文 | AI財經社 荊文靜
編 | 鹿鳴
黃山以“奇”取勝，素有“黃山歸來不看嶽”的美譽。但是在旅遊業中，僅一個“奇”字，難以讓黃山旅遊和其他景區持久抗衡。
4月12日晚，黃山旅遊發佈了2018年年報。年報顯示，2018年，黃山實現營業收入 16.21 億元，同比去年減少 9.13%，去年同期為17.84億元。這是從2004年以來，15年來，黃山旅遊營業收入出現的第二次負增長，上一次是在2013年。但淨利潤表現良好，歸屬於上市公司股東的淨利潤 5.83 億元，同比增長40.68%。
2018年9月18日晚，黃山旅遊發佈公告稱，將對黃山風景區門票價格進行調整。根據調價方案，黃山景區旺季（3月1日至11月30日）門票價格由230元/人降為190元/人，方案自2018年9月28日起執行。
此舉刺激遊客數量的增加，2018年，黃山景區全年共接待進山遊客 338 萬人，同比去年增加2萬人，增幅 0.6%。而在票價降價之前的上半年，這一數據為148.14萬人次，同比下降多達9.94%。
後半年強勁的旅遊人數增長最終追平了前半年的降幅。但是，旅遊人數的增長僅僅只是黃山旅遊轉型升級的第一關。
票價減少
黃山景區的特殊性導致其對遊客數量也有限定，並非越多越好。
2018年的十一黃金週時期，門票價格的變動為黃山風景區迎來了18.96萬人次的遊客數量，同比增長10.38%。黃山景區日遊客一度達到3萬上限，不得不停止售票。眾多遊客被堵在黃山，“進退兩難”，旅遊體驗極為糟糕。有的遊客甚至表示，“我這輩子做過最後悔的事，就是國慶來黃山” 。
在此前提下，如何一邊提升遊客的旅遊體驗，一邊通過遊客數量的有限增加刺激其他業務營收的增長也迫在眉睫。
從財報中看，2018年，儘管遊客數量獲得了增長，但黃山旅遊的四大業務——酒店業務、索道及纜車業務、園林開發業務、旅遊服務業務中，僅有索道業務和酒店業務的營收穫得了增長，園林開發和旅遊服務反而出現了下降。從毛利率上來看，數據更為堪憂，除了索道業務毛利率獲得了增長，其他業務均有不同程度的減少。
2018年12月，杭黃高鐵開通試運營，為黃山帶來更多客流量。2019年，黃山旅遊計劃接待進山人數350萬人，但產品轉型升級仍在路上。從財報中看，黃山旅遊試圖破除公司發展瓶頸，培育新的經濟增長點，其中包括：山上走向山下，全力推進“一山一水一村一窟”的業態佈局；從全國範圍內儲備優質項目等。
4月5日，黃山風景區管委會最新消息稱，2019年一季度該景區接待進山59.17萬人，比去年同期增長6.34%。
遊客紅利即將再次來襲，黃山旅遊需要更多方案來積極應戰。
投資7億刺激主業
從2017年底開始，黃山旅遊一直在聚焦主業上持續發力，但效果還有待觀察。
2017年9月，黃山旅遊發佈公告稱，公司擬將持有的黃山旅遊玉屏房地產開發有限公司(以下簡稱“ 玉屏房產”)100%的股權以協議方式轉讓給公司控股股東黃山旅遊集團有限公司(以下簡稱“集團公司”)，轉讓價格為 2.2億元人民幣。
彼時，黃山旅遊稱此舉“有利於公司聚焦主業，優化產業結構，推動公司轉型發展，提升公司整體盈利能力”。
一時來看，這一變動還未為黃山旅遊帶來積極作用。從財報中看，2018年，黃山旅遊營業收入 16.21 億元，同比去年減少 9.13%，主要原因則是玉屏房產於2018年不再納入合併財務報表所致。
黃山旅遊試圖聚焦主業，但是副業顯然“來錢更快”。從其子公司2018年的經營狀況來看，除了以索道業務為主的黃山玉屏客運索道有限責任公司和黃山太平索道有限責任公司實現淨利潤為正以外，以旅遊開發為主的黃山市花山謎窟旅遊開發有限責任公司和主營門票和旅遊接待的黃山太平湖文化旅遊有限公司淨利潤均為虧損。
形成對比的是，餐飲類子公司徽商故里文化發展集團有限公司竟然實現735萬的淨利潤，而參股的華安證券股份有限公司也為黃山旅遊帶來了492萬的投資收益。黃山旅遊減持華安證券 4900 萬股之後，對公司當期利潤的影響金額為 1.97億元。
從2018年開始，黃山旅遊一直試圖為主業灌輸更多活力。2018年半年報顯示，黃山旅遊斥巨資投入五大重點項目建設：花山謎窟景區、北海賓館環境整治改造項目、太平湖項目、宏村項目和徽菜板塊。從年報中看，花山謎窟景區計劃投資3.831億元。北海賓館改造項目投資額也由原來的2.8億元上升至3.02億元。
從成本分析的數據來看，今年園林開發成本比去年同期增長35.50%，但整體佔比數據仍非常低，僅為總成本4.37%，毛利率高達82.92%。
索道業務是最為划算的業務形式，成本佔比僅在8%左右，毛利率可達86.74%，營業收入達到4.96億元。酒店業務雖然以6.47億元營收佔據首席優勢，但也以49.73%的成本佔比導致毛利率受到影響。
將鉅額資金投資主業的同時，如何為公司帶來更多營收和淨利潤也是擺在黃山旅遊面前的一道難關。
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