魯網煙臺4月16日訊（記者 管曉慧 通訊員 王建波）渤海輪渡在“加快建設海洋強省”的大背景下，乘著新中國成立70週年的東風，勇立潮頭，向海而興。20年來渤海輪渡運送的車客量可節省259萬噸標準煤，運送的車客量可減少排放544萬噸二氧化碳。
全部換成新型豪華客滾船
客滾運輸航線省時省力，節能環保
渤海輪渡在渤海灣主要經營煙臺至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順三條航線。隔海相望的煙臺與大連陸路距離約為1490多公里，而煙連航線海上距離僅為165公里，蓬旅航線海上距離約為105公里，龍旅航線海上距離約為174公里。這三條航線是鏈接山東半島、遼東半島的“海上金橋”，是國家“五縱”、“七橫”大通道最長一縱——“瀋海高速”的海上連接段，是名副其實的海上高速路，被稱為世界上最適合開展客滾運輸業務的航線，被譽為“黃金航線”。客滾船承擔著溝通華北、華東、華南、東北地區物資交流及人員往來的重要任務，對繁榮環渤海灣地區經濟、拉動環渤海灣旅遊業的發展起到舉足輕重的作用。
渤海灣客滾運輸便捷、省時。從山東半島到遼東半島，乘船6小時左右即可到達。而陸路需要耗時40小時左右。水路比陸路節省30多個小時。渤海灣客滾運輸的貨物中農副產品、瓜果蔬菜、活禽、海鮮等對運輸時間要求較高的貨物佔三分之一以上。如此大數目的鮮、活物品若用飛機運輸，則需要增加幾倍的運輸成本；若從陸路運輸，不僅增加成本，而且難以確保貨物質量，保證不了市場供應。
客滾運輸節能環保。以渤海輪渡2018年運量測算：一年運輸車輛77萬輛，旅客289萬人次，旅客按45人乘坐一輛車計，全年摺合83.4萬輛車。若83.4萬輛車全程經公路運輸，每車按平均每百公里消耗柴油25升計，約需消耗柴油26.7萬噸，摺合成38.9萬噸標準煤。船舶全年消耗燃料油約9.5萬噸，摺合成13.6萬噸標煤。水路運輸比公路運輸可節約25.3萬噸標準煤。由此可見，客滾運輸耗油量僅佔公路運輸耗油量的35%。自公司從事客滾運輸以來，20年累計運輸車輛777萬臺次、旅客3495多萬人次，據此測算，公司20年運輸的車輛和旅客就可節約259萬噸標準煤。
客滾運輸可以減少大量的有毒氣體排放。按照一噸柴油排放二氧化碳3.0959噸、一噸燃料油排放二氧化碳3.1705噸計算，渤海輪渡20年運輸的車輛和旅客可以減少排放二氧化碳544萬噸。
同時，客滾運輸減少了車輛在陸地的行駛時間，延長公路使用壽命，減輕公路行車壓力和公路事故。
渤海輪渡海洋經濟成績斐然
全部換成新型豪華客滾船
渤海輪渡淘汰老舊二手船舶，建造大型、舒適型、豪華型、安全型船舶。2006年起，我國首次設計建造的具有知識產權的大型豪華客滾船正式投入運營，之後斥資30多億元建造的8艘客滾船多次刷新亞洲客滾船記錄。目前船舶車道線2.3萬米；船舶客位1.5萬個；可乘載大小車輛3000多輛。
積極打造新業態、培育新動能。渤海輪渡投入“渤海明珠”輪、“渤海金珠”輪開闢了煙臺至大連首條貨滾運輸航線。對於整合煙連航線客、貨滾裝運輸資源優勢、實現運力優化升級具有重要意義。貨滾航線的開通適應國家京津翼協同發展、新一輪東北振興等國家戰略，適應甩掛運輸、商品車運輸、公水聯運等新業態的發展，更好地滿足了環渤海灣地區經濟和市場發展需求。貨滾運輸業務吸引了魯遼兩地大批甩掛物流的參與，促進了魯遼兩地物流產業結構的優化調整，在降低交通運輸成本、實現節能減排的同時，將為港口貨物疏散提供更加強有力的交通支撐，從而形成優勢互補和疊加效應，產生1+1>2的效益。
“目前，渤海輪渡已經發展成擁有11艘大型客滾船的客貨滾運輸船隊，雄踞我國客滾運輸龍頭地位。其運輸規模、運載能力、豪華舒適性、技術先進性、安全性能等均處於亞洲領先地位。”渤海輪渡董事長於新建表示。
渤海輪渡緊跟“互聯網+”大潮，引領客滾運輸營銷進入“互聯網+”時代，增運量、搶份額、保收入。20年來，公司客滾船車客運量和車客市場佔有率、營業收入、淨利潤、上繳稅金連續10年居全國同行企業首位；同時，拓展公水聯運業務，提升服務標準，提高企業效益，爭創打造區域性乃至全國性網絡平臺，以滿足旅客出行需求。
渤海輪渡緊緊圍繞習近平總書記關於“一帶一路”建設的重要講話和指示精神，踐行國家“一帶一路”發展戰略，服務國家海上絲綢之路建設，打造中國郵輪民族品牌，在力所能及的範圍內承擔更多責任和義務，為國家海上絲綢之路建設貢獻自己的力量，積極促進中外友好旅遊文化和經濟交流。
渤海輪渡旗下擁有我國第一艘全資、自主經營、自主管理的一艘國際豪華郵輪——“中華泰山”輪，吹響了振興中國郵輪產業的進軍號，打破了外國郵輪巨頭壟斷中國市場的局面，填補了多項國內空白，結束我國沒有自己的郵輪的歷史，翻開了我國郵輪產業發展的新篇章。郵輪開闢了中國到韓國；中國到日本；中國到俄羅斯；中國到越南；中國到菲律賓；大陸到臺灣等30多條國際航線。截止到2019年4月9日，共安全航行307個航次，運載旅客20萬餘人次。
新常態下，渤海輪渡伴隨著祖國繁榮發展的腳步，憑藉改革開放的東風，搶抓機遇，創新發展，適時轉型升級，尋找新的經濟增長點。渤海輪渡專門為中韓國際航線打造了世界最大客箱船——“海藍鯨”輪，渤海輪渡的客滾業務衝出渤海灣走向國際市場。煙臺至平澤航線自2014年7月開通以來，共運載旅客73萬人次，運載集裝箱24萬TEU，營業收入近9億元。隨著航線的開通，為中國至韓國又架起了一座“海上高速路”，又增添了一條陸海多式聯運、人員和集裝箱“門到門”服務的新型通道，為中韓國際航線注入新活力、新動能，中國與韓國的經濟與人員往來將越來越方便、快捷。
渤海輪渡發展多式聯運，構築物流新平臺。渤海輪渡依託環渤海南北物流大通道，開展渤海灣公水聯運項目；重點依託煙臺至大連黃金水道，創造“聯運服務平臺+”的多式聯運一體化運營模式；搭建公轉水接駁體系、會員體系、聯運信息平臺體系、標準化體系和物流周邊體系。該項目將服務於“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶”及“振興東北老工業基地”的發展戰略，促進國家節能減排戰略的實現。
渤海輪渡公司成立20年來，圍繞安全發展、高質量發展，主動適應經濟發展新常態，圍繞海洋經濟發展需要、圍繞海上絲綢之路建設、圍繞中韓自貿區建設、圍繞旅遊和健康產業發展等，積極轉方式、調結構，大力推進供給側結構性改革，通過轉型升級實現企業高質量發展新突破，努力跳出原來的經營範圍和經營區域，實現了低碳發展、安全發展、科學發展、創新發展、和諧發展、高質量發展。
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