大家好，這幾天一直忙於新車的上市工作，耽誤了太多的時間，一直沒有繼續更新，再此向支持老黃的朋友們道歉。上一期說到一汽豐田TNGA新旗艦亞洲龍的歷史、外觀和一些動力技術，今天要為大家分享亞洲龍2.5L雙擎Limited旗艦版的內飾和一些高科技配置。
PVM全景監控系統，適用於2.5L汽油動力尊貴版和2.5L雙擎最貴版以上的配置，全車共有四個廣角攝像頭。通過四個廣角攝像頭，在多媒體顯示屏上顯示車輛俯瞰影像的全景模式，讓周圍的環境清晰可見。
這種配置被好多人稱為什麼環車360°監控，當然你後安裝的東西在屏幕的清晰度和產品的品質上差距還是很大的，不然兩千塊錢能解決的事兒，誰還會用原車的？我有一個普拉多的車友，給自己的車安裝了一個360°環繞監控，結果出問題了，晚上把車停在樓下一晚的時間，第二天車上的電就跑光了....沒給自己帶來方便，反而給自己帶來了更大的麻煩。在這裡提醒大家，汽車的電路件儘量還是不要改裝的，如果因為電路件改裝引起的損失，是不享受車輛的質保的。
在旗艦版的前風擋和前排主副駕駛席的玻璃配備的是雙層的夾膠玻璃，除了可以更好的抵擋紅外線和紫外線外呢，他的隔音效果也是非常棒的，兩個人在車裡說一些悄悄話可以不被車外的人聽到，這樣的設計，前風擋和前排貼不貼太陽膜就在您了，至少我覺得沒有必要。與此同時，四個車門和全景天窗均具有防夾的功能。
進入車內，我們會發現，如今的豐田車內飾和之前的確有了翻天覆地的變化，不在像我們認識的豐田那樣中庸。採用了十字交叉的中控臺設計，採用了軟硬塑料和諧集合，層次感更加分明。亞洲龍的內飾有三種色調可以選擇，除了米色和黑色的內飾之外，旗艦版還配有專屬的棕色內飾，類似於橘黃色，除了給人年輕活力的感覺外，檔次感再次有了大幅度提升。
方向盤的設計是採用了雙色優質皮革，並且輔以鍍鉻裝飾，手柄的部分採用凹凸槽的設計，在旗艦版的配置上還配有電加熱的功能，這個功能在46萬多的雷克薩斯ES300h頂配的車型中才有的。方向盤電動調節，伸縮範圍60mm，傾斜50mm，配有記憶功能，可以滿足不同身材的駕駛員的需求。另外，亞洲龍採用的是TNGA研發的齒條平行式EPS電子助力轉向系統，更加體現低重心高性能，轉向的輕鬆程度能遠遠超過你的想象。
方向盤的功能按鍵很多，一些喜歡豐田的車迷們發現，這款車的定速巡航按鍵對比豐田其他的車型的“小尾巴”造型有了很大的改變，確實檔次感提升了一大臺階。
液晶顯示屏設計的比較簡單整潔，但是內部包含的功能是非常的強大甚至是複雜，買到手之後的確是好好地研究研究。之前也說到過，好多之前在皇冠頂配上才擁有的配置，到了亞洲龍上幾乎變成的全系標配，除了全系標配了TSS豐田規避碰撞輔助套裝外，HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓監測、VSC/TRC等安全配置也是全系標配。在這裡特別要說明的是上坡輔助這個功能，之前大多都是SUV車型配備這個功能，前幾天有個普拉多的車友專門試驗過，可惜不會用.....這個功能是在坡道起步的時候踩住制動踏板大概那麼2秒鐘的時間，然後腳離開，車子會在坡道上駐停大概3秒鐘的時間不會溜車，而不是說在坡道上什麼都不用管。
10英寸的HUD抬頭顯示功能在混動版的車型中是標配，關於這個功能不多說，已經耳熟能詳了，提高駕駛的安全性。在2.5L汽油動力尊貴版和2.5L雙擎最貴版以上的車型中配有BSM併線盲區檢測系統和RCTA倒車側後方盲點警示系統，這個功能在倒車的時候通過併線盲區監測系統的毫米波雷達傳感檢測左右後方接近的車輛，同時車外後視鏡內指示燈閃爍及蜂鳴器示警，喚起駕駛者的注意。
方向盤左下方的按鍵由上到下從左至右分別為AHB自動遠近光大燈的關閉開關，VSC/TRC的開關，方向盤加熱，開啟後備箱，開啟油箱蓋和PVM全景監控系統的開關。特別提醒的是第二個按鍵，關於VSC/TRC功能（德系稱之為ESP和ASR），這個功能前些年好多人買車拼配置的時候正式對比有沒有這個功能，其實關於這個功能的開啟與關閉好多人開了好多年車都不會用，按一下是關閉VSC車身穩定控制系統，長按大概三秒鐘是同時關閉VSC和TRC牽引力控制系統。當你滅車著車後，功能自動恢復，無需重新設置。
關於電動後視鏡，旗艦版的車型配有電動外後視鏡加熱功能和倒車輔助的功能，並配有記憶功能。關於座椅記憶現在成為高端旗艦車型的標配，亞洲龍採用的是三點式的記憶功能，即座椅、方向盤、外後視鏡三點記憶儲存，在之前的皇冠車型中是沒有後視鏡記憶的。門板採用內飾縫紉工藝，舒適典雅內涵盡顯。
9英寸的多媒體顯示屏，在旗艦版上配有G-BOOK的智能副駕的功能。同時在顯示屏上可以清晰的瞭解車輛的行程信息，更重要的是可以觀察雙擎的能量做工。混動版的車型配有四種駕駛模式：SPORT運動模式加速敏捷、ECO模式提高燃油經濟性、NORMAL模式應對各種不同的駕駛場景，EV模式應對特殊時段及環境的限制。在這裡的圖片展示肯定不夠詳細，關於豐田的雙擎混動系統，亞洲龍採用了新一代混合動力系統（THS II）：
停車等待時：發動機電動機停止工作（怠速停止），不消耗燃油；
車輛啟動時：僅靠電動機即可使車輛啟動；
正常行駛時：發動機與電動機高效配合，實現低油耗行駛；
車輛加速時：發動機與電池系統同時做工，提升驅動力；
車輛減速時：車輪驅動電動機進行發電，高效回收能量並向電池充電；
EV模式時：僅電動機運作，安靜驅動，靜謐減噪。
綜合工況下油耗4.3L/100km，不信的可以來試，或者去各種論壇看。
真皮座椅採用了打孔設計，有座椅加熱功能，前排配有通風的功能。這些天好多來看車的朋友們吐槽這個座椅設計不如皇冠的厚實，但是TNGA從奕澤開始，座椅的設計更加註重人體工程學，包裹性和舒適性有了大幅度提升。頭枕採用的是豐田WILL概念的頭枕，發生後部碰撞時可以有效的保護頸椎；兩項腰部支撐，座墊可以上/下調節20mm，座椅高度可以上/下30mm調節，前後滑動260mm，椅背60°調節。副駕駛席的椅背內側配有前後及椅背的調節按鍵，坐在後面可以直接調節前排的副駕駛席座椅，一般都是為老闆設計。
旗艦版配備了14個JBL的揚聲器，關於JBL不多解釋。
檔把一改豐田傳統的“雞腿”造型，採用直列設計，混動版採用的是E-CVT的變速箱，全系配備了EPB電子駐車制動系統，同時全系標配10個SRS空氣囊。
旗艦版空調採用了三區獨立空調的設計，其他配置採用的是左右獨立式，全系都配有後排出風口，全系配有4個USB電源接口，2.5L汽油動力尊貴版和2.5L雙擎最貴版以上的配置配有220V（150W）的電源接口。
後排座椅的中央扶手箱採用的是觸摸式的操控按鍵，可以調節後排椅背，還可以調節空調、音箱系統等，還有後排電動遮陽簾，這個功能在46萬多的雷克薩斯ES300h頂配的車型中都沒有。旗艦版的後排椅背具有電動調節功能，其他版本都是60：40分割可放倒的設計。
最後是車的底盤，底盤採用的是平整化的設計，採用的是全包裹式的底盤設計，前後懸架分別採用的是麥弗遜式和雙叉臂式的獨立懸架（汽油版配有AVS自適應懸架）。郵箱不大隻有50L，但是豐田的混動技術帶來超高的燃油經濟性，一箱油能夠行駛將大約985公里。
亞洲龍又一次重新定義了豐田的服務定義，可以享受4年/10萬公里免費保修和基礎保養，另外雙擎版的電池可以享受8年/20萬公里的免費保修。車身的顏色有珍珠白、流光銀、丹霞紅、慄金棕、碳晶棕、墨淵黑六種顏色可選。目前購車可以享受1年的0利率，豐田的老客戶增/換購均可享補貼。
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