經濟家用車

在我看來，選這兩款車還要看你需求什麼！

這一代的凱美瑞雖說配的是2.0L自吸發動機，相比起雅閣的1.5T發動機動力偏弱，但是城市代步用的話，夠用了，而且這套動力總成成熟（指18款，19款換成了CVT未知），後期的小毛病幾乎沒有，再有就是保養方面，雅閣是渦輪增壓，必然保養貴點，而且每5000KM一保，每次的保養費用並不低，小保都在八九百，所以在意用車成本，就選凱美瑞.

當然了這一代凱美瑞雖說駕駛質感上做的非常好，但是在駕駛樂趣上並不如雅閣，對於樂趣有需求可以考慮雅閣.

薄荷Car

雅閣

十代雅閣上市以來一直是猶抱琵琶半遮面，直到4月16號正式發售後，我們才算真正的一睹芳容。新雅閣外觀上的變化確實不小，越來越動感時尚，完全能和老款區分開來。溜背造型，押尾設計，c型尾燈十分漂亮，不過怎麼越看越像自家小弟思域呢。同時新車在高配型上也增加了全景天窗等配置。內飾上也變的更加有科技感，中控屏從原來的鑲嵌式改為立式，還增加了前排杯架，做工也要更加細緻。

動力上全系採用1.5t發動機，分為高低功率兩個版本，海外的2.0t加10at的組合沒有引進。其中低功版數據為130千瓦，230牛米，高功版143千瓦，260牛米，配的都是無擋cvt變速箱。從數據上來看雅閣的功率還是比較大的，但在扭矩上並不能和主流渦輪增壓中級車相比，我想主要原因還是在於cvt變速箱的承受能力不夠，本田才不敢把扭矩調的過大。實際的動力表現還是不錯的，加速比較凌厲，超車也很輕鬆。主要的焦點在於這臺發動機和crv上的1.5t同款，高功版參數比crv還大，那麼它的穩定性就是一個疑問了，機油增多的問題能不能解決，目前不好說。

再看十代雅閣的定價，入門級版本售價16.98萬，和邁騰帕薩特的1.4t指導價18.99萬及君越1.5t的22.98萬相比起來還是很厚道的。所以這也是目前為止它最吸引人的地方。

凱美瑞

再看凱美瑞，和雅閣一樣外觀變化天翻地覆，大嘴中網霸氣側漏，整體更加年輕化，整體線條也更加流暢協調，比老款要年輕十歲。內飾上去掉了老氣的桃木裝飾，更加簡潔明快，清新自然，多邊形的中控屏非對稱式佈局偏向駕駛員一側，更符合人機工程學。

動力上主要說一下2.0的這款自吸發動機，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米。配的是一臺6速手自一體變速箱。在參數上不如雅閣1.5t，加速能力也要稍差一些，但也比較夠用了。低扭充足，起步輕快，絲毫不肉，深踩油門變速箱連降幾個檔位，還有不少推背感，最主要的是輸出平順，可控性更高，駕駛起來更加自然線性。at變速箱的節奏感更好，比起cvt來說更有樂趣。另外在穩定性上這套動力總成更加成熟可靠，久經考驗，讓人放心。

入門級的凱美瑞2.0售價17.98萬元，比雅閣貴一萬，可能還要加價提車。和雅閣相比在價格上劣勢明顯。

總結

十代雅閣除了發動機存疑之外，在其他方面的綜合實力還是不錯的，性價比較高，如果想購買建議等半年看市場反饋如何再決定。凱美瑞加價提車也建議等一段時間購買。如果先不談價格，我個人更傾向於凱美瑞。

李老貓說車

以前我大概會更喜歡雅閣，一來雅閣這名字比較高檔，二來曾經也是基層政fu用車了，比較官方。尤其是第七代雅閣，至今還能看到活躍在大街小巷上。

然而，即使是“一入本田終身本田”的鐵粉，大概現在都開始嫌棄本田了吧。自從上次CR-V出問題至今，除了調高機油尺刻度，刷ECU等一系列“掩耳盜鈴”的解決方案，再無後話。

第十代雅閣的機頭也正是這一款1.5T發動機

只不過，是已經“改良”後的，雖然不會機油報警，但仍然滲油的本田發動機。

就憑這一點，大概許多消費者都會望而卻步吧。

尤其是海外版的“2.0T+10AT”不會出現在國內，我非常想對本田說：

請尊重我國市場！！！

說完這一點，我們再來客觀分析一下新雅閣的競爭性。

16.98萬的乞丐版我就不說了，不怕死的同志大概也不關心氣囊的數量問題。與凱美瑞乞丐版一毛一樣售價的舒適版依然比凱美瑞少了後排側氣囊，前後頭部氣簾，膝部氣囊。沒有發動機啟停也就算了了，玻璃居然只支持前排一鍵升降。本田這回可真是把成本控制到骨子裡了。不要動不動拿成本來說事兒，我們難道還活在滷蛋都買不起的年代？？

而23萬的旗艦車型，我只能嘿嘿了，給我一個不買凱美瑞2.5豪華版的理由先？？？

低重心+高熱效率

1）全新凱美瑞出自全新的TNGA（Toyota New Global Architecture）架構，TNGA架構下生產的車輛均比現款車型重心降低，這是TNGA科技的精髓之一。

其整車重心降低對於汽車來說能夠大幅提高操控性，無論是高速還是過彎，低重心毫無疑問能提供更穩定的姿態以及安全感。

2）全新凱美瑞的2.5L Dynamic Force Engine汽油發動機熱效率號稱達到40%，混動版本更是達到41%。目前大部分內燃車的熱效率只有38.5%

熱效率是個什麼鬼：發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值。說白了就是你幹了多少活和你吃了多少飯的比值，少吃飯多幹活效率自然就高，應用到發動機上來說，就是，少喝汽油多輸出動力。

兩項黑科技，也許拿來買菜代步不足為傲，但是，既然是買車，為何不考慮更先進的東西，而要去考慮一個有一些毛病的傢伙？

所以，毫無疑問，在目前雅閣全系1.5T的情況下，我一定覺得凱美瑞更好！

用戶6923450478

汽油買凱美瑞、混動買雅閣

豐田是混動老大，小編竟然推薦本田雅閣混動。

豐田混動有兩款，次頂配和頂配，本田混動有四款，其中最低配的雅閣混動價格是19.98，而最低配的凱美瑞價格是23.99，正好差別四萬元，說實話，這差距太大了。24萬價格買三系、A4L都可以了額。

2、20萬的最低配混動雅閣配置很低，沒有天窗，沒有前後雷達、沒有導航、沒有電動座椅，最重要的就是真沒有這幾個配置，這讓人很尷尬啊，但是，記住，這是一臺混動車，油耗很低，技術很先進，除了天窗，其他配置都可以自己加額。

3、全新雅閣內飾要比凱美瑞好看，是我老了嗎？總覺得凱美瑞用料不錯，但是彎彎曲曲的設計，讓我頭大，接受不了。

4、汽油的話，價格低，1.5T的雅閣和2.0的凱美瑞，當然是推薦自然吸氣的凱美瑞，你們知道的，巫婆最反對小排量T動力的車車了。

5、最入門的兩臺車價格都在17萬出頭，配置都低的可憐，不過，畢竟是日系車三巨頭，二手車保值率，以及用車放心度上都是很棒的。

還是那句話，最低配，也是性價比最高。

汽油凱美瑞、混動買雅閣！

巫婆說車

十代雅閣和八代凱美瑞，如今共同把目光聚焦於更加年輕的“新精英”們，二者從設計到配置，甚至調校風格都更加年輕化，可謂第二春煥發。

八代凱美瑞的大嘴配合修長的車身，顯得更加立體更有衝擊性。新凱美瑞保留了運動版車型，設定為2.5S鋒尚版，並設計了全新的運動化前臉形象。十代雅閣也不甘示弱，除了橫幅LED大燈映襯下的碩大徽標和大嘴格柵外，直接改換為溜背造型，傾斜的後風擋和短翹的車尾，完全顛覆了前任雅閣“西裝革履”的形象。

不僅如此，廣本十代雅閣不再使用自然吸氣發動機，憑藉一臺1.5T高功率渦輪增壓發動機在動力上完全壓制了“小排量”2.0L的凱美瑞，雖然數據上看較“大排量”2.5L的凱美瑞略有差距，但僅憑排量稅和提速感兩方面雅閣就已經贏了。

由於2.0L車型動力系統變化不大，凱美瑞卻面臨著“換湯不換藥”的質疑，不難想像，日後走量的產品仍然是2.0L車型，我猜這也是雅閣壓低入門價格，並敢於押寶1.5T的主要原因。

同樣的差異還體現在底盤調校上，凱美瑞仍然是那個穩重的風格，只是NVH性能較上代車型有了明顯的提升。新雅閣還沒有試駕到，但從思域的表現來看，不難想象雅閣那顆功率更高的心臟將會怎樣的躁動。拋開外觀不談，從動力和調校上來說，雅閣還是比凱美瑞“運動”的更加徹底些。

甚至新雅閣的配置都偏心於駕駛者，比如前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐、疲勞駕駛提示、全景影像等等，這些都跟後排乘客沒啥關係。

因此，如果追求“純粹”的運動感受，雅閣確實更加直觀，售價也十分親民。如果對動力感受不加苛責，仍然希望擁有一臺均衡並且省心的家轎，凱美瑞仍然是最“穩妥”的選擇。

祝選車愉快！

海闊試車

--------首發於 2018/8/24--------

外觀方面

全新雅閣採用了更運動年輕化的風格，溜背的造型更加明顯美觀，雖然很多對雅閣認知還停留在過去耐用、外觀穩重的觀點，所以突然一下這麼大的換代可能有點接受不了。

凱美瑞區分了運動版和普通版兩種，題主也說明了是買2.0L動力那對應的就是普通版外觀，和老款相比美觀不少，但還是偏向於商務和家用穩重的風格。

動力方面

雅閣：1.5T+CVT的動力組合，最大馬力177，最大功率130，最大扭矩230。

凱美瑞：2.0L+6AT的動力組合，最大馬力169，最大功率124，最大扭矩201。

很明顯，雅閣動力比起2.0排量凱美瑞更好，渦輪+帶T車型彌補了過去自吸起步肉的問題，其次在換擋平順性上更舒服。凱美瑞變速箱還是老款的6AT，只有2.5動力才配備了8AT全新變速箱，這方面雅閣依然要比凱美瑞好。

空間方面

以身高176cm身高苗條體型為例，雅閣後排腿部空間比凱美瑞更大，凱美瑞座椅包裹感和座椅長度則做的更貼合。

油耗方面

在平均車速30下的車市，雅閣僅僅在7L，而凱美瑞在8L，雅閣地球夢發動機起到了決定性的作用。如果換上8AT的凱美瑞油耗可能不比雅閣差，然而2.0版本沒有8AT的變速箱 ，遺憾。

總結：雅閣在多方面勝出決定了這一代雅閣要比2.0凱美瑞更出色，凱美瑞這一代的核心還是2.5+8AT的動力版本上，推薦雅閣。

同硯四驅說車

講真，這兩款車現如今我都不看好。

早一點上市的新凱美瑞如今陷入泥漿門，據不少凱美瑞車主反饋，全新凱美瑞在行駛過程中前輪會捲起泥水甩進發動機艙減震包位置，導致泥沙在減震包上累積，清理過後時間不長又會累積在上面。在這個問題官方沒給出好的解決方案前，建議觀望。

而剛剛上市的第十代雅閣呢，外觀上沒的說，但受東本“機油門”的牽連，雅閣上的這款1.5T發動機會不會出現類似問題，也需要觀望。

酷Car

如果說雅閣不出現發動機機油增多這種情況的話，我個人覺得雅閣是很值得購買的，哪怕是和凱美瑞之間的對比，但是目前來說的話，雅閣的發動機到底會不會出現問題，至今也是一個謎，所以說我個人建議大家慎重選擇，相對來說的話，我比較推薦凱美瑞。

川雨玩車

新雅閣1.5渦輪增壓車型，如果是不會出現機油增多的問題那麼還是比較值得入手。但是誰能保證不會出現問題呢？雅閣暫時還是建議大家不要著急入手。凱美瑞堅持自然吸氣，質量還是可以的。目前來說還是比較推薦凱美瑞的。

用戶95107312230

兩個都買，一三五七開凱美瑞，二四六開雅閣，哪那麼多事啊

關鍵字: 雅閣 新雅閣 凱美瑞