研發概況
土耳其FNSS防務系統公司不僅開發了ACV系列履帶式裝甲車和“豹”(PARS)式8×8輪式裝甲車，還在2015年5月的土耳其防務展（IDEF 2015）上，展出了多款外形設計稱得上是“科幻”的新型裝甲車。其中就包括其自主設計開發的“卡普蘭”-20 下一代裝甲戰鬥車輛和“豹”(PARS)4×4 兩棲輪式裝甲車。而且“卡普蘭”-20履帶式兩棲裝甲車還參加了2016年4月在吉隆坡舉行的第15屆馬來西亞國際防務展（DSA-2016），這也是FNSS公司首次參加東盟地區的防務展會，充分展現了他們對自主開發的新型裝甲戰車的信心。FNSS公司的努力也收到了回報，印尼為了提高自己裝甲部隊的戰鬥力，決定與其共同開發新型中型坦克，以彌補“豹”2主戰坦克的不足。此前，印尼平達德公司就在比利時CMI防務公司幫助下研製了“小獨角犀”火力支援車，為自研裝甲武器打下了一定基礎。
據悉，MMWT坦克的研製始於2014年，該坦克的底盤來源於土耳其FNSS公司“卡普蘭”-20下一代裝甲戰鬥車輛，炮塔則為比利時CMI公司提供的模塊化CT-CV 105毫米雙人炮塔。目前，平達德和FNSS公司正在兩國分別製造一輛樣車，預計將於2017年某一時候完工，另外還有一個車體用於進行地雷和彈道防護測試。該型坦克主要用於對付輕型或中型裝甲作戰平臺（AFV），比如裝甲偵察車、步兵戰車(IFV)、裝甲輸送車(APC)和戰鬥支援車輛，而非防護力更強的主戰坦克（MBT），也可用來為步兵提供直接火力支援。坦克將配備戰場管理系統和激光告警系統，車長擁有良好的戰場態勢感知能力。
基本性能和總體設計佈局
根據防護方案不同，MMWT坦克戰鬥全重在32～35噸不等，車體長7米，寬 3.2 米，高2.7米（至炮塔頂），比“卡普蘭”-20的底盤略長，防護力也更好。坦克採用駕駛艙前置，戰鬥室居中，動力艙後置的總體佈局，發動機功率在 700 馬力以上。坦克動力包帶有電控自動變速器和冷卻系統，發動機艙採用了降低熱輻射的技術，以應對紅外製導導彈。MMWT坦克能夠涉渡 1.2 米深的水域，跨越2米寬壕溝，攀越 0.9 米高的垂直牆。其最大公路時速達到 70 千米/小時，最大行程 450 千米。輔助動力系統驅動炮塔操作，車輛停止的時候，使用電池驅動炮塔。該坦克底盤採用六對雙輪緣掛膠負重輪，扭杆懸掛，誘導輪在前，主動輪後置，履帶為雙銷掛膠履帶。車體採用焊接鋼裝甲，並有複合裝甲和防地雷模塊。
MMWT坦克乘員為3人，包括車長、炮長和駕駛員。駕駛員位於車體前部中間，配有3具潛望鏡，潛望鏡有激光防護措施，中間的可以換成夜視儀，車體前部左右兩側各有一個觀後鏡。駕駛員前面有帶液壓助力的方向盤式轉向控制系統、儀表等，藉助於高功率的發動機、先進的傳動系統和全自動變速箱，駕駛員可以輕鬆駕駛坦克越過各種障礙。車首上裝甲較為平直，首下裝甲向下傾斜至第一對負重輪前，上面安裝有內嵌式車首燈，牽引環及攝像頭，車體上用螺栓固定多塊模塊化裝甲，傾斜裝甲板可提供良好的防護。
CT-CV 105毫米雙人炮塔重4 噸（乘員和彈藥除外），為了減輕重量，炮塔採用了鋁製防彈板的焊接結構，四周掛裝附加裝甲。安裝1.5噸重的附加裝甲後，炮塔可抵禦25毫米脫殼穿甲彈的攻擊。其主要部件包括一門帶炮口制退器的105毫米線膛炮、炮塔吊籃、火炮驅動裝置、火控系統、供彈裝置和輔助武器（7.62毫米並列機槍等）。炮塔採用了構架結構，內部形狀略顯複雜。這種設計便於拆卸眾多模塊化部件，如艙門、車長觀瞄儀、炮長潛望鏡、輔助武器以及供彈裝置。車長在炮塔內左側，炮長在右，火炮驅動裝置為電驅動，緊急情況也可轉為手動操作。炮塔前部裝甲傾斜，左右兩側各有4具煙幕彈/榴彈發射器，炮長瞄準鏡位於炮塔左側，其後是車長周視瞄準鏡。炮塔兩側還有兩個類似儲物箱的方形鐵盒，裡面既可以存放乘員私人物品也可以提供額外的裝甲防護，特別是對破甲彈的防護，相當於間隙裝甲。炮塔後部設計有一個大型尾艙，可以存放彈藥。炮塔後部還外掛了6個燃油桶，以及多塊備用履帶板，可以為炮塔尾部彈艙提供額外的防護。發動機位於車體後部，發動機具有功率大、結構緊湊、重量輕、可靠性高等特點。動力裝置可整體吊裝，非常便於野戰條件下的維修作業。
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