好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。什麼才是有趣的靈魂呢？
縱觀全行業此類電動車體系，陸昂酷系列產品是同類產品中唯一運用全序模全承載式車身，此車身系統呈現出高強度、輕量化、細節完美的特點，是領域內的高手。
高手，要抗打
白車身鋼材強度是衡量乘用車安全性的重要指標之一，在高檔車中，高強度鋼的使用率往往會比較高。由於高強度鋼加工性差，一般來說加工成本會較普通鋼高20%左右。
陸昂車身的關鍵結構採用了590MPa的超高強度鋼，這種高強鋼的硬度等於普通鋼板好幾倍。
此外，相比於普通車，酷系列車的焊接工藝往往會更加先進，控制要求也會更加嚴格，這無形中進一步擴大了材料帶來的優勢，當然了相應的焊接以及控制成本也就提高了，一般來說，同種結構下，高強度鋼所需成本會較普通鋼高30%左右，這和加工成本是兩個概念。
可以看到，高檔車中高強度鋼的使用率以及焊接工藝能力會更高，這進一步提高了車的安全性能以及下面要聊到的輕量化。
高手，要身輕如燕
提高車的輕量化程度是各大廠家一直以來的目標，主要手段分為結構優化和材料優化兩類。
酷系列所有的車型均採用全序模衝壓工藝，減輕車身重量，增加車身強度；在衝壓內門板時，衝壓三至四次，通過力學手段增加其強度。另外，車門內板壓邊圈設計，也為整車重量的減輕起到了很大的作用。
整車輕量化的重點在車身，車身輕量化重點應該放在輕量化材料的應用上。運用輕質新材料對車身進行輕量化是車身輕量化設計的一個重要手段。
高強度鋼板應用在車身上，能夠
極大的提高車身動態性能，這樣就可以通過減薄零件的厚度來降低車身的質量。同鋁鎂合金等其他的輕材料相比，高強度鋼在價格和焊接工藝的成熟度上具有明顯的優勢，應用在車的車身之上能夠降低車身質量，提高車身的動靜態剛度、固有頻率、NVH性能和整車碰撞性能。
通過使用高強度鋼來降低車身質量已經是目前車身輕量化的一個發展趨勢。
高手，要勝在細節
雖然車身也就那麼“一畝三分地”，但是，車身合理的佈局、清晰靈動的走線，卻無不彰顯了車企的設計以及製造能力。
酷系列車身結構，以轎車車身標準來做的，以腰線為例，由於普通車的材料質量差、衝壓難度高導致了衝壓尺寸精度較低，製作出來的板件稜線精度差。進一步地，模糊的稜線使得腰線與前後翼子板的銜接精度變差，各線條沒有形成整體感。因此，廠家往往會規避掉一些複雜形狀的線條，取而代之的是一些單一的線和麵。而在酷系列產品裡，你將會看見如何用精工細作呈現工藝之美。
如果想親自品鑑酷系列產品，4月22日（農曆三月十八），“一陸領先、昂首向前”——陸昂新品發佈暨全球合夥人招募盛典將在江都生產基地盛大召開，誠邀蒞臨。
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