錯過不是過錯13
我一般不會特別推薦cvt自動變速箱的車型，因為日系普及鋼帶式cvt變速箱最大的原因，是因為其製造成本低廉，比如還不到普通4at製造成本的一半。
實際使用方面，cvt變速箱冬天有冷保護，冬天冷啟動時如果沒有充分熱車，開頭的一段里程，cvt死活不升擋，比較煩人。而且日產的cvt變速箱還有熱保護，跑山路或者激烈駕駛時有幾率會觸發，這時只有打開發動機前艙蓋，最少晾上半小時才行。cvt變速箱還容易產生如同嘯叫般的異響，不管是日產軒逸，還是豐田卡羅拉，關於變速箱異響的投訴都不少。
最近階段日產車型的cvt故障率很高，軒逸和奇駿在最近的連續幾個月，都因為cvt變速箱的關係進入了客戶投訴排行榜的前十名。
寶來的自動變速箱是愛信6at，這也是18款凱美瑞2.0l車型所使用的主流變速箱，跟威馳和卡羅拉所用的cvt變速箱相比，更為省心耐用。遺憾的是，新出的19款凱美瑞也因為要減少製造成本的關係，改用了cvt變速箱，當然，這與豐田精細化管理的精髓就是要嚴控制造成本有關，而跟本文主題無關。
在配置方面，寶來標配了esp、倒車雷達、胎壓監測，自舒版還有定速巡航和前駐車雷達等配置。而19款軒逸至少有4款低配車型沒有esp和倒車輔助配置，軒逸尊享版有esp和倒車影像，但只有高配才有胎壓監測（尊享版有2款，價格相差9千），全系沒有定速巡航。所以，相比之下，還是寶來的配置更豐富一些。順便說一下，配置方面可以與同級的大眾車型相媲美的日系車型，是本田的十代思域以及馬自達的昂科塞拉，而不是日產軒逸和豐田卡羅拉。
外觀方面，新寶來的外形顯得運動時尚，新軒逸的外形則有些中庸，但多少比老款要好看點。
紅劍魚
這兩輛車型推薦大眾寶來……之前有過相同評議，這裡就不做過多闡述！
真愛車
都可以，這兩款車都是經過市場檢驗的，保有量都很大，想要舒適軒逸，想要好的操控寶來，當年“二環十三郎”開的就是寶來。
