防電擊
①在維修點火系統故障時，如果發動機在起動或運轉中，那麼不要用手觸摸點火線圈、高壓線和分電器等，以免被高壓電擊傷。
②在進行高壓試火時，最好用絕緣的橡膠夾子夾住高壓線來進行試驗，若用手直接接觸高壓導線，容易造成高壓電擊傷。
③電子儀表顯示系統均採用冷陰極管，由於冷陰極管插接器通電後儲存在高壓交流電，因此在維修電子儀表顯示系統時，通電後人體不得接觸這些部位。
④做好維修設備安全用電的檢查與管理，移動式照明燈只允許使用低壓燈泡。
防火災
①檢修電噴發動機噴油系統時，為了防止發生火災，必須事先對系統進行卸壓。曾有一輛八成新的奧迪A6轎車，因燃油系統故障送到某修理廠進行維修，結果在維修過程中因失火而將整車燒燬，修理人員被燒傷。原來，修理工接到修車任務後，打開發動機艙蓋，接上工作燈，沒有進行卸壓就著手準備更換燃油濾清器，當拆卸燃油濾清器上的油管接頭時，系統內的高壓汽油噴薄而出，油束直接射到工作燈上，燈泡立即爆裂，並在瞬間點燃了汽油，一條“火龍”驟然產生，造成了嚴重的人員傷害和財產損失，此經驗教訓值得記取。
②燃油系統卸壓方法（以日產公爵VG30E發動機為例）：起動發動機並使其怠速運轉，拔下燃油泵繼電器的電源插頭，使燃油泵停止工作，此時發動機會隨之熄火。而後再用起動機帶動發動機運轉一會兒，以保證完全卸去燃油系統的壓力。
③在帶電測試浮子可變電阻式燃油液麵位置傳感器時，不要將油位傳感器取出。因為滑動臂在可變電阻上滑動時，接觸處容易產生電火花，從而導致汽油著火，甚至會引起燃油箱爆炸。
④試驗電動燃油泵的性能時，為了防止火災的發生和防止損害發動機ECU，可用兩根導線分別連接蓄電池的正、負極與電動燃油泵的接線端子，聽診燃油泵是否有轉動的聲音。
⑤現代汽車一般都安裝了空調設備，電控汽車空調系統的故障比較複雜，一是部分空調製冷劑容易著火，二是在空調系統檢漏過程中容易發生事故。現在大多使用R134a，性能優越，對環境的破壞程度小，但它有一個明顯的缺點，就是易燃。因此，當使用R134a製冷劑的汽車空調系統出現洩漏時，必須及時修理，以防止發生火災。正確的檢漏方法是利用瓶裝氮氣進行試漏。氮氣是一種惰性氣體，其性能比較穩定，所以安全可靠。不允許使用瓶裝氧氣或者壓縮空氣對空調系統進行試漏，因為氧氣在管道中與空調壓縮機的潤滑油進行混合極易發生爆炸。
防燙傷
汽車三元催化轉換器的工作溫度高達650C以上，其外殼有時會發紅，即使在發動機熄火後的一段時間內仍然很燙。因此，在停車後的一段時間裡，修理人員不要在三元催化轉換器附近進行修車作業，也不要到車底下進行放油操作，以免發生燙傷事故。
防機械傷害
①對於整體式ABS，在檢修制動器之前，應徹底卸去高壓蓄能器（又稱蓄壓器壓力。因為在ABS中往往積蓄著壓力很高的制動液，儲能器中的壓力高達18. 6MPa，如果未經卸壓就鬆開排氣螺釘時，那麼高壓的制動液會噴出傷人。蓄能器卸壓的方法是：先斷開點火開關，然後反覆踩、放制動踏板25次以上，直到制動踏板變得很硬時為止。
②必須按照維修規範拆卸或更換安全氣囊系統。在檢修和測試安全氣囊系統各零部件前，必須先將點火開關轉到鎖止( LOCK)位置，並將蓄電池負極電纜端子拆下30s或更長時間（視車型而定），然後開始檢修工作。因為安全氣囊系統具有備用電源，若從蓄電池上拆下負極端子不到規定的間隔時間就開始維修，很容易因備用電源而導致安全氣囊膨開，造成嚴重事故。
③在檢修過程中，如果可能產生的振動對安全氣囊系統的傳感器具有衝擊作用，那麼應在檢修之前拆下碰撞傳感器，以防止安全氣囊膨開傷人。
④安全氣囊系統控制單元、前碰撞傳感器和安全氣囊組件等部件都不得暴曬或者接近火源。
⑤絕對不能檢測安全氣囊系統點火器（引爆管）的電阻，否則有可能導致氣囊引爆。檢測安全氣囊系統故障時，必須使用高阻抗的（大於lOkΩ/V）電阻／電壓表，最好使用數字式萬用表。如果使用指針式萬用表，因其阻抗較小，表內電源的電壓加到安全氣囊系統上，就有可能造成安全氣囊引爆。
⑥在拆卸或搬運安全氣囊組件時，安全氣囊的裝飾蓋應朝上放置，且不得將安全氣囊組件重疊堆放，以防止安全氣囊誤膨開造成嚴重的機械損傷。
防倒塌壓傷
目前，有的維修企業除承修小車外也兼修貨車，如拆卸輪胎進行其他修理作業時，應防車輛倒塌壓傷作業者，特別是某側前、後輪胎均拆下時更危險。在檢修底盤傳動系統時，要互相關照，如檢修離合器、變速器或進行起步試驗時，學徒誤壓傷或壓死師傅者有之。總之，意外傷害也要防萬一。
防爆炸
防爆炸即指防止爆炸傷人。有些修理人員在修理輪胎後給輪胎充氣時，撬棒沒有插好，只管打氣，導致輪胎髮生爆裂，有時輪胎飛起來幾米高，輪輞落下來砸傷了人。另外，在焊接燃油箱裂口時，如果清洗不好又未進行安全檢查就施焊，則會引起燃油箱爆炸。
防丟失
防丟失即指防止丟失配件和工具。有些修理人員在拆修部件時把零件丟失，有的修理工找不到該零件就不裝了，這樣就容易發生事故。還有人在清洗發動機油底殼時，把清洗用的抹布丟在油底殼內，堵塞了機油潤滑油路，造成發動機燒壞軸承或抱軸事故的發生。
防受騙拒歪貨
車輛裝用假冒偽劣配件的後果難以預料。假冒偽劣件已成為修理業的一大弊端。對於假冒偽劣配件，其實可以從幾個方面進行鑑別：一是顏色，如某些原廠配件表面指定某種顏色，若遇其他顏色，則為假冒偽劣零件；二是包裝，原廠配件包裝一般比較規範，統一標準、規格印字，字跡清晰正規，而假冒產品則能從其包裝上找出破綻；三是外觀，原廠配件外表面印字或鑄字及標記清晰、正規，而假冒產品則外觀粗糙；四是材料，原廠配件的材料是按設計要求採用優質材料，而假冒產品是採用廉價、低劣材料代用；五是油漆，某些不法商人將廢舊配件簡單加工（拆裝、拼湊、刷漆包裝）後冒充合格品進行出售，非法獲取高額利潤。對於這些假冒偽劣配件，從外觀油漆質量或性能進行檢驗即可鑑別其真偽。
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