藍色火冰
很明顯國人坑國人，進口車到4S店難道不用走檢測流程嗎？這個車理論上跟淘寶簽收差不多，但是由德國奔馳駐中國代表下屬技術人員和當地4S店人員共同檢測，核屬到港車輛問題，如若是問題則約定原購車多少折扣處理，或者其他處理方案！之後經銷商再抱著除了賽事部和維修部等專業人士外的廣大群眾都是對汽車一問三不知的中庸的不想惹事的菜鳥們並有著極大成功率的僥倖心理銷售同樣原價的問題車，用著居高臨下的態度振振有詞的告訴你這只是簡單問題，不能退款，試圖矇騙過去
IAMSO51
以我的看法是，做為世界知名的德國奔馳公司，絕對不會做出自㧜自己金字招牌的事，一個企業能屹立世界之中一百多年不倒，有它經營、管理、營銷、售後服務的一套方法。論德國人對工作的認真、敬業態度、以我認為日本人都趕不上。因為我以前在火力發電廠安裝現場和德國、日本的技術人員打過好多交道，人家是技術人員，咱是技工。通過平時的工作，德國人對工作一絲不苟，認死理。值得我們國人學習。此事，我認為當時奔馳高層不知道，壞就壞在國內4s店二鬼子身上。
就拿這次奔馳漏油事件來說，只能說明國內的洋買辦們及4s店的營銷人員，在洋人大老闆面前是幾條溫順聽話的🐕，在對國人時像幾條惡狼。在它們血液股子裡流著二鬼子的血，在它們眼裡認為，只要是沾了洋字就能高國人一等。確實有店大欺客之意，二鬼子真的比大鬼子壞多了，實踐得出的真理。比如:抗日時的漢奸。
最後，我想說希望我的這篇文章，有幸讓那些二鬼子看到，心裡反思一下，你是寧願當堂堂的中國人，還是要當搖尾乞憐的外國🐕，路以指明請選擇…
意縱天高8
我之前在奧迪4S店工作，簡單介紹一下員工工資來源，銷售賣一臺裸車就幾百元錢，必須加裝產品，保險，這樣才會有穩定的收入。售後方面，各種潤滑，洗油路，更換配件，購買保養套餐，其實很多都不用換不用洗，但是不去做就沒有收入。第二，廠家給4S店進行各種流程規範，死板到極致，通過邀約客戶來扮演角色進行非行檢查，事成後給客戶一定的好處，關於車子本身一些質量問題都要求員工按標準話術來解決，廠家在非行檢查中讓客戶隨便提1-2個問題，如果沒按標準回答立即扣分，然後通過扣除返點讓4S店整改。第三，關於索賠。一些小件索賠流程就很簡單，4S店基本常年配備的有備件，大件或者新車質量問題，需要走廠家流程，客戶在怎麼逼他也要走流程，嚴重情況會讓廠家磚家實地檢查，4S從總監到總經理都沒有換車的權限，如果自己給客戶換了再找廠家索賠會更麻煩。就奔馳這個問題只是個例，還有很多沒被報道或者消費者就直接忍了，像新車磕碰重新噴漆，更換配件我看到過很多，都是當新車售出，一出了問題4S店會把責任推給員工，所以裡面員工看著光鮮實際…唉！所以歸根結底問題在於廠家，明眼人都知道的，拖時間，不作為，不解釋，廠家讓4S店處理，沒哪個4S店敢直接和廠家作對，這個才是最大的BOss，錢來得太容易了，高層股東老闆站著說話不腰疼，就算把這個店關了，還是有下一個會出現這種情況，終究還是法制不完善，國人對這些品牌車的期望太高有點錢買車就想的這幾個品牌，希望國家對這些車企少點照顧，多支持一下國產車
小74875487548
這幾天奔馳車維權事件鬧得沸沸揚揚，作為一個資深的汽車研發人員很想說幾句。首先我對那位女士表示敬佩！汽車是一個非常複雜的產品，技術含量很高，尤其是這個高檔車，出現這樣的漏油情況是絕對不能賣給消費者的。機油是保證發動機正常運轉的重要材料，漏油造成的後果很嚴重，發動機壽命會大大降低，研發中要進行嚴格的密封性試驗，別說漏油，滲油都不行。為什麼純進口車質量要好很多，我這裡要說的是我們的企業為了追求短期利益，往往引進新型車後，急於幹兩件事：一是減配，二是所謂國產化。這裡所謂的國產化就是找一家國內零部件企業照貓畫虎生產出替代產品，質量參差不齊，多數比進口零部件質量差得很遠。舉例說，防止漏油的密封圈國外十萬公里沒問題，國內一萬公里就有可能出現滲透現象。國外相關企業不知道嗎？知道！他們賺到錢就可以了，他們心裡上對中國人看不起，睜一眼閉一眼。國內企業不知道嗎？知道！但他們要開發出一個高質量產品要進行大規模投入，光大量的試驗就耗時耗力。另外，4s店知道嗎？也心知肚明，暗自高興，善良的消費朋友們，你們知道4s店靠什麼賺你們口袋裡的錢嗎？是的，售後維修！車子總不出問題他們靠什麼賺到錢！這就是中國的現狀！先寫這些吧，謝謝！
手機用戶3106133175
什麼是外國人欺負國人啊！明明就是那些漢奸二鬼子坑咱們自己人，你要說原裝奔馳新車沒開出四兒子店就漏機油我是不相信的，這車絕對要麼是被試駕了n次，被新手開壞了，要麼就是四兒子店的開著用來的，最後開壞了把里程錶歸零把發動機修了一下以為修好了，想矇混過關，把這臺故障二手車當成新車賣給客戶，如果說當天客戶開走了車，能對付個十天半個月後才發現問題，那會怎麼樣各位，有沒有可能四兒子店以客戶開車習慣不好或者新手不會開為藉口讓客戶自己掏錢換髮動機？那時候她還有什麼話說？所以說四兒子店這就是一群騙子。
我要弄死假疫苗
如果說是廠家的問題，那為何僅有中國的事情這麼複雜？中國從未向外企開出過任何集體性維權罰單？當產品出現設計缺陷，為何往往是中國除外，其他國家地區就可以優先順利走流程換修退？為何說起歐盟，美國等，稍不留神就是對企業鉅額罰款？！4S真的委屈嗎？那出了問題為何不是積極解決而是一味地推脫，直至把一個小女子逼成潑婦，行走於大街小巷的行文報端，為世人樂道？還是從自己身上找找問題吧！就算是廠家欺客，作為中國人，作為同胞，為了你所謂的營業額，你寧可把同胞打個半死，坑個幾輩子也要向曾經踐踏你祖上無數遍的外國人搖尾乞討！說白了，你就是來坑錢的……這個問題不是什麼國際問題，而是自己的問題！一是別人就看不起你中國人，出了問題你也會把問題甩給你們自己人，他知道你會聽他的，一定會！二是你就只會欺軟怕硬，逮著一個算一個，反正有關部門已經擺平了……
佰鵲鱗
你這個問題提出的就有問題，你看到其他國家的哪個奔馳4S店敢這樣對待消費者？這是典型的南橘北枳！！！目前我們國家的法律環境就是在縱容商家欺詐消費者，而且消費者還沒地說理！
在美國或其他發達國家，商家敢如此耍賴，要承擔很嚴重的後果！1）相關政府部門相關人員介入此事處理所發生的差旅費，人工費，鑑定費等全部都要最終的責任單位/個人買單；2）商家還要因此承擔該政府部門對此作出的鉅額罰單；3）商家還要承擔對客戶造成的直接和間接損失！
但在我國，商家只承擔車輛具體直接損失！其它費用都由全社會承擔了！所以造成在國內，無良商家肆無忌憚，國外的知名品牌也有樣學樣！
丫2006
外企歧視談不上。有人罵四兒子漢奸，我覺著過了。
市場經濟嘛！大家講究一個利字。
但是，無論是奔馳，大眾，寶馬，車的問題層出不窮。少數像這樣曝光的，多數都被壓下去的。
為什麼它們敢這麼幹？問題在哪呢？
1.中國市場太大了，你不買有人買，簡單說不愁賣；
2.中國人維權意識差，大家都是那種多一事不如少一事的心態，出點問題了，四兒子稍微給點賠償，也就算了。
3.這是重點。市場監管不力，政策寬鬆，這個問題是“黑白貓”副作用，我們的正負太想發展了，對於市場一些事情，都是睜一隻眼閉一隻眼。
這些原因就是這些車企和四兒子猖狂的原因。
kkkaafaaa
行政大於法是舊體制下的痼疾，國家法治社會任重道遠，從奔馳事件看到了國家治理體系與不忘初心的距離。購買奔馳的人都不是普通人家，而購買奔馳的人遇見問題不在少數，這次奔馳事件，是遇見了有頭腦、有個性、有學識、有思辯能力的知識女性，又恰逢有現代強大的網絡才引起奔馳公司重視和“出醜”，是想假如媒體不能有這個功能，又有幾人會關注此事？又有多少職能部門會傾向消費者？
一般都是人傻錢多，破財免災，花個三萬五萬的息事寧人，這位美女車主也是被逼無奈才兜了出一萬多元的、沒有發票、交款渠道非法的小套路，因為買奔馳的人有錢，有錢人不會為小事動干戈。因為一兩萬元的潛規則跟奢侈品經銷商“較真兒”影響情緒、丟面子得不償失，有錢人的心裡縱容了奔馳這樣夠檔次的奢侈品經銷商。
國家把依法治國列為新時代的標誌之一，並採取了一系列的減政放權措施，但執法部門的意識跟不上，執法人的思想還沒有從官僚意識轉變為“初心”意識。有利可圖就管，無利可圖就裝傻。是想，現在有多少不作為現象不是媒體人在推動依法治國的進程？
這次奔馳事件同樣也暴露出“愛國”的價值觀的路漫漫。國外對中國產品問題，使用放大鏡尋找，光憑臆想就能啟動非常手段大動干戈。而我們國人遇到的受到外國產品的侵權，各級部門顯得格外的漠視。這些難道不應該記錄在案，作為課題研究嗎？此類問題舉不勝舉，但根源只有一個，依法治國的原動力不足，手段不足，初心不夠。
君子之交
沒有規矩不成方圓 商人本性逐利這本也無可厚非，誰都一樣沒有誰比誰高尚。店大自然會欺客 有多少個良心企業是一心為民的？如果有，請你舉例一下！！！原本高附加值的東西服務應該比一般的要好 所以我們一起津津樂道一些世界幻人企業。那為什麼在國外做得很好的一些企業，進到中國就出現了水土不服呢？看國外的新聞…相對來說他們這些責任的劃分更加的細緻，更加的明確。法律出於保護弱勢群體，保護消費者，動輒出現過天價賠償 企業哪敢觸及紅線？反觀國內什麼情況能不管，則不管能拖延則拖延。原因在哪裡？就是這些企業嚐到甜頭了 ……簡言之，就是你能拿我怎麼樣？大不了到了最後我給你退唄。違規違法成本低。老子天下第一 相關部門……此處省略200字！！這就是現如今法律法規所起到的一個示範作用。讓這些原本在國外做得非常好的世界級企業。到了中國都會出現水土不服的根本原因。你罰他個底掉，他還敢麼？大家都是做生意的，你們家出現這樣的情況，付出瞭如此高昂的代價，我們家還敢。不從制度上根本解決不從源頭上讓他有敬畏之心。那麼此類事情會向所有行業拓展。
