奔馳女車主哭訴維權追蹤：監管部門已立案，車主不接受退款。 新京報我們視頻出品
近日，一段“奔馳女車主哭訴維權”的視頻，讓西安利之星汽車有限公司與奔馳中國陷入輿論漩渦。
此前，西安利之星曾回應稱，已與女車主王女士消除誤解，達成共識。但是，4月12日，王女士在接受陝西當地媒體採訪時，否認與4S店和奔馳官方達成友好協商。
4月13日，北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司發佈聲明稱，已派工作小組前往西安展開調查。今天凌晨，西安市互聯網信息辦公室在官方微博發佈消息稱，涉事4S店涉嫌質量問題已被立案調查，市場監管部門責成儘快退車退款。
目前，調查結果尚未出來，是否存在女車主所稱的“花60多萬買了一輛奔馳，車還沒開出4S店，發動機就漏油”，涉事4s店“從答應退錢，變成換車，再變成補償，最後竟變成了換髮動機”等情況，還須拭目以待，但從女車主“勉力剋制”哭訴維權的視頻，以及4s店方面“閃爍其詞”的表現看，並不像“刁民”故意訛詐大店的做派，倒讓人咀嚼出了幾許“店大欺客”的味道。
據新京報記者瞭解，西安利之星號稱西安最大的奔馳4S店，但從開業以來，問題就不斷被曝光，除了汽車質量問題、暴力保養之外，還包括店員捲款逃跑、陌生男子輕易開走百萬奔馳車、因欠款遭堵門等等。
同時，記者通過無訟網上查詢發現，從2015年至2018年，有關“西安利之星汽車有限公司”的案例達到17起，其中包括6份判決書，11份裁定書，所涉及的基本都是民事買賣合同糾紛。這些增量信息的曝光，更讓人們對女車主心生同情。
4S店向維權奔馳女車主致歉：退貨是應該的，怪我們速度太慢。 新京報我們視頻出品
不可否認，在財大氣粗的4s店，以及知名汽車公司面前，消費個體居於弱勢。縱然是手舉《消費者權益保護法》《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》等法規，面對店家的“選擇性”回應，付錢埋單的消費者也很容易“吃虧”。
比如，同樣是發動機出了問題，按照“車身開裂或燃油洩漏”處理，“銷售者應當負責免費更換或退貨”；按照“發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題”善後，就變成了“可以選擇免費更換髮動機”，消費者的損失可想而知。
而在現實中，即便是消費者“佔理”，經歷了與店家的拉鋸式談判，耐心也很容易被消磨殆盡，最後不得不妥協了事。如果消費者忍無可忍，選擇訴諸法庭，面對一個體量更龐大的“對手”，訴訟結果並不容樂觀，如此一來，維權成本也過於高昂。在這種情況下，一些消費者選擇以“不理性”的方式來維權，也是無奈之舉。
法治的市場經濟，本不應有“店大欺客”的咄咄怪事。仗勢欺人，再大的基業，再響的名頭，消費者也會用腳來投票。在立法、司法、執法上向消費者傾斜，是法治國家的共同選擇，而我國《消費者權益保護法》《合同法》及有關司法解釋，也並未容忍“店大欺客”擾亂市場秩序、戕害消費者權益。
如果僅僅是未按規定承擔三包責任，就得“責令改正，並依法向社會公佈”；如果經檢測，該車“在銷售前存在質量問題”而店家仍予以出售的，則應“假一賠三”。
退車退款不應到此“劇終”。據悉，事發後，女車主曾向當地市場監管部門，提交了一份正式的書面投訴材料，表達了“調查該車車輛歷史”“金融服務費是否合理”“對汽車行業銷售方面的亂象進行整治”等8項訴求。聯合調查組的立案調查，應就此積極作答，掃除“店大欺客”疑雲，給女車主及站在她身後的眾多消費者一個滿意交代。
□歐陽晨雨（學者）
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