彭博新聞社網站4月6日發表文章稱，“一帶一路”倡議在吉布提的落地，有望為這個GDP僅為18.5億美元、貧困人口占79%的國家帶來發展的希望。
文章稱，連接內陸國家埃塞俄比亞到紅海小國吉布提的亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路，乍一看並沒有什麼顯著的中國特徵。然而，再仔細觀察，你會發現車上的中國司機和幾名擠在臥鋪上的中國乘客。
這是中國“一帶一路”倡議的一部分。中國外交部發言人耿爽在3月18日的記者會上說：“當前，中非合作的成果遍佈非洲各地，惠及非洲人民生活的方方面面。這些合作項目效果好不好，非洲人民最有發言權。”
文章介紹，這條鐵路最終將把中方在吉布提的幾個大型基建項目連接起來，包括多拉萊多功能港、多拉萊集裝箱碼頭和吉布提國際工業園區——一個龐大的製造業中心。
文章援引吉布提財政部長伊利亞斯·穆薩·達瓦萊的話說，中國想把吉布提打造成“東非的蛇口”（蛇口是位於中國深圳的一個自貿區）。2017年國內生產總值（GDP）僅為18.5億美元的吉布提，需要中國的援助。根據世界糧食計劃署的數據，吉布提貧困人口比例為79%，其中42%的人屬於赤貧人口。
美國國家安全顧問約翰·博爾頓去年12月在華盛頓講話時稱，“非洲之角的力量對比將向有利於中國的方向轉變”。
吉布提港口和自貿區管理局主席阿布貝克爾·奧馬爾·哈迪反駁說，博爾頓的說法是“宣傳”，“我們自己有經驗，為什麼要引進其他實體來運營我們的港口？”
文章介紹，緊挨著塔朱拉灣的海岸，一座寫字樓、一家酒店和倉庫正在吉布提國際工業園區中崛起。
內瑪·阿卜杜拉希·艾哈邁德是工業園區的商務經理。她說她見過蛇口自上世紀以來的照片，見識了在她有生之年發生的變化。“30年前，蛇口與吉布提很像。”她說，“那兒當時還什麼都沒有。”
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