2019年4月13日下午15時28分，伴隨著銑挖機的轟鳴聲，保山隧道進口平導1#橫通道正洞小里程與隧道進口安全順利實現工作面貫通，標誌著保山隧道施工生產取得了階段性勝利。
位於雲南保山市的保山隧道全長16097m，為大瑞鐵路保瑞段第二長隧，屬I級高風險隧道工程，開工日期2015年12月1日，計劃工期63.8個月，隧道分進口、斜井、橫洞、出口四個工區組織施工。隧道主要施工風險為突水突泥、軟巖大變形、高地應力、塌方、淺埋偏壓、地表失水，隧道穿越4個斷層破碎帶。隧道施工主要難點為隧道穿越巖箐斷層長達10.6km，為保山市水環境高度敏感區，隧道施工引發地下水流水的風險較高，施工中注漿堵水技術難度較高、總工期壓力大。
保山隧道進口平導1#橫通道正洞小里程與隧道進口全長730m，淺埋偏壓，緊鄰保山學院宿舍樓，最小安全距離僅11m，施工難度極大。為減少隧道施工對保山學院正常學習、生活的干擾和保山學院宿舍樓及人員的安全，經2017年11月17日鐵路參建四方研究確定，將該段開挖方法由原設計鑽爆法開挖調整為機械開挖。艱難的於2016年9月5日實現開工建設，2017年4月27日平導支洞施工完成並正式進入正洞施工。
項目部在進口工區施工組織過程中，超前謀劃、科學組織，發揚了攻堅克難的企業精神，在施工過程中成功克服了地表失水、突泥突水、塌方、淺埋偏壓、沉降變形、建築物沉降開裂等安全風險，克服了臨近保山市區交通運輸管制嚴格、火工品管制嚴、環水保要求高、涉地方干擾大等問題。
保山隧道進口工區小里程方向與正洞貫通後，圓滿的實現了2019年大瑞項目施工生產年度第一個節點工期目標，將解決進口工區施工交通運輸、施工通風、施工排水等難題，為保山隧道進口工區剩餘工程大幹、快乾打開了局面，同時也為項目剩餘工程快速收面為線，集中資源，全面實現年度總目標奠定了堅實的基礎。我們將以這個節點目標的實現為契機，繼續開展好雲桂公司組織開展的勞動競賽活動，提高全體參建人員的士氣，鼓足幹勁、超前謀劃，精心組織剩餘工程的施工，保質保量完成公司下達的年度目標。
供稿單位：大瑞項目部
審核：何增旺
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