談到騎行，繞不開兩個話題，一是城市騎行，二是摩旅。我們通常的印象是，街車適合城市騎行，車身相對較小，動力相對更直接，調教偏運動；休旅車適合摩旅，通常有邊箱和尾箱，動力相對柔和，整體偏舒適。
按理說，用途不一樣，選擇也不一樣。實際情況下，一臺車的用途，肯定不能太單一。大多數摩托車，既能城市騎行，又能摩旅。於是就有了，RT3睿途的誕生。
2016.5 研發項目啟動
RT3睿途，彙集了宗申近30年的研發技術、韓國大林的發動機技術，經中外雙方通力合作、、攻堅克難、製造而成。RT3睿途外型定位於運動現代風，而其內在主打摩旅汽車級享受，不論是外型還是性能，以及舒適感官上，足見匠心所在。
2017.12 產品發佈
2017年12月19日，宗申機車再次點燃大排盛典，各方嘉賓雲集，共同品鑑繽紛新品。摩博會上備受關注的大綿羊RT3，首次亮相，引發媒體和行業的熱議。 習慣了汽車自駕遊的朋友們，RT3睿途成為旅遊一種新選擇。
2018.1 正式下線
自前面摩博會的亮相後，RT睿途備受關注。為了RT3睿途早日上市，宗申技術團隊、生產團隊不斷克服各種困難，終於在2018年1月30日RT3睿途正式下線。短短几個月內，RT3睿途的量產背後，凝聚的是中外團隊近2年的合作心血。從2016年5月RT3研發部門成立至今，經過團隊歷盡千辛萬苦，終於開花結果。
2018.5—6 京東眾籌
為回饋廣大車友的支持，賽科龍特推出眾籌訂車優惠，原價25980元的RT3睿途（ABS版），眾籌價僅23980元。整個眾籌活動為期一個月，從2018年5月持續到6月，線上共接到訂單557臺，總金額突破1335萬！
RT3熱銷
從2018年5月底開始，眾籌訂單已開始陸續發貨，用戶陸陸續續從經銷商處提車。隨後，RT3睿途開始全面上市，成為了業內熱銷的產品。不少摩友，自己購買的同時，推薦給身邊的朋友也來購買。更有甚者，一次購買了3臺。
全國各地摩友入手RT3睿途後，不斷在各大摩友論壇、貼吧，給出自己的評價。一個個簡單的好評背後，也是對我們品牌的莫大支持。
@張哥，資深摩托車愛好者，騎車十幾年
車別看這麼大，騎起來很輕巧，市區通勤或者跑個山肯定沒問題。入彎相當輕，外觀看起來也很時尚，騎行姿勢也很舒適，發動機動力夠用，配置感覺很高，2.58萬帶ABS，可以接受。
@Kiran，女騎士，身高165cm
RT3看起來很大，但整體來說很輕，並沒有想象中的笨重，尤其是車頭的位置，非常靈活，感覺這輛車比我的跨騎（阿普利亞CR150）還好壓彎，當然我是新手，沒有太多的壓彎經驗。
@YY911c，座駕S1000XR，騎車3年
首先說外觀，還是深的我心的，前臉LED燈科技感十足，整車體型也很大，看起來很硬氣。我騎車對排氣要求比較高，RT3的聲音還行，比較溫柔，我能接受。再說油門反應，擰到就有，比較靈敏。
壓彎的時候，這款車挺舒服的，自然而然就傾倒，彎道里感覺很平穩。剎車夠用，但有些軟。總體上這款車還是不錯的，10分滿分的話，我可以給到8分。
不少摩友騎上RT3後，便開始了摩旅。不少摩友，還在各大論壇，寫在自己的騎行遊記和用車體驗。
不過，就專業而言，當然還是我們行業內的摩托車媒體。不少行業媒體，進行了長時間的試騎，給予了RT3睿途高度評價。同時，也給出了專業的測評報告，也給對RT3睿途感興趣的摩友提供權威的參考標準。
所以說，RT3睿途的熱銷，不是沒有原因的。摩旅、城市騎行，都是RT3睿途的長項。相信越來越多摩友，會喜歡上這樣一款摩旅“專車”。
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