2019-04-15 12:55:33 佚名

輝煌Winner

第一你是說三年內故障率還是十年故障率？這裡是最容易做文章的地方。

第二 jd power 拒絕公開自己的金主資料。他是第三方沒錯，但並不是非盈利機構，也沒有說自己是沒有其他人注資。

第三德國車性能好是不爭的事實，但這個事實是建立在充分完善的維護保障體系下的。論性能和f1方程式和拉力賽的車比起來民用車都是渣。但是誰又能受得了跑一圈就得下來維護的事實呢？民用車裡面德國車性能相對更好，而維護成本相對更高（不光是金錢，還有時間和精力）那些買abb的不是在告訴你老子買得起更貴的車，而是在炫耀老子養得起這堆從不考慮維護成本的鋼鐵。

涼拌沙拉

我是大魔王，我來分享

其實汽車本身是工業產品，一部車最少三萬多個零件，出故障也是很正常的，而且理論上講越複雜的車出故障的可能性就越大，我們要正視故障率這個事。

如果非要品牌故障率來個排名，我建議你參考比較權威的

J.D

.Power

的每年各品牌的故障率排名，我找出了2017年和2018年的數據

正如2017和2018年榜單所示，寶馬名次比較靠前，奔馳排在寶馬後面，奧迪最後，而且奧迪低於平均水平。不過這個榜單是美國市場研究排名，對進口車有一定的說服力。至於國產的車，華晨質量不錯，被2017年寶馬評為全球質量前三甲，一汽也還說得過去，至於北汽嘛，呵呵呵呵........

以上僅代表個人觀點

出現吧大魔王

故障率用來絕對評價汽車質量是不夠好的，樣本不夠大，缺乏統計學意義；故障未分類，如常規異響和動力系統故障是不具備相比性的。所以建議更多的參考其售後口碑，質量問題相對更細化，大量車主參與，樣本更大，意義更明顯。

選車時除了口碑，最重要的還是試乘試駕，尋找老司機陪同，一般異響和動力等之類的問題可以發現的。

況且單車質量是存在波動的，可能那百分之一的故障率就屬於你，所以選擇大品牌和市場佔有率相對高的車型，要可靠得多！！！

汽車之家發佈故障率的計算：

1、百車故障數（PPH）表示平均每百輛新車中出現的問題數，數值越小，代表質量越好。

PPH=參與評價的車輛發生的問題數÷參與評價的車輛數×100

2、統計樣本來自每月對真實車主的封閉邀請，並經過多次排水。數據每月計算一次，計算時，只納入相應用車時間範圍內的樣本（新車2-12個月，可靠性3-5年）。

3、當車系有效樣本量大於等於30時，才會計算PPH、參與榜單排行。榜單隻展示行業平均表現以上的數據。就是太差的，咱就不點名了0.0

像下圖，東南超越日產，奧迪，別克，福特等品牌，排名15，總感覺樣本量不夠，沒能反應市場的真實水平。

奔馳寶馬奧迪，都是德國汽車工業的標杆，國內豪車的一線品牌。國內每年銷量40萬左右，基本上不分上下。是經得住市場考驗的品牌。是德國工業的精密，造就如今的品牌。

紅旗柳飄飄

日本車毛病少，操控好，穩如狗，提速快。自從我開了日系車，多年的痔瘡、爛腳丫、角膜炎都不治而愈了。而且飯量大增，身體硬朗，天天都想產卵

黔北六爺

我買過一輛奧迪A6L，一輛寶馬5系，奧迪開了三年，除了有點燒機油，其它真沒別的毛病，很皮實，而且特別保值，賣掉根本沒吃虧。寶馬5除了油箱蓋不好，經常彈不出來，換了兩次，其它也沒什麼大問題。動力很好，想超車就能馬上提速。感覺買車就跟碰運氣似的。我朋友買的奔馳S級，變速箱有問題，最後給換了變速箱。只是個例。僅供參考

rachel69948645

我開的進口奔馳，哪個故障率更低我無權說話，因為我無法同時擁有三輛車😥說說我當初選車時候吧，就是奧迪寶馬奔馳選擇，女人對車不是瞭解太多，我是這樣排除的，奧迪燒機油大家公認的，寶馬內飾太糙是我看到的，奔馳各方面我都喜歡，之所以買進口的就是怕北京奔馳偷工減料😄

Ncyq

家裡有輛BMWx5，氣包壞了一次，節溫器壞了一次，後背箱門液壓桿壞了一根，大件沒出問題，我開了將近四年保時捷macan，遇到過三個故障，360影像倒置了一次，轉向燈撥杆異響，一扇窗戶升起來就自動下降，4s弄完之後，只有撥杆異響還存在，但我已經很滿意了，最近準備入手奔馳s350，但最近的新聞讓我有點兒不敢出手，但親戚的老款221s開著一直挺好，哎，咋整。