物理界的硬漢
慣性思維，責無旁貸！因為當這個事情發生的時候，無論是誰，他的第一反應，一定是去找收取其資金的那個人！這就是慣性思維的原因，我在你這裡消費，買了東西，現在出了事情不找你找誰？！
所以當奔馳車女車主發現發動機漏油後，自然而然其第一反應就是找賣給她車並帶她籤合同付款的銷售，而奔馳車4S店在承擔這件事兒上有著不可推卸、責無旁貸的服務與義務！
同時奔馳4S店是作為奔馳公司指名授權的一級代理車品銷售商，其上面直接對接奔馳公司，承管其銷售任務，下面對接著消費者，進行商品售賣，所以，4S店是有權利對消費者進行合法合理的理賠行為的，因此消費者沒有必要去尋找更上游廠家！
但這個事情發生了，也是銷售店家仗著自己店大，而產生了管理鬆懈，推諉扯皮，甚至是欺詐行為，這才讓這位車主，奮起反抗！
真心希望此事可以得到圓滿解決，並讓各類車商引以為戒！
阿甘實話
法律規定買賣雙方構成了銷售責權利的主體關係，實際奔馳公司並無責任。表面上是奔馳車的質量問題，實際上每一家車廠都會有質量問題，只要遵守法律規定就可以。這裡真正的責任方是代理商。
代理商很可能是事先知道這車有問題（檢查不難），但因降低銷售成本的原因選擇強行賣出。隨後不選換車選換髮動機也是成本原因。這些都和奔馳公司的選擇無關。
那奔馳能選擇或控制代理商嗎？許多老百姓以為如此，但實際上正好相反。所有進口高利潤產品，原廠廠家都不能控制代理商，內行都懂。就比如你去非洲賣大火的產品，你能夠控制當地的代理商，不能。
不過，這次事件或許是改善汽車銷售行業的一次機會，期待行業規範時代早日到來。
Victor19901028
買任何東西出了質量問題，第一步肯定是找賣家，跟賣家協商無果，可能是找消協，解決不了也可能要走訴訟渠道。
車輛銷售實行區域4S店代理銷售制度，某品牌某系列車輛，可能有不同的公司投資運營，消費者購車後出現問題時，第一時間應該與銷售此產品的經銷商售後部門交涉，不可能、也沒要直接聯繫公司總部，更不是找此產品的研發總部。
包括奔馳在內，任何一個大品牌公司都有自己的售後管理體系，屬於哪方面的問題，應由哪個部門或層級解決。此次事件，推斷應該是利之星向上級部門彙報不及時，或彙報後相關部門重視不夠、提出的解決方案不合理，或與買車人溝通不充分所致。
漢海臥龍
這家4S店的老闆是一個馬來西亞拿督，勢力很大，幾乎壟斷了國內奔馳銷售市場；趙薇旗下的公司也在其中佔有25%的股份。這家公司店大欺客，和購車客戶間矛盾頻頻，僅這一個4S店就和客戶發生過多起官司（圖片如下）；然後對其他4S店方面也是打壓，不屬於他旗下的4S獨立經銷商，要強行入股，不給入股就想辦法關閉別人的訂貨賬號，很多獨立經銷商只能忍氣吞聲。
歐陽淺學
銷售是奔馳產業鏈的最底層！你找總部，根本不會搭理你，最終也是提皮球，派個銷售採用“拖”字決，耗到你精疲力盡，最後送個保養大事化小！這次事件，只是太離譜了，車還沒開一公里就漏油了！吃相太難看，再加上遇到個有文化，有素質，能耍潑的買家，再加上自媒體的推波助瀾，才有現在的效果！！！真心希望，西安女車主事件，能讓奔馳在中國人面前低下高昂的頭顱！！！
用戶1907505241093
這種事情還會發生。
大家回頭思考一下，速騰斷軸門，最終怎麼處理了，cRv生產機油怎麼處理了？歐美版本的汽車到國內減配又怎麼處理了？奧迪燒機油已經上了20年了，上海馬拉寶馬事件，怎麼處理了？大眾柴油車排放造假事件在中國怎麼處理了？三星手機電池爆炸，在國際上怎麼處理的？在國內又怎麼處理的？
這根本的原因只有兩個，一個是消費者權益保護力度不夠。另一個就是產品質量標準低。
國外版本的汽車在國內減配銷售，他們為什麼這麼大膽？因為人家減肥以後的產品依然符合中國國家質量標準。奧迪燒機油燒了20年依然符合中國國家標準。三星手機電池爆炸，不符合國外的產品質量標準，但他符合國內的產品質量標準。
所以你能拿他們怎麼樣？
西安利之星奔馳負責人不是說了嗎，你去告我們吧。
甘霖dcm20006
能問出這種問題我也是服了你了！你出門被車撞了結果不找撞你的司機而是去找公路局說你們要不修這條路那你就不會被撞了這樣合適嗎？
蒼松傲雪xc
看來你不是研究生學歷,竟問一些無腦殘的問題,錢給了你利之星,車是在利之星提的,所有的合同和材料都是直接和利之星接手的
用戶6768714992688
奔馳女主錄音時都說了：我是做餐飲的，如果你吃了我餐館的東西中毒了，我能說這菜是農民種的，你去找農民大伯吧（大概意思就是這樣，我忘記原話了）
春風得意了嗎
你這問題是不是學問餵了狗了，人家維權有理有據，你譁眾取寵蹭熱度，你點個外賣不好吃，你是不是要去找種菜的，問問他當時拉屎漚肥是不是沒漚過就上到菜地了，讓你給吃出來了？
