橋正對，可能是一個廠，也可能是村裡的居民建築，就處在這個出口的三叉頂點上，有車輛和行人穿越涵洞橋後，分左右分流，遇上反向的車輛，也會造成擁堵，起碼會降慢車速。
這就是龍祥路，通過大寨觀光采摘園、蒲山電廠、麒麟湖風景區和石橋鎮。交通非常繁忙，道路又窄，鄉級公路，早期規劃沒有做到位，現在自然會通行不暢。
如果要解決這個擁堵問題，必須考慮多開涵洞橋，像信臣路一樣，在此涵洞橋的基礎上，再快一個或三個涵洞橋，讓來往車輛，來往非機動車輛自動分行，互不衝突，那麼這一帶的交通壓力自然就能解決了。
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