動感超人
Rav4作為緊湊級SUV行列的一員，它的直接競品幾乎涵蓋所有合資與自主品牌，這個級別的產品與緊湊級轎車一樣屬兵家必爭之地。為什麼只問CR-V？難道是因為CR-V太出色的了嗎？顯然CR-V的產品力是有目共睹的，但Rav4的換代也是必然的，每一次換代都意味著產品又上升到另一個高度，尤其是豐田全線進入TNGA時代。
一個全新的理念和平臺向過去告別的同時也開始了豐田的新時代，Rav4並非這個平臺的首款量產車，它所受益於平臺的優勢都能在凱美瑞、亞洲龍、C-HR上獲得先知，例如剛性全面提升的車身架構、更低的車身重心、熱效率更高的引擎、傳遞效率更高的變速器，因為以上的平臺優勢，Rav4的底盤素質和操控質感會比以往有著較大提升。軸距、尺寸也伴隨著換代有所提升，2690mm的軸距甚至比CR-V更長，豐田的出品空間利用率向來不用操心。
這一代的Rav4外觀變得更為野性，特別是塑料防擦材質的輪拱設計，加之短前後懸設計，更大的接近/離去角讓其具備更好的通過性。先期發佈的美版提供多種外觀式樣選擇，因為亞洲龍的先例，但願國產後不要簡化多種外觀選擇。
如果Rav4的產品力強到CR-V無法招架，消費者無疑會做出最正確的選擇，CR-V也會積極應對並提升自我。在不斷激勵和提升中，消費者永遠是最大受益者。（zj）
DearAuto
儘管全新RAV4來勢洶洶，但是CRV真的不怕。CRV的底氣在於抓住了民眾的心裡，你需要什麼我就造什麼，不僅外觀靚麗而且科技範十足、可圈可點的地方很多。受眾人群非常廣，群眾基礎好。
在機油門後的2019年3月份，CRV銷量接近3W輛，銷量保障同比增長居然達到1724.2％!這是一個恐怖的數字，背後是民眾對本田汽車的認可。而榮放在CRV出事後銷量一度領先CRV，因為沒得選擇了，尤其是買CRV的人群都是喜歡日系車，如果不喜歡奇駿那麼只能選榮放。這也是沒有辦法的辦法，榮放就像CRV的替補隊員。一旦CRV元氣回覆後，榮放自然跌回原位。從3月份的銷量也可以看出來，榮放銷量比CRV少了9000多輛。喜歡CRV的人還是要多一些的，即使有缺陷並沒有影響其銷售。
看完CRV回頭看榮放，RAV4其實是先發布的，在美國市場受到廣泛好評。本田一年後為了抗衡RAV4而開發出CRV，而且阻擊的非常成功。尤其是2007年新CRV上市，造型不在方方正正，而是改為流線型備胎也摘掉，放在背箱內。從此CRV在國內完全超越RAV4，豐田的腳步一直很慢、技術在一邊放著也不願意投放到現款車內。RAV4也是如此2009年國產、一直是方方正正的小書包造型，直到2015年才把書包摘掉，外觀才開始採用流線型設計。而直到2015年才換上了CVT變速箱與6AT變速箱，之前一直採用4AT變速箱。可見豐田的反射弧該有多麼長。競品CRV在2007年已經開始流線型外觀、採用5AT變速箱了。
新RAV4已經登錄日本市場，國內何時生產還沒有具體日期，動力配置等參數還不詳。但是從外觀可以看出來這一代RAV4一改上一代“娘”的風格，整車稜角分明中網與上一代漢蘭達相似，新一代RAV4更霸氣，有硬漢象形。日本上市的車型有2.0L燃油版、有2.5L油電混動混動版、並且2.5L車型配備8AT變速箱，2.0L則依然採用CVT變速箱。平臺採用TOYOTA的全新架構平臺“TNGA”來打造，新RAV4與八代凱美瑞、CHR平臺。這個平臺的優點就是低油耗高駕駛感受。
但是如果與CRV比顏值，CRV更符合大眾審美觀點。就如卡羅拉對比本田思域一樣，顏值絕對是勝出的。長城H6仿照上一代CRV都取得了非常好的成績，可見本田在外觀設計上有著獨到之處，時尚、年輕、有活力、科技範是本田的標籤。至於平臺技術什麼的，國內民眾似乎不太重視這些。CRV機油增多都沒有擋住民眾購買熱情，而豐田的，新RAV4顏值雖然也同樣的高，但是走的並不是大家都喜歡的時尚路線，仍然是兩個極端。喜歡的人喜歡的不得了，不喜歡的人根本不想買。顏值、顏值、顏值!新RAV4雖然在外觀上比上一代更耐看，但是也更加小眾了！不出意外的話新RAV4依舊不是CRV的對手。 水墨丹青一世情
我認為本田CRV沒有什麼好招架不住的，本田的質量本來也不錯，顏值也還好，最起碼價格也是很大的優勢吧。
本人要出租
最好混動同步上市，價格千萬別定高了
人猿泰山哈
沒有車道保持輔助，沒有全速域ACC是硬傷！
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